Ishlatilgan mashinani sotib olish har doim ham oson ish emas. Ko'pgina hollarda, ishlatilgan avtoulov egalari katta sarmoyalarni talab qila boshlaganda va ko'pincha ishlamay qolganda ularni sotishga harakat qilishadi. Shu bilan birga, potentsial xaridor oldida barcha kamchiliklar ehtiyotkorlik bilan yashiringan. Bu avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan avtomobillarga ham tegishli. Avtomatik transmissiya avtomobilning texnik jihatdan murakkab birligi bo'lganligi sababli, uni ta'mirlash, ular aytganidek, "chiroyli tinga" tushishi mumkin. Avtomashinani sotib olishdan oldin aldanib qolmaslik uchun avtomat uzatishni qanday tekshirish mumkin?
Shunday qilib, siz vaziyatni va yog 'darajasini tekshirib, avtomatik uzatishni tekshirishni boshlashingiz kerak. Dvigatelda bo'lgani kabi, u ham toza va metall talaş izlari bo'lmasligi kerak. Yog 'tarkibida metall aralashmalar borligini batafsil ko'rib chiqish uchun o'lchagichni oq qog'ozga artib oling. Probdan qolgan iz toza va shaffof bo'lishi kerak. Transmissiya yog'i vaqt o'tishi bilan jigarrang rangga ega bo'lgan qizil rangga ega ekanligini bilish muhimdir. Yog'ning qora rangi va yonayotgan hidi borligi yog'ning uzoq vaqt davomida o'zgarmaganligidan dalolat beradi. Afsuski, yangi avtomobil modellarida avtomat uzatmalar qutisida yog 'o'lchagichi yo'q, shuning uchun siz moyning holatini faqat ixtisoslashgan xizmatda tekshirishingiz mumkin. Bunday holda nima qilish kerak? Javob oddiy - siz sinov diskini yaratishingiz kerak.
Sinov diskini juda ehtiyotkorlik bilan bajarish kerak, chunki avtomobil hali ham boshqa shaxsning mulki hisoblanadi. Nosoz avtomat uzatmaning birinchi belgisi - bu tishli qutini tanlash va unga qo'shilish o'rtasidagi kechikish. Har holda, harakatni boshlashdan oldin, dvigatel bo'sh tezligi 700-800 rpm ga tushguncha qizib ketishi kerak. Shundan so'ng siz "N" (neytral) holatidan navbatma-navbat "P" (to'xtash joyi), "D" (haydovchi) va "R" (teskari) pozitsiyalariga o'tishni boshlashingiz mumkin. Barcha almashtirishlar bir zumda, ya'ni vaqtni kechiktirmasdan amalga oshirilishi kerak. Kommutatsiya orasidagi vaqt oralig'i bir soniyani tashkil etsa, bu avtomat uzatmaning etarli bo'lmagan holatini ko'rsatadi. Bundan tashqari, qutidan begona shovqin va taqillagan tovushlar eshitilmasligi kerak.
Avtomobil 50-60 km / soat tezlikni ko'targanda, avtomat uzatmalar qutisi kamida ikkita vites o'zgartirishini amalga oshirishi kerak va ularning barchasi yumshoq va tovushsiz bo'lishi kerak. Haddan tashqari aşınma bilan, siljish jerks va jerklar bilan birga keladi, ayniqsa birinchi vitesdan ikkinchisiga o'tishda. Ishlaydigan avtomatik uzatmalar qutisi haqida bilishingiz kerak bo'lgan bitta kichik nuance: agar siz 40-50 km / soat tezlikda gaz pedalini polga keskin bosib qo'ysangiz, quti pastki vitesga o'tadi va dvigatelning tezligi oshadi. Avtomatik uzatish muammolari orasida tishli siljish kabi hodisa juda tez-tez uchraydi, unda gaz pedalining "cho'kishi" faqat dvigatel tezligining oshishiga olib keladi, avtomobil tezligi esa o'zgarishsiz qoladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, "avtomatik mashinalar" ning ba'zi bir nosozliklari quti hali qizib ketmaganida yoki aksincha, optimal ish rejimiga etganida paydo bo'lishi mumkin. Buni ham hisobga olish kerak. Avtotransport vositasini tekshirish puxta bo'lishi mumkin bo'lsa-da, kelajakda bu rejani uzatish rejasini rejalashtirish bilan bog'liq bo'lgan bir qator muammolarning oldini olishga yordam beradi, bu esa qimmatga tushadi.
