Hashamatli avtomobil - Infinity QX50 ni shunday ta'riflash mumkin. Xarakterli, jasur ko'rinishga va yaxshi haydash xususiyatlariga ega bo'lgan mashina. Garchi uni butunlay yangi model deb atash mumkin emas.
Yangi avlod
Infiniti QX50 2007 yilda avtoulov bozorida paydo bo'lgan avvalgi EX modeli asosida ishlab chiqarilgan. Modelning nomini o'zgartirgan holda to'liq restayling 2013 yilda bo'lib o'tdi va to'rt yildan so'ng yangilangan versiyasi taqdim etildi. Garchi yangi model global o'zgarishlarga duch kelmagan bo'lsa ham - bu uning "ukasi" asosida ishlab chiqarilgan. Kontsern dizaynerlari Infiniti-ning taniqli oqim yo'nalishlarini tark etishdi, chiroqlar yonib turgan chiroqlar, ko'proq xrom elementlar.
Tananing o'zi biroz balandroq va uzunroq bo'lib qoldi. Ishlab chiqaruvchi avvalgi modeldagi barcha kamchiliklarni hisobga oldi, ular krossover va mashina o'rtasida "osilgan". Yangi o'lchamlarga ega (218 mm g'ildirak oralig'i), QX50 ancha qulayroq, ammo baribir shahar avtomobillari toifasida qolmoqda. Garchi yangi shassi siljish paytida oldingi o'qga ulangan elektromagnit debriyajli to'liq g'ildirakchali uzatishni oldi. Faqat orqa g'ildirak haydovchisi doimiy ravishda ishlaydi, bu esa avtomobilga tezlikda ko'proq qulaylik beradi.
Avtomobil egalari o'zlarining his-tuyg'ularini quyidagicha ta'riflaydilar:
“Mashina dinamik sayr qilishga undaydi. Bir tekis, tezlashmasdan tezlashadi, tezlashish yaxshi. Siz tezlikni umuman sezmaysiz, shuning uchun ehtiyot bo'lishingiz kerak."
«BMW’dan keyin men bu mashinani umuman tushunmadim, garchi ularni taqqoslash mumkin emas. KuX shovqinli, dvigatel ancha zaif. Biz versiyani uch litrli dvigatel bilan olishimiz kerak."
Texnik xususiyatlari
Infiniti dvigateli oldingi o'qning orqasida joylashgan (Front Midship texnologiyasi), mustaqil o'qi va ikki tomonlama amortizatorli oldingi o'qi, orqa o'qi amortizatorlar va kamonlarning alohida joylashuviga ega.
QX50 Rossiyaga ikki turdagi dvigatel bilan ta'minlanadi: ikki yarim litr va 222 ot kuchiga ega. (so'nggi avlodda - 272 ot kuchi) va CVT variatoriga ega 330 "ot" bilan 3,7 litr. Bunday kuchli dvigatellar mashinaning ham ortiqcha, ham minusidir. Ko'rinishidan, bunday ma'lumotlar bilan jiddiy tezlashuv dinamikasi bo'lishi kerak edi, ammo birinchi versiyada ishlab chiqaruvchi 9,6 soniyani 100 km / soatgacha tezlashtirishni talab qilmoqda. Ikkinchi dvigatel bu borada qiziqroq - 6,4 soniya. Biroq, ushbu rejimda yoqilg'i sarfi barcha e'lon qilingan ko'rsatkichlardan oshib ketadi:
«Bu shaharda 18 litrni iste'mol qiladi, agar u juda oz bo'lsa. Bu ko'p. O'rtacha, bir joyda 12-15 litr atrofida. Ammo siz haydashni yaxshi ko'rsangiz, sarflashga tayyor bo'ling. Ha, va birinchi navbatda svetoforni tark etish qiyin, dvigatel injiq, ammo keyin yetib olasiz ».
«Siz uni faqat shahar atrofida aylanib chiqishingiz mumkin. U past uzatmali yurishni yoqtirmaydi, u yoqib yuborilgan hidni his qila boshlaydi. Xizmat tarqatish debriyaji juda kayfiyatli ekanligini aytdi. Loyga va qor uyumlariga chiqmaslik yaxshiroq, erni tozalash juda past. Shahar atrofidagi yaxshi yo'lda bu juda yaxshi! Balandlikda dinamikasi va tezlashishi! Burilish paytida u voz kechmaydi, rul juda sezgir va aniq ».
Noxush kutilmagan hodisalar
Ammo bunday avtomobilni tanlashda tezkor haydashni sevuvchilar yoqimsiz ajablanib bo'lishadi - soliq. 222 ot kuchining oddiy versiyasi uchun siz yiliga 15 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi. Va 333 ot kuchiga - 50 ming rubl. Va bunga OSAGO va CASCO kompaniyalarining yillik texnik xizmat ko'rsatish va sug'urta xarajatlarini qo'shsak (yuz ming rubldan), bu miqdor juda katta bo'ladi. Shuning uchun Infiniti QX50 bizning mamlakatimizda unchalik mashhur emas. Ha, uning boshlang'ich qiymati ikki milliondan oshganligini hisobga olsak, ushbu segmentda juda ko'p qiziqarli raqobatchilar mavjud. Va ikkilamchi bozorda avtoulovlar joriy ta'mirga ortib borayotgan yuk tufayli yuqori talabga ega emas. Va sizga ishlatilgan mashinani ta'mirlash kerak bo'ladi.
