Avtomobil - bu har biri turli xil funktsiyalarni bajaradigan ko'plab tarkibiy qismlardan iborat murakkab tizim. Ulardan biri lambda probi deb ham ataladigan kislorod sensori.
Kislorod sensori dizayni
Kislorod sensori yoki lambda probi (yunoncha letter harfidan kelib chiqqan holda, u benzin va havo aralashmasini bildiradi) chiqindi gazlarda qolgan kislorod miqdorini baholash uchun avtomobil dvigatelining maxsus qismidir. Ishlash printsipiga ko'ra, qurilma zirkonyum dioksiddan tayyorlangan qattiq seramika elektrolitlari bo'lgan galvanik elementdir. Supero'tkazuvchilar platina elektrodlari itriy oksidi bilan ishlangan keramika ustiga yotqizilgan. Egzoz gazlari elektrodlarning biriga, ikkinchisiga atmosferadan havo kiradi. Ish paytida lambda probasi 300-400 darajagacha qiziydi, bu esa kislorod qoldig'ini o'lchashga imkon beradi. Ushbu haroratda tsirkonyum elektrolit o'tkazuvchan bo'ladi va chiqindi gaz va atmosfera kislorodidagi kislorod miqdoridagi farq elektrodlarda chiqadigan kuchlanishga olib keladi.
Agar kislorod kontsentratsiyasi har ikki tomonda ham bir xil bo'lsa, elektrolitlar sensori muvozanatda bo'ladi va uning potentsial farqi nolga teng. Elektrodlardan birida kislorod kontsentratsiyasi o'zgarganda, potentsial farq paydo bo'ladi, bu sensorning ishchi tomonidagi kislorod kontsentratsiyasining logarifmiga mutanosibdir. Yonuvchan aralash stexiometrik tarkibga kirishi bilanoq, chiqindi gazlar tarkibidagi kislorod miqdori yuz ming marta kamayadi, bu esa sensorning keskin o'zgarishiga olib keladi, bu esa yuqori qarshilik o'lchov moslamasi (kompyuterning bort kompyuteri) tomonidan aniqlanadi. mashina).
Kislorod sensori funktsiyasi
Kislorod sensori mustaqil qurilma emas. U katalitik reaktsiyada toksik moddalarni (uglevodorodlar, azot oksidi va uglerod oksidi) karbonat angidrid, suv va azotga oksidlashga mo'ljallangan chiqindi gaz katalitik konvertori ishtirokida ishlaydi. Katalizator (80% gacha bo'lgan tarkibiy qismlarni neytrallash bilan) ancha tor diapazonda samarali bo'ladi: 0. 0,85 dan 0,9 gacha, tizimning maksimal quvvati va λ da 1,1 dan 1,3 gacha (gaz kelebeği valfi) benzinli dvigatel to'liq ochiq) eng yuqori yoqilg'i tejashga erishiladi. Ichki yonish dvigatelining samarali ishlashi uchun zarur bo'lgan aniq ko'rsatkichlarga erishishda diskret (elektron) yonilg'i quyish tizimiga ega bo'lgan maxsus elektr ta'minoti tizimi, shuningdek kislorod sensori ishtirok etadi. Yoqilg'i sarfini va undagi kislorod tarkibini nazorat qilish barcha dvigatel tizimlarining ishlashida turli xil nosozliklarning oldini olishga imkon beradi.
