Sovet va Rossiyaning yo'ltanlamas transport vositasi - bu monokok korpusli va doimiy g'ildirakchali kichik sinfli SUV. 1977 yil 5 apreldan hozirgi kungacha seriyali ishlab chiqarilgan.
Mashinaning yaratilish tarixi
Bularning barchasi 1970 yilda, SSSR Vazirlar Kengashining Raisi Aleksey Kosygin "shahar va qishloq o'rtasidagi chegarani buzish" dasturi doirasida VAZ, AZLK va Ijmash jamoalarini tashkil etishdan boshlandi. qishloq aholisi uchun qulay SUV.
Birinchi eksperimental VAZ-E2121 yorug'likni 1971 yilda ko'rdi. Bundan tashqari, uning ko'rinishi biz qirq yil davomida odatlanib qolgan narsadan juda uzoq edi. Aslida, bu eng oddiy emprenajga ega bo'lgan shassi edi, uning ustiga yangi avtomobil kontseptsiyasi ishlab chiqilgan - SUVda o'sha paytda eshitilmagan dizayn jasorati deb hisoblangan ramka yo'q edi. Dastlab, avtomobilni kuchli dizel dvigatel bilan jihozlash, so'nggi qo'zg'aysan disklari, orqa torsiyali to'xtatib turish va hatto shinalardagi bosimni boshqarish tizimi bilan jihozlash rejalashtirilgan edi, ammo keyinchalik ular allaqachon ishlab chiqarilgan modellar bilan yuqori darajadagi birlashma darajasiga ega bo'lgan sodda versiyasini yaratishga qaror qilishdi. iqtisodiy jihatdan oqlangan AvtoVAZ tomonidan. Ushbu prototip Pyotr Prusov boshchiligidagi dizaynerlik byurosiga avtomobilni yaratish vaqtini sezilarli darajada qisqartirishga imkon berdi.
VAZ-2121 seriyasiga yaqin ko'rinishda 1972 yilda paydo bo'lgan. Rassom Valeriy Semushkin yangi mashina dizayni ustida ishlagan. Dizayner tomonidan ishlab chiqarilgan mashina shahar va qishloq aholisiga mos bo'lishi kerak edi.
1974 yilda avtomobil davlat sinovlaridan o'tkazildi va o'sha yili u patentlangan "Niva" nomini oldi.
Uyda sotishdan tashqari, "Niva" tashqi bozorlarda faol targ'ib qilindi. Qirq yil davomida 500 mingdan ortiq SUVlar chet elga jo'natildi. Oddiy, ammo ayni paytda juda qulay SUV dunyoning 100 dan ortiq mamlakatlarida xaridorlarni jalb qildi. Importchilar avtoulovni faol ravishda qayta jihozlashdi, undan pikaplar, kabrioletlar ishlab chiqarish, modaga mos ravishda stilizatsiya qilishdi. Bundan tashqari, ushbu model assambleyasi Braziliya, Gretsiya, Kanada, Panama, Chili, Ekvadorda tashkil etilgan.
1978 yilda VAZ-2121 oltin medal bilan taqdirlandi va Brnodagi xalqaro ko'rgazmada o'z sinfidagi eng yaxshi mashina deb topildi. "Niva" va yozuvlar hisobida juda ko'p narsa bor.
Shunday qilib, 1998 yilda Niva o'z-o'zidan Everestga, 5200 metr balandlikka ko'tarildi, o'sha yili parashyut tashlab, u Arktikada tugadi va Shimoliy qutbga o'z-o'zidan etib keldi, keyingi yil esa Himolay tog'lari 7260 metr balandlikda. Shuningdek, u Fudziyamaga tashrif buyurgan. Mashinaning ishonchliligi, shuningdek, ketma-ket avtomobil Antarktidada 15 yil davomida Bellingshausen stantsiyasida jiddiy nosozliklarsiz ishlay olganligi bilan tasdiqlanadi.
