Scoda Octavia RS - Chexiyaning Scoda Auto avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan ishlab chiqarilgan juda ixcham oilaviy avtomobil. Ushbu zamonaviy nom 1959-1971 yillarda ishlab chiqarilgan avtomobillar qatoridan olingan. Ushbu model liftbek va stantsiya vagonlari korpuslarida ishlab chiqarilgan bo'lib, Xitoy bozori uchun sedan korpusida ham ishlab chiqarilgan.
Yangi Skoda Octavia RS Scoda brendining butun tarixidagi avvalgilariga qaraganda ancha tezroq va manevrga aylandi. Chexiya ishlab chiqaruvchilari o'zlarining "aqllari" ning potentsial iste'molchilari armiyasini ko'paytirishga qaror qildilar va shu tariqa dunyoning yirik va taniqli avtoulovlari bilan taqqoslashga harakat qilishdi. Ammo so'nggi tajriba shuni ko'rsatadiki, ular muvaffaqiyatga erisha olmadilar. Skoda Octavia RS faqat o'z segmentida bir xil modellar bilan raqobatlasha oldi. Bu erda u munosib etakchi pozitsiyani egalladi va boshqa hech narsa yo'q. Ammo bu mashinada ko'plab muxlislar bor va, ehtimol, u bunga loyiqdir.
Tashqi ma'lumotlar
Tashqi ma'lumotlarning asosiy versiyaga nisbatan farqi juda oz. Ammo restayling - bu uslubni qayta tiklash va ba'zi o'zgarishlar kiritildi. Dizaynerlar zamonaviy avtomobil albatta sportkarga o'xshab ketishi va shu bilan bugungi g'ayritabiiy dinamikaga hurmat ko'rsatishi kerak degan qarorga kelishdi. Fikr juda to'g'ri, ammo, ehtimol, jasorat etarli emas edi, chunki hamma narsa noaniq va sust bo'lib chiqdi. Bamper biroz o'zgartirildi va ishlab chiqaruvchilar havo olishni ko'paytirdilar. Orqa spoyler kamtar bo'lib chiqdi, ammo u bilan o'ynash mumkin edi. Ehtimol, faqat radiator panjarasida "xayollar" tarqaldi va u ajoyib bo'lib chiqdi. Bularning barchasi "hashamatli" jasorat bilan yengil qotishma g'ildiraklar bilan to'ldiriladi (tanlov uchun 18 va 19 dyuym). "Skoda" "yaramas" va o'ynoqi bo'lib chiqdi, baribir yosh avlod uchun ko'proq mos keladi. Chexlar to'liq eksperiment o'tkazishga jur'at etmadilar. Ular hech qachon maksimal salohiyatlariga erishmaganlar. Ehtimol, avtoulov konserni o'rnatilgan urf-odat va qoidalarga "qat'iy" amal qiladi. Ehtimol, ular "hamma narsa yangi - uzoq esdan chiqarilgan eski" iborasiga amal qilishadi. Bu, ayniqsa, "eskirgan" bo'lib qolgan optikada va tanasining konservativ shaklida yaqqol seziladi.
Avtomobil ichki qismi
Va Scoda Octavia RS haqida nima deyish mumkin? Zamonaviylashtirish, agar shunday deb atash mumkin bo'lsa, idishni yaxshilab bosib o'tdi. Qadimgi va antilyuviya o'rindiqlari zamonaviyroq sport namunalari bilan almashtirildi. Rulda o'zgargan. U uch so'zli bo'lib, yumshoq teriga o'ralgan. Ichki yoritish zamonaviylashdi. Pedallar va pervazlarning qirralari po'lat bo'lib qoldi. Maxi DOT displeyi asboblar panelida paydo bo'ldi. Bu yoqimli qo'shimcha edi. Har bir avtomobil egasiga hamma narsani individual ravishda sozlash imkoniyatini beradigan sozlamalar doirasi kengaytirildi. Variantlar portfeli keng va old va orqa elektr ko'targichlar, namlik sezgichlari, mukammal audio tizim, aeroplastiklar, kruiz nazorati, immobilayzer, bort kompyuteri, GPS-navigator, klimatronik tizim, faralarni avtomatik sozlash, isitiladigan o'rindiqlar..
Texnik xususiyatlari
Ushbu model o'zining dvigatelida ikkita dvigatel versiyasiga ega - benzin va dizel. Dvigatel - turbo, benzinli, ikki litrli, 220 ot kuchiga ega. Avtomobil 6 pog'onali "mexanika" tomonidan to'plangan. Ushbu "temir ot" soatiga 248 kilometrgacha tarqalishi mumkin. Va u 6, 8 soniyada yuzga etadi. Bu Octavia RS oilasi uchun mutlaq rekorddir. Umuman olganda, ushbu kompaniyaning muhandislik xodimlari uchun hali ham joy mavjud. Ammo bu ular uchun yaxshi natijadir, chunki ular ushbu bozor segmentida yangi kelganlar.
Dizel agregati benzinli analogiga o'xshash turbo, ikki litrli. Uning kuchi 184 ot kuchiga teng, bu uning "katta do'sti" ga qaraganda pastroq ko'rsatkichni bildiradi. Siz 6 pog'onali "mexanika" ga ega bo'lgan vites qutisi tufayli soatiga 232 kilometrgacha tezlasha olasiz va mashina 8,1 soniyada "yuzinchi o'rinni egallaydi". Ha, u to'g'ridan-to'g'ri sport mashinasini tortmaydi."Mexanika" ni xush ko'rmaydigan avtoulovchilar uchun chexlar alternativa sifatida 6 bosqichli DSG avtomat uzatmalar qutisini taklif qilishadi. Bundan tashqari, u benzinli dvigatel bilan ta'minlangan.
