Avtomobilga benzinli dvigatel va elektrni o'rnatish g'oyasi juda muvaffaqiyatli bo'lib chiqdi. Bundan tashqari, bu g'oya oqilona bo'lib chiqdi. Axir nafaqat yoqilg'ini tejash, balki siz atrof-muhitni ham kamroq ifloslantirasiz.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Hatto o'ylash dahshatli, ammo 19-asrning oxirida barcha olimlarning asosiy umidlari o'ziyurar aravalar uchun energiya manbai bo'lgan elektr energiyasiga bog'liq edi. Ammo bir narsa birga o'smadi, ehtimol Morgan oilasida taniqli Nikola Teslaning ehtiyojlarini qondirish uchun etarli mablag 'yo'q edi. Yoki faqat ichki yonish dvigatellari ishlab chiqarishda ham, texnik xizmat ko'rsatishda ham juda oddiy bo'lib chiqishi mumkin. Va ularni hamma odamlar qadrlashdi.
2-qadam
Butun 20-asr ichki yonish dvigatellari asri desak mubolag'a bo'lmaydi. Ammo asrning oxirida avtomobilsozlik sohasida inqilob yuz berdi. Benzin generatori va elektr dvigatelining simbiozini yaratish g'oyasi nafaqat tabiatni muhofaza qilish bo'yicha mutaxassislarga, balki yoqilg'idan tejashni istagan odamlarga ham yoqdi. Gibrid dvigatelning tug'ilish ehtimoli faqat ichki yonish dvigatellari takomillashtirilganidan va yuqori samaradorlikka ega bo'lganidan keyin paydo bo'ldi va elektrotexnika sohasida elektr mashinalari va qurilmalarining ish faoliyatini yaxshilashga imkon beradigan ko'plab yangi mahsulotlar paydo bo'ldi.
3-qadam
Gibrid dvigatelning mohiyati shundaki, u ikkita asosiy birlikdan iborat - ichki yonish dvigateli va elektr haydovchi. Bundan tashqari, ikkinchisi ham elektr motorining, ham elektr generatorining funktsiyalarini bajaradi. Biroq, elektr motorlarini quvvatlaydigan batareyalar to'plami ham mavjud. Zamonaviy avtomobil, albatta, zamonaviy elektronikasiz hech qaerga ketmaydi. Shuning uchun tizimning ishlashi maxsus kompyuter tomonidan boshqariladi. Axir, o'z vaqtida benzindan elektr energiyasiga qo'lda o'tish juda noqulay.
4-qadam
Mashinaning ishlashi tizimning markaziy kompyuterida, "miyalarga" o'rnatilgan dasturga to'liq bog'liqdir. Masalan, yoqish benzinli dvigatel yoqilmasdan sodir bo'ladi. Elektr dvigatellari bu ishni mukammal bajaradilar. Ammo kuchlanish ruxsat etilgan qiymatdan pastga tushganda, ichki yonish dvigateli ishga tushadi, mashinani harakatga keltiradi va elektr motorlar generator rejimiga o'tadi va batareyalarni zaryad qiladi. Energiyani qayta tiklash imkoniyati ham amalga oshirildi. Ya'ni, tormozlashda generatorlar yoqiladi, ular nafaqat batareyalarni zaryad qiladi, balki tormoz ta'sirini ham kuchaytiradi.
5-qadam
Magistral yo'lda harakatlanayotganda ichki yonish dvigatelining va elektr motorlarining o'zgaruvchan ishlashi mavjud. Batareyaning zaryadlash va tushirish davrlari ko'p marta takrorlanadi. Agar tezlikni bir zumda oshirish zarur bo'lsa, masalan, quvib o'tishda, ikkala energiya bloki ham ishga tushadi, shuning uchun mashina yanada chaqqonroq bo'ladi. Tepalikka ko'tarilayotganda, xuddi shu hodisani ko'rishingiz mumkin. Ammo tushish paytida ichki yonish dvigateli o'chiriladi, chunki bunga ehtiyoj qolmaydi. Bularning barchasi elektron miya tomonidan boshqariladi, u o'zi qaysi holatlarda ichki yonish dvigatelini yoqish kerakligini va qaysi hollarda o'chirilishini, batareyalarni zaryadlash zarur bo'lganda va uni olib tashlash mumkin bo'lganda belgilaydi. ulardan energiya.
