Spar - bu avtomobilning butun uzunligi bo'ylab joylashgan avtomobilning asosiy konstruktiv elementi. Transvers elementlar bilan bog'langan ikkita shpal korpus, osma va boshqa transport vositalari biriktirilgan ramkani hosil qiladi. Lintellar unga zinapoyaning ko'rinishini beradi, buning uchun u zinapoya deb ataladi.
Ko'pincha shpal metall profil, quti shaklidagi nurdir. Boshqacha qilib aytganda, spar to'rtburchaklar naycha. Juftlashtirilgan yon elementlar transport vositasining old va orqa tomonlarida joylashgan yoki transport vositasining butun uzunligi bo'ylab harakatlanadi. Bu avtomobilning eng bardoshli qismlaridan biridir, chunki u korpus, dvigatel va yo'lovchilarning yuklarini ko'taradi, shuningdek g'ildiraklardan zarba yuklarini qabul qiladi.
Narvon ramkasining bir qismi bo'lgan shparlar, qoida tariqasida, yon tomoniga qo'yilgan "P" harfi profiliga ega. Siz ramka va uning tarkibiga kiruvchi yon qismlarni har qanday yuk mashinasida va ko'plab og'ir SUV modellarida tekshirishingiz mumkin. Aksariyat yo'lovchi avtoulovlari yuk ko'taruvchi korpus konstruktsiyasi bilan ishlab chiqarilgan (ramkasiz), lekin yon qismlar bu strukturaning bir qismidir. Shunday qilib, har qanday avtomobil spar bilan jihozlangan. Siz ularni mashina ostidan qarash paytida ko'rishingiz mumkin.
Yuklar ta'sirida shpal deformatsiyalanishi, charchashi va yorilishi mumkin. Bunday holda, mashinaning eng muhim parametrlari o'zgarishi mumkin: birliklarning korpusga nisbatan holati (dvigatel, osma), korpus qismlari, eshiklari va qanotlari ulagichlari chizig'i. Bundan tashqari, shpal baxtsiz hodisada deformatsiyalanishi mumkin. Shu bilan birga, tana tuzilishining muhim o'lchamlari buziladi, tashqi tomondan tuzatib bo'lmaydigan bo'shliqlar paydo bo'ladi va suspenziya geometriyasi buziladi. Avtomobil rulga bo'ysunishni to'xtatadi, shinalar eskirishi kuchayadi, shpil yorilib ketsa, korpusning konstruktsiyasi buzilishi xavfi mavjud. Shuning uchun, avtohalokatdan keyin avtoulovni tekshirishda, avvalambor, ular shpalning yaxlitligini va to'g'ri holatini aniqlaydilar.
Avtoulovning yarmini oldindan qismlarga ajratgan holda, karoliner stendida ozgina shikastlangan shpalni tuzatish mumkin. Va istalgan natijaga erishish har doim ham mumkin emas. Sparni almashtirish ham qimmat va qiyin ishdir. Shu bilan birga, sparni payvandlashda sifat deyarli har doim zavodnikiga qaraganda yomonroq bo'ladi va bu ushbu elementning kuchini pasaytiradi. Kadrning bir qismi bo'lgan shpichni o'zgartirish mumkin, ammo qo'llab-quvvatlovchi korpusning og'ir olib tashlangan shpalini o'zgartirishda hech qanday ma'no yo'q. Chiqish yo'li butun tanani o'zgartirishdir. Monokok korpusida og'ir burilib ketgan shpani almashtirishning barcha taklif qilingan variantlari ularning sifatsizligi sababli ko'rib chiqilmaydi.
