Moskva ko'chalarining avtoulovlar bilan tirbandligi poytaxtning asosiy muammolaridan biridir. Avtotransport kollapsiga qarshi kurash transport harakatini qayta tashkil etish, yo'llarni qurish va rekonstruksiya qilish, jamoat transporti faoliyatini yaxshilash bo'yicha rejalashtirilgan chora-tadbirlarni amalga oshirish orqali amalga oshirilmoqda.
Ko'chalarda tirbandlik muammosining paydo bo'lishining sabablaridan biri bu Moskva qurilishida yo'l qo'yilgan shaharsozlik xatolaridir. Poytaxt juda zich qurilgan, yo'llarning maydoni va ularning soni juda oz bo'lib chiqdi. Ish joylari va savdo markazlarining aksariyati shahar markazida joylashgan. Bularning hammasini Moskva meri Viktor Sobyanin aytganidek tuzatish mumkin emas.
U yo'l harakati buzilishiga qarshi kurashni o'z faoliyatining asosiy yo'nalishlaridan biriga aylantirdi. 2010 yil oxirida Moskva hukumati "Shahar hayot uchun qulay" transport markazini rivojlantirish rejasini ishlab chiqdi.
Ushbu rejani amalga oshirishning yo'nalishlaridan biri - Moskvada Rossiyaning Sitronik konserni mutaxassislari ish olib boradigan Intellektual transport tizimini (ITS) yaratishdir.
ITS tarkibiga transport kuzatuvi kameralari, tirbandlik taxtalari, yo'l harakati sensori, svetoforda harakatlanish sensori kiradi. Jamoat transportida GLONASS sun'iy yo'ldosh navigatsiya tizimi mavjud. Yo'llardagi holatlar Yo'l harakatini boshqarish markazida qayd etiladi va 2014 yildan boshlab markaz veb-saytida haydovchilar uchun Moskvadagi tirbandliklar to'g'risida dolzarb ma'lumotlar joylashtiriladi.
Ko'chalarda tirbandlikka qarshi kurashish choralaridan biri shahar hokimiyati va savdo markazlari egalari o'rtasida yuklarni faqat tunda Moskvaga yuk mashinalari bilan olib kelish to'g'risida kelishuvdir. Moskva meri turli darajadagi hukumat amaldorlariga turli vaqtlarda ish boshlashni buyurdi: shahar muassasalari mansabdorlari ertalab soat 8 da, federal muassasalar mansabdorlari soat 10 da ish boshlashdi.
Dmitriy Medvedev Moskvadagi tirbandlikka qarshi kurashga qo'shildi; 2011 yil iyun oyida prezident shaharning markaziy qismini engillashtirish uchun Moskva chegaralarini kengaytirishni va davlat muassasalarini Moskva halqa yo'li tashqarisiga o'tkazishni taklif qildi. Moskvada shahar yo'llarini qurish va rekonstruksiya qilish davom etmoqda, natijada ularning o'tkazuvchanligi 30-35 foizga ko'payishi kerak. Terminal metro stantsiyalarida va Moskva halqa yo'lidagi yangi almashinuvlarda transport uzellarini qurish rejalashtirilgan.
Transport vazirligi xodimlari ko'p sathli magistral yo'llar - yo'l o'tkazgichlar qurish, birinchi qatordagi shahar ichidagi transport harakati uchun, ikkinchisi esa shaharni tark etish uchun takliflar kiritdilar. Ushbu va boshqa tadbirlarni amalga oshirish Moskvadagi tirbandlik muammosini hal qilishga yordam beradi.
