Mashinani tekshirish paytida g'ildirakning shinalari tagining notekis aşınması aniqlanganda, qoida tariqasida, bunday buzilishning kamida ikkita sababi bor. Birinchisi, shinalar bosimidagi farq. Ikkinchidan: g'ildirak o'rnatmalarida teskari ta'sirning shakllanishi.
Kerakli
- - 19 mm kalit,
- - 13 mm kalit,
- - hub kaliti,
- - jek.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Kuchli aşınma sababi shinalar bosimining farqi bo'lgan hollarda, bu parametr kompressor yordamida tuzatiladi. Natijada yuzaga keladigan teskari ta'sir tufayli notekis aşınma paydo bo'lganda, qaysi birlik noto'g'ri ekanligini aniqlash kerak.
2-qadam
Diagnostika maqsadida mashina krikoga ko'tariladi va nuqson topilgan tomonning pastki osma qo'li qattiq tayanchga o'rnatiladi, shundan so'ng kriko chiqariladi.
3-qadam
O'rtadagi g'ildirakni qo'llaringiz bilan bitta gorizontal tekislikda ushlagan holda va uni chapga va o'ngga burishga harakat qilib, bog'ich tayoqchasi uchining teskari tomoni aniqlanadi. Agar natija ijobiy bo'lsa, uchi yangisi bilan almashtiriladi.
4-qadam
G'ildirak podshipnikining va bilaguzuk birikmasining texnik holatini tekshirish uchun g'ildirak diskining yuqori teshigiga to'shakni qo'yish kerak va uni qo'llaringiz bilan ushlab, osma oyoqni oyog'ingiz bilan yuqoriga va pastga silkiting. g'ildirak jantining pastki qismini ichkariga bosadi. Oyoqdagi har qanday zarba sinovdan o'tgan tugunlarning noto'g'ri ishlashini ko'rsatadi.
5-qadam
Bundan tashqari, bilaguzukning birikmasi va markaziy podshipnikning taqillashi boshqacha. Shunday qilib, teskari zarba qaysi tugunda paydo bo'lganligini aniqlash qiyin emas. Tovushsiz bloklardagi teskari ta'sirni aniqlash biroz qiyinroq, ammo tirnoqli yoki katta tornavida yordamida bu muammo ham hal qilinadi.
6-qadam
Nosoz qismlarni aniqlab, ularni yangilariga almashtirish, shu bilan g'ildirak o'ynashini yo'q qilish, g'ildiraklarning majburiy qayta o'rnatilishi amalga oshiriladi.
