Shaxsiy foydalanish uchun avtomobil sotib olayotganda, kelajak egasi asosiy tanlov mezonlaridan birini mexanik yoki avtomatik uzatmalar qutisi kabi parametr deb hisoblaydi. Birinchi va ikkinchi boshqaruv tizimlari o'rtasida katta farq bor.
Boshqarish tizimida avtoulovlarni ikki guruhga ajratadigan bitta asosiy parametr mavjud: avtomat uzatmalar qutisi (avtomat uzatmalar qutisi) va mexanik uzatmalar qutisi (qo'l uzatmalar qutisi) bo'lgan mashinalar. Shuning uchun ushbu guruhlar o'rtasidagi barcha farqlar. Va ular, agar siz diqqat bilan qarasangiz, juda muhimdir.
Mexanik va avtomat uzatmalar o'rtasidagi farq
Birinchi va ikkinchi guruh avtoulovlarni har qanday avtoulovchining boshqaruvidagi tashqi farqlar nuqtai nazaridan taqqoslab ko'rib chiqamiz.
Ko'pgina hollarda avtomat uzatmalar qutisi ikkita ish joyiga mo'ljallangan: tezlik (oldinga siljish) va teskari. Ish vaqtidan tashqarida, mashina harakatsiz bo'lganda, vites o'zgartirish tarmog'i birinchi va ikkinchisi o'rtasida joylashgan neytral holatidadir. Shunga ko'ra, haydovchi g'ildiragi ostida ikkita pedal bor: gaz va tormoz.
Manuel uzatish qutisi 5 yoki 6 ta ish joyiga mo'ljallangan, ortiqcha neytral - o'rtada joylashgan. Jami besh yoki oltita oldinga tezlik va bitta teskari tezlik. Vites tarmog'ini tezlik o'rtasida almashtirish uchun haydovchi rulining ostiga debriyaj pedali qo'shiladi. Hammasi bo'lib uchta pedal: debriyaj, tormoz va gaz.
Mashinani mexanik uzatmalar qutisi bilan boshqarishda asosiy qiyinchilik nima?
Mexanik uzatmaning asosiy qiyinligi va avtomat uzatmalar qutisi bilan avtomashinani boshqarishdan farqi shundaki, bitta qo'l va bitta oyoq mos ravishda tishli qo'lda va debriyaj pedalida bo'ladi. Avtomatik uzatishni boshqaradigan haydovchining bir oyog'i yo'q, vites o'zgartirish tugmachasini esa faqat avtomobil yo'nalishi oldinga / orqaga o'zgarganda harakatga keltirish kerak.
Manuel uzatmalar qutisiga ega bo'lgan avtomashinada tezlik printsipi quyidagicha: dvigatel yoqilganda qo'zg'aysan valasi doimo aylanadi (gaz tezroq qo'shilganda, pasayganda, past tezlikda). Debriyaj pedaliga turli xil tezlikni jalb qilish orqali vites qutisidan qo'zg'aysan g'ildiraklariga turli xil momentlar uzatilib, umuman transport vositasining tezligini ko'taradi yoki kamaytiradi. Avvaliga va kelajakda bu haydovchidan harakatlarni to'g'ri muvofiqlashtirish uchun diqqatni jamlashni talab qiladi.
Shubhasiz, moliyaviy cheklovlarsiz, ko'plab haydovchilar avtomat uzatishni mexanikadan afzal ko'rishadi. Ammo transport vositasini tanlashda narx ko'p jihatdan hal qiluvchi ahamiyatga ega bo'lganligi sababli (va avtomat uzatmalar mexanik uzatmalarga qaraganda biroz qimmatroq), haydovchilar har kuni avtomashinani mexanik ravishda boshqarish qiyinchiliklariga duch kelishmoqda. Biroq, mexanik uzatmalar qutisi mutaxassislarga mashinani texnik jihatdan ko'proq boshqarish imkoniyatini beradi va shuning uchun ular ko'pincha kamchiliklarni va qiyinchiliklarga e'tibor bermasdan ushbu aniq variantni tanlaydilar.
