G'ayrioddiy avtoulovlarning muxlislari uzoq vaqtdan beri qaysi mashina dunyodagi eng uzun mashina deb qaralishi haqida bahslashib kelishgan.
Ginnesning rekordlar kitobiga ko'ra dunyoda uchta shunday vagonlar mavjud: uzunligi 30 metr bo'lgan Amerika limuzini, umumiy uzunligi qariyb 175 metr bo'lgan Amerika g'ildirakli poyezdi va 73 metr uzunlikdagi Xitoy yuk mashinasi..
Uzoq limuzinlar doimo odamlarning e'tiborini tortadi. Dunyodagi eng uzun uchinchi avtomobil bu 26 g'ildirakli Amerika limuzinidir. Uning uzunligi 30,5 metrni tashkil qiladi. Bu shahar haydash uchun emas, balki filmlarni suratga olish va avtoulov ko'rgazmalarida qatnashish uchun mo'ljallangan. Mashinada ikkita kabin mavjud - oldinga va orqaga harakatlanish uchun - va shunga mos ravishda ikkita dvigatel. Ikkinchi kabinada, agar kerak bo'lsa, ikkinchi haydovchi bo'ladi va kabinalar orasidagi aloqa interkom yordamida saqlanadi. Ichkarida kichik suzish havzasi va qirollik karavoti mavjud. Korpusning bir qismi olib tashlandi va vertolyot qo'nishi uchun qayta jihozlandi. Albatta, bunday uzun mashinani aylantirish o'ta qiyin bo'ladi. Manevrlarning qulayligi uchun limuzin o'rtada egilishi mumkin. Afsuski, mashina bitta nusxada yaratilgan va unga minishning iloji yo'q. Biroq, uning yo'lovchilari orasida ko'pincha Papa, Silvestr Stalone va boshqalar kabi taniqli odamlar bor.
Dunyodagi eng uzun yuk mashinasi 2006 yil 11 dekabrda ommaga namoyish etildi. Xitoyda ixtisoslashtirilgan yuk tashish kompaniyasida ishlash uchun ishlab chiqarilgan va uning nomi yo'q. Uning bamperdan bampergacha bo'lgan uzunligi 73,2 metrni tashkil qiladi. Gigantning tashish hajmi 2500 tonna yukni tashkil etadi. Bu 880 ta ulkan g'ildirak, 6 ta kuchli dvigatel tufayli amalga oshiriladi.
Super yuk mashinasi ayniqsa og'ir yuklarni tashish uchun ishlatiladi: turbinalar, samolyot qismlari, yig'ilgan inshootlar, tayyor ko'priklar.
Ammo ilgari Qo'shma Shtatlarda yana bir gigant yaratildi, endi u nafaqaga chiqqan.
50-yillarda (Sovuq urush avjiga chiqqan) LeTourneau TC-497 g'ildirakli poyezdi Pentagon ichaklarida ixtiro qilingan. G'ildirakli poyezd SSSR bilan faol urush bo'lgan taqdirda temir yo'l transportini almashtirishga mo'ljallangan edi. Ushbu birlik 400 tonna yukni tashishi mumkin. Uning standart uzunligi 175 metrni tashkil etdi, ammo qo'shimcha havolalarni biriktirish orqali oshirish mumkin edi. Kokpit avtomobilning eng baland nuqtasi bo'lgan, u erdan 9 metr baland ko'tarilgan. Monsterda 54 g'ildirak bor edi, har bir qo'shimcha bo'lim uchun 4 tadan. AQSh harbiylari mashinani Arizona va Alyaskada sinovdan o'tkazishni rejalashtirgan, shundan so'ng mashina o'z ish joyiga: Antarktidadagi harbiy bazaga borishi kerak edi.
Hozirda bu insoniyat tarixidagi eng uzun mashinadir. Ushbu "tırtıl" ning qurilishi AQSh Mudofaa vazirligiga 61 yil hisobiga 3,7 million dollarga tushdi. Moliyaviy o'zgarishlarni hisobga olgan holda, endi avtomobil 17,5 mln.
Har bir g'ildirakning diametri 3,5 metrni tashkil qiladi, g'ildiraklar uchun maxsus naychasiz Firestone shinalari ishlatiladi. Har bir g'ildirakni individual dvigatel boshqargan, bu esa o'z navbatida umumiy quvvati 3492 kVt bo'lgan to'rtta asosiy generator tomonidan quvvatlangan. Umuman olganda, mashina 12 donagacha - "mashinalar" ni ko'tarishi mumkin edi. Bundan tashqari, poezd generatorlar bilan bog'langan 2 ta, idishni bilan 1 ta va xizmat ko'rsatish binolari bilan bog'langan 2 ta zvenodan iborat edi. Xizmat ko'rsatish zonalari 6 ekipaj a'zolari uchun uxlash va dam olish joylarini, ovqat xonasini, to'liq hammomni va hatto kirni o'z ichiga olgan! brigada tarkibiga 2 ta haydovchi-texnik, 2 ta mexanik, muhandis va oshpaz kirgan. Maksimal 35 km / soat tezlikda avtomobil yonilg'i quyilmasdan 400 kilometr o'tishi mumkin edi, shu bilan birga yonilg'i baklarining hajmi ham, o'rtacha yonilg'i sarfi ma'lumotlari ham saqlanib qolmadi.
Avtomobil ancha foydali raqobatchisi - Sikorsky CH-54 Tarhe og'ir transport vertolyotining paydo bo'lishi sababli ishlatilmadi. Hukumat aviatsiya kelajak deb qaror qildi. Bundan tashqari, ushbu yillarda Vetnam urushi davom etayotganini unutmaslik kerak va ular shunchaki ko'p g'ildirakli hayvonning kamchiliklarini yo'q qilish uchun pul topa olmadilar.
avtoulovni sotishga urinish muvaffaqiyatsiz tugagandan so'ng, 1971 yilda ulanishlar hurda uchun yuborilgan va idishni bilan bog'lanish Yuma Proving Ground Heritage Center-da namoyish etilgan.
