Zamonaviy avtoulov ushbu turdagi transportning uzluksiz va uzluksiz ishlashini ta'minlaydigan ko'plab quyi tizimlardan iborat. Dvigatelning funktsional zanjirida muhim o'rinni tezlatgich egallaydi. Bu silindrli tizimga yoqilg'i etkazib berish jarayonini tartibga solish imkonini beradigan qurilmaning nomi.
Akselerator nima uchun kerak?
Lotin tilidan tarjima qilingan "akselerator" atamasi so'zma-so'z "tezlashtiruvchi" degan ma'noni anglatadi. Avtomobil muhandisligiga kelsak, bu maxsus qopqoqning nomi, uning yordamida dvigatel tsilindrlarining yonish kameralariga havo yoqilg'isi aralashmasini etkazib berish tartibga solinadi. Damper to'g'ridan-to'g'ri gaz pedaliga ulangan. Pedalni bosish orqali haydovchi silindrlardagi bosimni o'zgartiradi. Agar bosim ko'tarilsa, pistonlar tezroq harakatlana boshlaydi. Birlashtiruvchi novda orqali kuch krank miliga, undan uzatishga uzatiladi. Yuqori yoki pastki uzatmalarga o'tish orqali g'ildiraklarning aylanish tezligini boshqarishingiz mumkin.
Akselerator karbüratorda ham, injektorli dvigatellarda ham qo'llaniladi. Ushbu qurilmaning ishlashidagi farq faqat ishchi aralashmani etkazib berish usulida yotadi.
Karbüratör - bu yonilg'i aralashmasi hosil qilish uchun havo va benzin bilan ta'minlanadigan avtomobil yoqilg'i tizimining bir qismidir. Gaz pedalini bosish orqali haydovchi ushbu aralashmaning silindrlarga etkazib berilishini boshqaradi.
Enjektor - bu bitta silindrning yonish kamerasiga yoqilg'ining etkazib berilishi injektorlar yordamida boshqariladigan in'ektsiya tizimi. Injektsion dvigatel yoqilg'i aralashmasini aniqroq o'lchashni kafolatlaydi.
Avtotransport vositalarining tezlashishini boshqarish uchun gaz pedaliga ega. Buni juda qattiq bosish kerak - va karbürator dvigatelida o'ziga xos "chuqurliklar" paydo bo'ladi: havo hajmi haddan tashqari katta bo'ladi. Maxsus tezlatuvchi nasos sizga ushbu muammoni engishga imkon beradi. Injektsion dvigatel bunday kamchiliklardan mahrum. Bu erda gaz kelebeği valfi va gaz pedalının holatini boshqarish uchun maxsus sensorlardan foydalaniladi. In'ektsiya tizimi yoqilg'ini sezilarli darajada tejashga imkon beradi.
Turbo dvigatellari bilan jihozlangan avtoulovlarda tezlatgich dizayni ancha murakkab. Bunday tizimlarda piston zarbasining bir xilligi yuqori bosimli nasoslar va qo'shimcha shtutserlar yordamida amalga oshiriladi.
Ba'zi tajribasiz haydovchilar tez-tez gaz pedalini keskin va majburiy ravishda keraksiz ravishda bosishadi. Ularni yaxshi yo'lda tezroq tezlashish istagi boshqaradi. Buni qilmaslik kerak: gaz pedaliga har qanday keskin bosim yoqilg'i sarfini ko'p marta oshiradi. Tezlatgichning ushbu ish rejimiga ega bo'lgan mashina ikki-uch barobar ko'proq "to'yingan" bo'lib qolishi mumkin.
Tezlatgich qanday ishlaydi
Gaz pedalining qo'lini bosganingizda nima bo'ladi? Karbüratorli dvigatelda, hozirgi vaqtda dvigatelga havo etkazib berish uchun javobgar bo'lgan damperlar biroz ochiladi. Qopqoq qancha ko'p ochilsa, shuncha ko'p yoqilg'i sarflanadi: yonilg'i quyish moslamalari orqali kelib, to'g'ri bug'lanib ketishga vaqt topolmaydi. Karbürator ichida havo yoqilg'i bilan aralashtiriladi. Bunday holda, yonuvchan aralash hosil bo'ladi. Ushbu aralash shilinglarga qancha ko'p berilsa, dvigatel ichidagi bosim shunchalik kuchliroq bo'ladi. Bunga muvofiq, moment ham ortadi, krank mili tezligi oshadi.
Faqatgina gaz pedalini keskin bosish kerak - va yonilg'i aralashmasi darhol tugaydi. Tezlashtiruvchi nasos darhol yoqiladi, u karbüratorga ozgina yoqilg'i quyadi, bu esa soniyaning bir qismini boyitish darajasini oshiradi.
