G'alati g'alati, lekin qancha odam transport vositasidan alohida foydalanadi, ya'ni avtoulovni boshqaradi, shuncha ko'p yo'l-transport hodisalari sodir bo'ladi. Inson omili kabi hal qiluvchi holat tufayli bu holatlardan qochish mumkin bo'lmaydi.
Voqea sodir bo'lgan taqdirda harakatlar
Ammo taqdir taqdiri haydovchining bunday voqealar markazida bo'lishi va eng muhimi, omon qolishi va faqat avtoulovga zarar etkazishi to'g'risida qaror chiqarganligi sababli, bu holat yo'l harakati politsiyasi tomonidan hujjatlashtirilishini talab qiladi. Baxtsiz hodisa paytida yuzaga kelgan stressdan keyin bu osonlikcha oson bo'lmasada, bu juda muhim, shuning uchun hodisa rasmini yozib olgan barcha hujjatlar aniq va to'g'ri to'ldirilishini va sodir bo'lgan voqealar to'g'risida to'liq tasavvur berishini diqqat bilan ta'minlashingiz kerak. hech qanday og'ishsiz.
Yo'l harakati politsiyasi kelishidan oldin siz mashinani qo'l tormoziga qo'yishingiz kerak, signal tugmasini bosing. Siz boshqa mashinaga o'tish joyini bo'shatish uchun avtoulovni harakatga keltirmasligingiz kerak, chunki avval shikastlangan transport vositasining holati hujjatlashtirilishi kerak.
Voqea sodir bo'lgan taqdirda dastlabki hujjatlar
1. Ma'muriy huquqbuzarlik sodir etilgan joyning sxemasi. Ushbu hujjat quyidagilarni aks ettiradi:
- baxtsiz hodisa sodir bo'lgan joy (bu yo'lning bir qismi, shahar yoki shahar ko'chasi, shahar atrofi va boshqalar);
- xususan, yo'lning xususiyatlari (kengligi, harakat yo'nalishi, qatorlar soni, yo'lning belgilanishi, avtohalokat sodir bo'lgan yo'lning ushbu qismiga tegishli belgilar, svetoforlar);
- yo'l inshootlari (himoya to'siqlar va bamperlar, avtobus bekatlari, maysazorlar, piyodalar yo'lagi, xavfsizlik orollari va boshqa inshootlar);
- avtotransport vositasi va avtohalokatdan keyingi holati (tormoz masofasi, ta'sir paytida transport vositasidan ajralib chiqqan qismlarning batafsil joylashuvi).
Barcha harakatlar va ularning ustuvorligi yo'l harakati politsiyasi xodimi tomonidan nazorat qilinadi, u o'z faoliyatini tergov guruhi kelguniga qadar amalga oshiradi. Shuningdek, voqea sodir bo'lganlarning hammasi ham avtohalokat sxemasining bayoni va taqdimoti bilan rozi bo'lmaydilar. Bunday holda, voqeada ishtirok etgan shaxslar uni imzolashlari mumkin emas, balki hujjatni soxtalashtirish imkoniyatini istisno qilish va imzolashdan bosh tortish faktini qayd etish uchun faqat xolislar ishtirokida.
2. Hisobot. Ushbu hujjat voqea bilan bog'liq bo'lgan va rasmning umumiy ravshanligi va yaxlitligi uchun muhim bo'lgan barcha ma'lumotlarni qayd etadi.
3. Avtohalokat ishtirokchilarining ko'rsatmalari va avariyani ko'rgan guvohlarning ko'rsatmalari.
4. Baxtsiz hodisa to'g'risida guvohnoma. Bu tasdiqlangan shakldagi hujjat. Ushbu hujjatning nusxasi ishga ilova qilingan va unda voqeaning barcha ishtirokchilari ushbu hujjatni o'z qo'llariga olganligi to'g'risida yozuv ham bor. Baxtsiz hodisaning barcha hujjatli manipulyatsiyalari yo'l harakati xavfsizligi xodimi tomonidan amalga oshiriladi.
Shuni ta'kidlash kerakki, yo'l harakati qoidalarini buzganlik uchun ma'muriy javobgarlik belgilanmagan holatlar ko'p uchraydi va shuning uchun yo'l harakati xavfsizligi xizmati xodimlari belgilangan tartibda huquqbuzarlik to'g'risidagi ishni qo'zg'atishni rad etish to'g'risida qayd etishadi. Biroq, bu mutlaqo teskarisi bo'lishi mumkin, keyin qaror qabul qilingan yoki protokol tuzilgan yoki ma'muriy huquqbuzarlik to'g'risida qaror bo'lishi mumkin. Barcha tortishuvlarga sabab bo'ladigan masalalar qo'shimcha tekshiruvlar o'tkazish va protsessual tartibda hal etiladi.
