Ford Transit dvigatelini to'g'ri sozlash uchun, kontaktni to'g'ri sozlash juda muhimdir. Dvigatelning kuchi ham, samaradorligi ham bunga bevosita bog'liq. Bundan tashqari, to'g'ri o'rnatilgan ateşleme holda, energiya tizimini ta'mirlash yoki diagnostika qilish mumkin emas. O'zgarishlarni amalga oshirish uchun sizga stroboskop va dvigatel modelingiz uchun qo'llanma kerak.
Kerakli
- - stroboskop;
- - kalitlar;
- - shlang
Ko'rsatmalar
1-qadam
Avvalo, vakuum ateşleme vaqtini nazorat qilish moslamasining ishlash imkoniyatini tekshiring. 80-yillarda va 90-yillarning boshlarida Ford Transit avtoulovlarida tutashishni mexanik boshqarish tizimlari o'rnatildi. Bunday dizaynlar ishonchsizligini isbotladi va 90-yillarning o'rtalaridan boshlab elektron ateşleme nazoratiga ega bo'lgan tartibga solinmagan avtomatik birliklar ishlatilgan.
2-qadam
Ateşleme distribyutorining dizayni qanday bo'lishidan qat'i nazar, vakuumni ta'minlaydigan naycha yordamida uning ishlashi tekshiriladi. Tekshirish uchun dvigatelni ishga tushiring va bo'sh ish haroratiga qadar qizdiring. Keyin, vosita tezligini o'zgartirmasdan, vakuum trubkasini regulyator trubkasidan ajrating. Keyin, yumshoq materialning naychasini nozulga ulab, u bilan vakuum hosil qiling. Dvigatelning tezligi 100-200 rpm ga ko'payishi kerak. Bu vakuum regulyatorining to'g'ri ishlashini anglatadi.
3-qadam
Vakuum regulyatorining xizmatga yaroqliligini tekshirish, ateşleme vaqtini sozlashdan oldin juda muhim protsedura. Ushbu daqiqani o'tkazib yubormaslik, ochiq ateşleme noto'g'ri bo'lishi mumkin. Afsuski, bu xato ko'pincha xizmat ko'rsatuvchi xodimlar tomonidan sodir etiladi. Stroboskopni u bilan birga berilgan ko'rsatmalarga muvofiq motorga ulang. Ko'pgina hollarda, uni ulash uchun besleme simlarini polaritni teskari yo'naltirmasdan batareyalar terminallariga ulang. Induksion sensorning sargisini birinchi silindrning yuqori voltli simiga qo'ying.
4-qadam
Dvigatelda tekislash belgilarini yoki bitiruv o'lchovini qidiring. Ularni quvvat blokining old qismidagi krank mili kasnagida yoki volan ustidagi oynada qidirib toping. Ko'pincha bu izlar qalin axloqsizlik va zang qatlami ostida yashirinadi, shuning uchun bu joylarni tozalang va agar kerak bo'lsa, belgilarga tegib oling. Agar dvigatel sovigan bo'lsa, uni ishga tushiring va yana isitib oling. Shundan so'ng, bo'sh qoldiring. Vakuum shlangini ajratib oling va uni regulyatorga ulang. Strobe nurini tekislash belgilariga yoki shkala tomon yo'naltiring. Ateşleme to'g'ri o'rnatilganida, krank mili va volan belgilarini tekislash kerak.
5-qadam
Agar ateşleme vaqti yiqilib tushgan bo'lsa va belgilar bir-biriga mos kelmasa, birinchi navbatda qulfni echib, distribyutorning sozlash murvatini bo'shating. Distribyutor korpusini soat yo'nalishi bo'yicha yoki teskari yo'nalishda aylantirib, krank mili va volan ustidagi belgilarning to'liq tekislanishiga erishing.
6-qadam
Sozlashlarning to'g'riligini tekshirish uchun qisqa masofani bosib o'ting. Dvigatelni portlatishga faqat keskin tezlashuv bilan yo'l qo'yiladi va 1 soniyadan ko'proq davom etmasligi kerak. Agar dvigatelning quvvat tizimi endigina ta'mirlangan bo'lsa, tutashuv to'g'ri o'rnatilganida ham portlash paydo bo'lishi mumkin. Bunday holda, tsilindrlarda to'plangan uglerod qatlamlari to'liq yonib ketguncha yarim soatlik sayohat qilish kerak. Agar bunday sayohatdan keyin taqillatish yo'qolmasa, keyinroq tutashuv vaqtini o'rnating.