Dizel dvigatellarda gaz pedali to'g'ridan-to'g'ri regulyator orqali yuqori bosimli pompaga ulanadi. Bunday dvigatelda havo doimiy rejimda beriladi, faqat bitta tsiklga etkazib beriladigan yoqilg'i miqdori o'zgaradi. Yoqilg'i nasosining pistonlari tsikli besleme uchun javobgardir. Yoqilg'i ta'minotining to'xtash nuqtasi pistonni burish orqali o'zgartiriladi. Aslida, gaz pedali pistonni o'zi boshqarish uchun ishlatiladi.
Turboprop va turbojetli dvigatellarda tezlatgich qo'lda ishlaydigan tutqich shaklida bo'lishi mumkin. Ushbu dvigatel turlari yuqori bosimli nasoslardan foydalanish bilan ham ajralib turadi. Bunday holda, dvigatelning bir xil ishlashi bir nechta shtutserlar tizimi bilan ta'minlanadi: ular orqali gaz ushlagichi ishga tushirilganda yonilg'i navbat bilan quyiladi.
Elektron tezlatgichli haydovchi
Kabel drayveri orqali tezlatgichni boshqarish juda oddiy. Drayv gaz pedalini bosadi, tortish kuchi hosil bo'lgan burchakka qarab, xuddi shu miqdorda damperni ochadi. Harakatlanish tizimining momentini o'zgartirish uchun dvigatel rejimining boshqa parametrlariga ta'sir qilish kerak (masalan, yonilg'i quyish va yonish momentida). Bunday ta'sir ko'pincha samarasiz va umuman to'g'ri emas.
Elektron gaz tezlatgichining dizayni gaz kelebeği valfi gaz pedalına ulangan novda va simi ishi tufayli emas, balki elektronika nazorati ostida ishlaydigan elektr motor orqali harakatlanishi uchun o'ylangan. Bunday holda, gaz kelebeği tarmog'i va gaz kelebeği o'rtasida an'anaviy mexanik aloqa mavjud emas.
Tezlatgichdagi boshqaruv harakatlari quyidagilar bilan belgilanadi.
- haydovchining harakatlari bilan;
- generator yuki;
- tormoz tizimining holati;
- dvigatelni ishga tushirish shartlari;
- quvvatni cheklash.
Elektron disk tizimi quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- gaz pedalining moduli;
- damperni boshqarish moduli;
- dvigatelni boshqarish bloki;
- nazorat chiroqchasi.
Drayv gaz pedalining holatini o'zgartirganda elektr signal hosil bo'ladi va gazni boshqarish tizimiga yuboriladi. Ushbu dizayn, boshqaruv blokining haydovchi gaz pedalidan foydalanmasa ham, aylanish momentiga ta'sir qilishiga imkon beradi. Bu ba'zan yoqilg'i tejamkorligini yoki harakat xavfsizligini ta'minlash uchun kerak.
Drayvda shuningdek, gazni mexanik boshqarish imkoniyati mavjud. Ushbu rejimda haydovchi gaz pedalining holatini bevosita boshqaradi. Bunday holda, dvigatelni boshqarish bloki gaz kelebeği valfının holatiga hech qanday ta'sir qila olmaydi.
Elektron tezlatgich haydovchi avtomobilga yangi sifatni beradi, bu esa boshqaruv tizimi haydovchining xohishiga javob berishiga bog'liq.
Elektron tizimning afzalliklaridan biri bu dvigatel momentining kattaligini o'rnatish maqsadida tashqi va ichki ta'sirlarni avtomatik qayta ishlashdir. O'rnatilgan algoritm o'zi kerakli moment qiymatini hisoblashga qodir.
Gaz pedalining moduli
Zamonaviy avtomobilning ushbu quyi tizimi dvigatelning muammosiz ishlashi uchun juda muhimdir. Bunday modul datchiklar yordamida doimiy ravishda gaz pedalining holatini aniqlaydi, shundan so'ng u doimiy ravishda boshqaruv signallarini dvigatelni boshqarish blokiga uzatadi.
Gaz pedalining moduli quyidagilarni o'z ichiga oladi:
- gaz pedali;
- pedal holatini sezgichlari;
- qo'shimcha qarshilik;
- elektr simlari.
Tezlatish dastagiga kuch sarflash kerak - va darhol pozitsiya uchun mas'ul bo'lgan sensorlar boshqaruv blokiga haydovchining niyati nima ekanligini aytib berishadi. Ushbu birlik amortizatorni yopish yoki ochish buyrug'ini beradi. Shu bilan birga, silindrlarga quyiladigan yoqilg'i miqdori o'rnatiladi. Elektron tizim qo'shimcha ravishda uchinchi tomon parametrlarini hisobga oladi: kruiz nazorati, majburiy bo'sh turish, konditsioner, tortishni boshqarish tizimi va boshqalar. Elektron diskdan foydalanish dvigatelning ishlash parametrlarini boshqarish imkoniyatlarini kengaytiradi va haydovchiga tushadigan axborot yukining bir qismini yo'q qiladi.