"Sana" ning zaif tomonlari orasida tez-tez uchraydigan nosimmetrikliklar, optikaga qarshi turmaydigan to'xtatib turish mavjud - ko'plab egalar halogen lampalarning ishlashidagi juda tez-tez uzilishlar haqida shikoyat qiladilar. Ishlatilgan avtoulov salonida begona gıcırtılar paydo bo'lishi mumkin. Bu, odatda, stakandagi kauchuk lentalarning aşınmasından kelib chiqadi. Qutidagi moyni har 60 ming yugurishda almashtirish tavsiya etiladi. Ko'p egalar ehtiyot qismlarning uzilishlari haqida shikoyat qilmoqdalar. Dilerlar sarf materiallari va ehtiyot qismlarni faqat buyurtma asosida etkazib berishadi va ixtisoslashgan bo'lmagan markazlar diagnostika bo'yicha bunday murakkab mashina bilan shug'ullanmaslikka harakat qilishadi, bu esa avtoulovchilarning sharhlari bilan tasdiqlangan:
“Tumanli chiroq yonib ketdi. Qismga ikki oy kutish kerak edi. Amaldorlarda omborda deyarli hech narsa yo'q. Va siz hali ham Xitoy analogini izlashga harakat qilishingiz kerak. Talab juda kichik, bunday mashinalar uchun tahlil yo'q”.
«Juda qimmat ishlab chiqarish. Yo'lda ketmaydigan va shassini tezda o'ldirmaydigan bu mashinani xotinim boshqarayotganidan xursandman. Bu oddiy shahar SUV. Va agar uning orqa g'ildiragi borligini hisobga olsangiz, qishda muammolar paydo bo'lishi mumkin. Ammo boshqa tomondan, bu erda juda yaxshi o'ylangan salon bor, hammasi qo'lida, qulay."
Konfor haqida orzular
Barcha QX50 egalari bir ovozdan avtoulovning texnik kamchiliklari qulay ichki makon bilan qoplanishini da'vo qilishmoqda. Infiniti avtomobillari Luxary sinfiga tegishli. Bu shuni anglatadiki, ichki bezakda qimmatbaho materiallar ishlatiladi. Modelning barcha konfiguratsiyalari teri ichki qismiga ega. Bundan tashqari, uni uchta rangda buyurtma qilish mumkin - qora, oq (bej) va jigarrang.
Ko'rsatkich paneli elementlari ham tanlangan rangda tugaydi. Panelning o'zi juda katta va kengdir, konsol pastga tushadi, uning ustiga yangi avlod vites qutisi tarmog'i joylashgan (2017 yilgi modellarda). Markazda multimedia tizimi mavjud, navigatsiya qimmat konfiguratsiyaga qo'shildi. To'rt zonali iqlim nazorati, rulda joylashgan tugmachalar, to'xtash datchiklari, ergonomik o'rindiqlar va bu holda xavfsizlik to'plami odatda qabul qilinadi.
Mashina kichik bo'lgani uchun, orqa qatorda juda ko'p joy yo'q, uchalamizga u erga sig'ish qiyin. Bundan tashqari, eğimli tom bo'sh joyni "o'g'irlaydi". Magistral ham kichik, faqat sotib olish uchun va to'liq zaxira g'ildirak o'rniga "stack". Infiniti QX50 Rossiyaga uchta trim darajasida etkazib beriladi, ammo savdo statistikasi ko'rsatib turibdiki, hatto asosiy paket ham haydovchini barcha kerakli narsalar bilan ta'minlaydi va qo'shimcha "qo'ng'iroq va hushtaklar" uchun ortiqcha pul to'lashning foydasi yo'q. Yangi KuX narxi ikki yarim million rubldan boshlanadi va maksimal konfiguratsiyada to'rttaga etadi. Narxlarning o'sishi modelning restaylingi va avtomobillar narxining umumiy ko'tarilishidan so'ng sodir bo'ldi.
Ammo QX50 ni Lexus NX yoki BMW X3, hatto Volvo XC40 kabi to'g'ridan-to'g'ri raqobatchilari bilan taqqoslasangiz, Infiniti yanada jozibali ko'rinadi. Gap dizaynda emas, balki bu pul uchun u texnik jihatdan ko'proq jihozlangan va ishonchli ekanligidadir. Va eng muhimi, u eng ko'p o'g'irlangan mashinalar ro'yxatining o'ntaligiga kirmaydi.
Ko'pincha QX50 xaridorlari avtomobilni kichik o'lchamlari va jozibali ko'rinishi uchun qadrlaydigan qizlardir. Ammo oilaviy avtomobil sifatida bu mutlaqo mos emas - o'lchamlari oddiy, "ishtaha" katta:
“Agar siz sevimli rafiqangizni rozi qilishni istasangiz, QX50 eng yaxshi variant. Avtomobil ichida ham, tashqarisida ham yaxshi va yo'lda sezilarli. Ammo "o'g'il bolalar" ning bunday mashinaga aloqasi yo'q. Bularning barchasi ayol variantlari. Men o'zim uchun QX60 olib ketar edim, bu haqiqiy oilaviy mashina ".
"O'yinchoq. Yoshlar uchun yaxshi qimmat o'yinchoq. Men hali ham yo'lda turishni istayman va zavq uchun sarmoya kiritish uchun pulim bor. Unda ko'chatlarni dacha ko'chirish uchun emas, balki o'zingizni chiroyli qilib qo'ying."