2001 yilda VAZ-2121 ning "Niva" nomi tugadi. GM-AvtoVAZ QK "Niva" savdo markasi uchun eksklyuziv litsenziyaning egasi bo'ldi. Ammo avtomobilning o'zi LADA 4X4 nomi ostida davom etdi va davom etmoqda.
"Niva 21213": texnik xususiyatlari
VAZ-21213 va uning modifikatsiyalari - yo'ltanlamas yo'lovchi avtoulovlari. Barcha g'ildiraklar doimiy ravishda harakatga keltiriladi (ajratib bo'lmaydigan to'rt g'ildirakli haydovchi), markaziy differentsial qulflash rejimi mavjud. VAZ-21213 karbüratörlü vosita modasi bilan jihozlangan. 21213, ish hajmi 1,7 litr,
Tana
Butun metall, yuk ko'taruvchi, ikki jildli
Eshiklar soni
3-qadam
O'rindiqlar soni (orqa o'rindiqlar buklangan holda)
4-5 (2)
Yo'lning vazni, kg
1210
Yuk ko'tarish qobiliyati, kg
400
To'liq vazn, kg
1610
Avtotransport vositasini erdan to'liq tozalash
shinalarning statik radiusi 315 mm (175 / 80R16) /
322 mm (696-16), kam emas, mm:
- oldingi suspenziyaning o'zaro faoliyat qismiga - 221/228
- orqa aks nuriga - 213/220
Sozlangan treylerning to'liq massasi, kg
- tormoz bilan jihozlanmagan - 400
- tormoz bilan jihozlangan - 1490
Eng kichik burilish radiusi
tashqi old g'ildirak izida m = 5, 5
Maksimal tezlik, km / soat:
- haydovchi va yo'lovchi bilan - 137
- to'liq yuk bilan - 135
Tezlashuv vaqti noldan 100 km / soatgacha:
- haydovchi va yo'lovchi bilan - 19
- to'liq yuk bilan - 21
Maksimal ko'tarilish, mashina tomonidan engib o'tish
birinchi uzatmada tezlashmasdan to'liq yuk = 58%
Bilan favqulodda tormozlash paytida transport vositasining tormozlanish masofasi
soatiga 80 km tezlikda ruxsat etilgan maksimal og'irlik
asfalt tekis avtomagistralning gorizontal qismida, ortiq, m:
- ishlaydigan tizimdan foydalanganda - 40
- ish tizimining sxemalaridan birini ishlatganda - 90
Yoqilg'i sarfi * 100 km yo'l uchun endi, l:
- avtomagistralda 90 km / soat tezlikda beshinchi uzatmada - 8, 3
- avtomagistralda 120 km / soat tezlikda beshinchi uzatmada - 11, 5
- shahar tsiklida - 10, 3
Dvigatel
Turi
To'rt zarba
benzin
Silindrlarning soni va joylashishi:
4, ketma-ket
Silindrlarning tartibi
1-3-4-2
silindr diametri va piston zarbasi, mm
82x80
Ish hajmi, l:
1, 69
Siqilish darajasi
9, 3
GOST 14846-81 bo'yicha nominal quvvat (aniq), kVt (HP)
58, 0 (78, 9)
Krank milining tezligi:
nominal quvvatda, min-1
5200
Maksimal moment, Nm (kgcm) GOST 14846-81 bo'yicha
127 (12, 9)
Krank milining tezligi
maksimal momentda, min-1
3000
Minimal tezlik:
krank mili bo'sh turganida, min-1
- 750-800
Ta'minot tizimi:
Karbüratör bilan
Yoqilg'i:
Benzinli oktan
92-95
Ateşleme tizimi:
Kontaktsiz
Dastlab yoqish vaqti, darajasi
1±1
Yuqish
Debriyaj:
Yagona disk, quruq, diafragma kamari bilan
Debriyajni ulash drayveri:
Shlangi
Uzatish qutisi:
Mexanik.