Yangi modelning to'xtatilishi avvalgisidan yuqori darajadagi ishlashda meros bo'lib qolgan. Bu shuni anglatadiki, old tomonida MacPherson tirgaklari bo'lgan mustaqil tuzilma va orqada mustaqil ko'p tarmoqli osma yangi Skoda modellarida qo'llaniladi. Süspansiyonlar avtomobilni yuqori tezlikda haydash uchun moslangan va buning uchun ular zamonaviylashtirilgan. Tabiiyki, erni tozalash kamaydi. Yuk ko'tarish uchun 12 mm va stantsiya vagonlari uchun 13 mm. Ammo printsipial ravishda to'xtatib turish pog'onali yo'lda odatdagidek harakat qiladi, portlash bilan chuqurlarni va tepaliklarni "yutib yuboradi". Mashina rul harakatiga javoban javob beradi. Tormozlar ham juda sezgir.
Avtotransport vositasining yoqilg'i sarfi ancha tejamli. Avtomobilning dizel versiyasida yoqilg'i oldingisiga nisbatan 19% kam sarflanadi. Birgalikda tsiklda bu ko'rsatkich 4,6 litrni tashkil qiladi. Benzinli dvigatel eng "g'azabli" va o'rtacha 6, 4 litrni "iste'mol qiladi". Biz ishlab chiqaruvchilarga o'lpon to'lashimiz kerak. Bizning vaqtimizda yoqilg'ining narxi yuqori, ular juda tejamkor mashinalarni sinab ko'rishdi. Ushbu transport vositasining narxi ko'tarilish uchun 1 million 294 ming rubldan va eng yaxshi vagon uchun 1 million 364 mingdan boshlanadi.
Guvohnomalar
Skoda Octavia RS-ning ko'plab egalari to'rt g'ildirakli do'sti haqida ijobiy gapirishadi. Octavia trassani yuqori tezlikda mukammal ushlab turadi, u sirpanmaydi va tebranmaydi. Har qanday tezlikda yaxshi tezlashishga ega. Agar siz vazifani qo'ymagan bo'lsangiz, "uni boshqaring", demak siz juda maqbul sayohat qilasiz. Yangi oktaviya tanani havoni kesib tashlaganday ancha ishonchli va olijanob harakatlana boshladi. Avtomobil haydash uchun juda yaxshi. Ularning ta'kidlashicha, skoda haydovchining har qanday buyrug'iga juda itoatkor va javob beradi. Vites qutisi umuman ko'pchilikka yoqadi, chunki u juda tez va silliq.
Avtomobil ixlosmandlari qurilishning yaxshi sifati va materiallarning yuqori darajasini ta'kidlashadi. Va oila egalari odatda ushbu transport vositasining ishlashidan juda mamnun edilar. Ushbu model keng ichki va keng magistralga ega. Bu ularga butun do'stona oila a'zolari bilan dacha, ta'tilda va uzoq safarlarda, katta narsalarni tashish bilan birga sayohat qilishlariga imkon beradi.
Haydovchilar ta'kidlashlaricha, "Oktaviya" tushish va ko'tarilishni juda qizg'inlashtirmaydi, shuningdek u yaxshi tormoz tizimlari bilan jihozlangan, ular yordamida siz shahar ko'chalarida ham, shosseda ham qo'rqmaysiz. Ushbu mashina rus yo'llari uchun juda yaxshi. U yo'lning yomonligidan qo'rqmaydi va Rossiyaning qattiq qishlariga yaxshi muhosaba qiladi. Bundan tashqari, ko'p odamlar Skoda Octavia RS-ning chiroyli ko'rinishini ta'kidlashadi, unga qarshi ba'zi o'tayotganlar hatto esdalik sifatida suratga tushishadi. Haydovchilarning ta'kidlashicha, agar mashinaga doimiy ravishda qarash bo'lsa, u uzoq vaqt davomida yangi ko'rinishga ega bo'ladi. Ushbu transport vositasiga ega bo'lish haydovchilarning aksariyatini xursand qiladi. Avtomobil egalarining ijobiy mulohazalari ushbu avtomobilni sotib olish uchun eng yaxshi tavsiyadir. Darhaqiqat, bu holda siz u bilan shug'ullanishingiz mumkin.
Albatta, salbiy sharhlar mavjud. Ushbu avtoulovda ovoz yalıtımının yomonligi haqida ko'plab shikoyatlar mavjud. Bu shunchaki bu mashinada yo'q. Shovqin past avtomobil tezligida ham eshitiladi. Shuningdek, ular ushbu transport vositasining narxi katta ekanligini ta'kidlashadi. Ushbu narxga siz boshqa markadagi, yanada obro'li mashinani sotib olishingiz mumkin. Va bu juda yaxshi bo'lgan texnik imkoniyatlar bilan. Shuning uchun, narx jihatidan Skoda Octavia RS raqobatbardosh emas. Xo'sh, va sport avtomobili sifatida bu hali ham e'tiborga loyiq emas, chunki u ushbu segmentdagi "sovutgich" ga o'xshamaydi.
