Dvigatel kuchining jiddiy o'sishi katta moliyaviy xarajatlar bilan bog'liq chuqur o'zgarishlar bilan bog'liq. Biroq, minimal investitsiya bilan 8-10% gacha o'sish mumkin.
Eng katta ta'sir bir vaqtning o'zida VAZ2114 quvvatini oshirishning bir necha usullarini kompleks qo'llash orqali ta'minlanadi. Odatda, dvigatelga qilingan aralashuvning mohiyati 3 balldan iborat: silindrlarning umumiy hajmining ko'payishi, dvigatelning assimilyatsiya qilish hajmining oshishi va silindrlarni tozalash yaxshilanishi. Har bir usul bilan batafsilroq shug'ullanish kerak.
Ovozni oshirish
Bir qarashda hamma narsa aniq - ko'proq hajm, ko'proq quvvat. Uni oshirish uchun siz krank mili, pistonlar va tutashtirgichlarni almashtirishingiz, silindr blokini burishingiz kerak bo'ladi. Piston urishining kuchayishi tufayli tovush hajmi oshadi. Biroq, bu usul jiddiy kamchiliklarga ega - ishqalanishning ko'payishi, bu silindr-piston guruhining (CPG) tezroq aşınmasına olib keladi. Ushbu kamchilikni qandaydir tarzda qoplash uchun ko'pchilik VAZ2114 rusumidagi engil pistonlardan foydalanadi (ular shunchaki etagini kesib qisqartiradilar). Silindr blokini zeriktirish dvigatelning ishlash muddatini pasaytiradi. Shuni ham unutmangki, shu tarzda sozlangan dvigatel kamroq sezgir bo'ladi.
Yutish qobiliyatini oshirish
Dvigatel yoqilg'i-havo aralashmasini tezda "singdirishi" uchun VAZ2114 rusumidagi havo o'tkazgichni qayta tiklash kerak (uning diametrini oshiring). Bu aralashmaning silindrlarga o'tishiga qarshilikni sezilarli darajada kamaytiradi. Dvigatelning assimilyatsiya qobiliyatini oshirish bo'yicha ishning ikkinchi qismi silindr boshli valflari va tegishli kanallarning diametrini oshirishdan iborat. Shu bilan bir qatorda, siz ko'p gazli gaz qabul qilish manifoldini o'rnatishingiz mumkin (har bir silindr uchun bitta).
Tozalash
Bu erda ko'pincha turboşarj shaklida sinovdan o'tgan texnologiya qo'llaniladi. Bugungi kunda ishlab chiqaruvchilar o'rnatish uchun qiyin bo'lmagan ko'plab tayyor, yig'ilgan to'plamlarni taklif qilishadi - dvigatelning samaradorligi sezilarli darajada oshadi. Shunga qaramay, qurilma arzon emasligini esga olish kerak, shuningdek, ish paytida texnik xizmat ko'rsatishni talab qiladi: siz boshqa xususiyatlarni hisobga olgan holda moyni almashtirishingiz kerak bo'ladi; masalan, siz dvigatelni to'satdan va darhol o'chira olmaysiz. Yana bir noqulaylik shundaki, turbo 2, 5-3 ming rpm / min dan keyin ishlay boshlaydi, shunda shaharda haydash paytida u deyarli foydasiz bo'ladi.
Silindrlarni tozalashning yana bir varianti kompressorni o'rnatishdir. Bu ancha samarali usul - kompressor eng past tezlikda ishlay boshlaydi. Asosiy kamchilik - bu o'rnatishning murakkabligi - siz yaxshi chilingsiz qilolmaysiz. Kompressorlar texnik xizmat ko'rsatishda oddiy, ammo turbo zaryadlash bilan solishtirganda samaradorligi pastroq. Bundan tashqari, tsilindrlarni tozalashni yaxshilagandan so'ng, to'g'ridan-to'g'ri susturucu o'rnatilishi mumkin, bu chiqindi gazlarni tezda olib tashlashga yordam beradi.