Beshta oldinga vites, biri teskari.
Barcha oldinga siljish moslamalari sinxronlashtiriladi
Vites nisbati:
1-vites - 3, 67
2-vites - 2, 10
3-vites - 1, 36
4-vites - 1, 00
5-vites - 0,82
teskari - 3, 53
Transfer sumkasi
markaziy differentsialli ikki bosqichli
majburiy blokirovka bilan
Ishni o'tkazish koeffitsientlari:
- overdrive - 1, 2
- past vites - 2, 135
O'rta mil (vites qutisidan uzatma qutisiga):
Elastik birikma va menteşe bilan
teng burchak tezliklari
Old va orqa pervanel vallar
(uzatish qutisidan old va orqa akslarga):
Quvur bo'limi, ikkita kardan bo'g'imlari bilan
yog 'nipellari bilan igna podshipniklarida
Asosiy vites (old va orqa akslar):
Konus shaklida, gipoid
Drayvning yakuniy nisbati
3, 9
Old g'ildirak haydovchisi:
Doimiy tezlikni birlashtiruvchi ochiq vallar
Orqa g'ildirak haydovchisi:
Orqa aks nuridan o'tuvchi yarim vallar
Ishlab chiqarish, shassi:
Old ishlab chiqarish:
Mustaqil, tilaklarida, burama buloqli, teleskopik gidravlikali
amortizatorlar va rulonga qarshi bar.
Orqa osma:
Bog'liq (qattiq nur), to'rtta bo'ylama va bitta ko'ndalang qo'lda,
spiral buloqlar va teleskopik gidravlik bilan
amortizatorlar
Rulda boshqarish
Rulda vositalari:
Globoid qurt
ikki qirrali valik bilan
Rulda mexanizmining nisbati:
16, 4
Rulda haydovchi:
Uchta havola: bitta o'rtada
va ikkita yonbosh tayoq;
mayatnik bilan
Tormoz tizimi
Xizmat tormoz tizimi:
Shlangi, vakuum kuchaytirgichli, ikkita elektronli
Old tormoz:
disk, shamollatilmagan, harakatlanuvchi qo'llab-quvvatlash bilan, uch pistonli
Orqa tormoz:
Baraban, masofani avtomatik sozlash bilan
yostiqlar va baraban o'rtasida
Avtotormoz:
Kabel bilan ishlaydigan orqa tormoz balatalari
Elektr jihozlari
Elektr davri:
Bir simli; salbiy xulosalar - quvvat manbalari va iste'molchilar
"massa" ga ulangan - tanasi va quvvat bloki
Nominal kuchlanish, V:
12-qadam
Akkumulyator batareyasi:
20 soatlik zaryadsizlantirish rejimida 55 A - h quvvatga ega
Generator:
O'rnatilgan rektifikatorli o'zgaruvchan tok
va voltaj regulyatori, maksimal qaytarilish oqimi 55 A
5000 min-1 rotor tezligida
Boshlovchi:
To'g'ridan to'g'ri oqim, elektromagnit tortish o'rni bilan
va erkin g'ildirak. Quvvat 1, 3 kVt
Lada 21213: egalarining sharhlari
Vaz 21213 ko'plab sharhlarga qaraganda juda ko'p afzalliklarga ega, jumladan:
- Krosning yaxshi qobiliyati
- Operatsion arzon.
- Aql-idrok yoqilg'isi sarfi
- To'rt g'ildirakli qo'zg'aysan
- Arzon narx
- Ishonchlilik
- Oddiylik
- Ko'p funktsionallik
- Qulay va kuchli SUV
- Keng magistral
- Yupatish
- Boshqarish qulayligi
Kamchiliklari ham mavjud:
- Konditsioner yo‘q
- Salondagi tez-tez tebranishlar
- Silkitmoqda
- zaif dvigatel
- Yoqilg'i iste'moli yuqori
- Qimmat ehtiyot qismlar
