RunFlat - bu teshilgan shinada yurishga imkon beradigan texnologiya. Yarim oy, qo'llab-quvvatlash halqasi shaklida mustahkamlangan modellar mavjud. O'z-o'zini davolash modellari bozorda yangilikdir.
Ingliz tilidan Run Flat "tekis yurish" deb tarjima qilingan. Agar biz ushbu atamani avtoulov mavzusiga moslashtirsak, unda bu buzilib ketgan shinada haydashni nazarda tutadi. Agar oddiy kauchuk, agar avtomobil og'irligi ostida yaxlitlik buzilgan bo'lsa, darhol foydalanishga yaroqsiz bo'lib qolsa, u holda RunFlat diskda ishonchli tarzda saqlanib, yana 100 km masofani bosib o'tishga imkon beradi.
Bu yon qirralarni mustahkamlash printsipiga asoslangan patentlangan texnologiya. Buning yordamida tomonlar avtomobilning og'irligini qo'llab-quvvatlaydi. Qattiq shnur tufayli avtomobil shunchaki o'rnashib ololmaydi. Bugungi kunda zamonaviylashtirilgan texnologiya ham mavjud bo'lib, u klassikadan chetning atrofida poliuretan qo'shimchalar mavjudligi bilan ajralib turadi. Ular strukturani yanada qattiqroq qilishadi.
Oddiy shinaning korti bor, pastki qismi qalinroq. Tomonlar kuchsizroq, ular qo'nish uchun oddiy taxtaga ega. Yangi texnologiya bilan yarim oy shaklidagi qo'shimchalar ikkala tomonni ham, pastki qismini ham mustahkamlamoqda. Ishlab chiqaruvchilar to'liq ishlab chiqarish texnologiyasini sir tutadilar.
Tarixiy ma'lumotnoma
Texnologiyani sinovdan o'tkazgan birinchi vosita 1974 yilda chiqarilgan Mini 1275GT edi. Shinalarni ishlab chiqarish uchun maxsus g'ildiraklarsiz va o'ta past profilli bo'lmagan boshqa texnologiyalar ishlatilgan. Texnologiyaning avlodi Dunlop tizimini chiqargan Denovo hisoblanadi.
Doimiy ravishda shishirilgan shinalar o'tgan asrning 80-yillari oxirida keng bozorga chiqdi. Nogironlar rivojlanish g'oyasini ilgari surdilar. Jamiyatda muammo ko'tarildi: bunday fuqarolar g'ildiragi singan avtoservisga kira olmadilar. Va transport vositasini tark etish ular uchun muammoli edi.
Faqat 1987 yilda Ranflet texnologiyasi asosiy Porshe konfiguratsiyasining bir qismi sifatida ishlatila boshlandi. Bugungi kunda ushbu g'ildiraklar deyarli barcha premium segment modellarida mavjud. Ba'zi ishlab chiqaruvchilar o'zlarining nomlarini taklif qilishadi:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run va boshqalar.
Agar siz shinalar sotib olishga qaror qilsangiz, yorliqni oldindan bilib olishingiz kerak.
Foyda
Eng muhim foyda xavfsizlikni oshirishdir. Shinalar bosimining keskin pasayishi bilan ham shakl saqlanib qoladi, mashina yuqori tezlikda keskin yon tomonga o'tmaydi. Bu yo'lda favqulodda vaziyat yaratmasdan tezlikni sekin kamaytirishga imkon beradi.
Ko'pchilik sizning qancha haydashingiz mumkinligini qiziqtiradi. Odatda shinani buzmasdan masofa 50-100 km (ishlab chiqaruvchiga qarab). Bu masofa odatda eng yaqin shinalar do'koniga borish uchun etarli, hatto juda band bo'lmagan joyda ham.
Maxsus Wound Flat shinalari yon qirqish imkoniyatini kamaytiradi. Agar transport vositasi yo'ltanlamas haydash uchun ishlatilsa, bu erda o'tkir toshlar tufayli nuqsonlar paydo bo'lishi ehtimoli yuqori.
Yana bir afzallik - bu nafaqat mustahkamlangan yon devorlar bilan, balki qo'llab-quvvatlash halqasi tizimi bilan ham shinani tanlash imkoniyati. U disk atrofi atrofida joylashgan bo'lib, jantning ichki qismini toraytiradi va rezina deformatsiyalanishini oldini oladi. Bunday tizim yordamida siz 320 kmgacha yurishingiz mumkin.
kamchiliklar
Ko'pgina avtomobil ixlosmandlari uchun muhim kamchilik - bu yuqori narx. Xuddi shu parametrlar bilan o'xshash texnologiyadan foydalangan holda ishlab chiqarilgan shinalar odatdagi shinalarga qaraganda o'rtacha 20% ga qimmatga tushadi. Avtoulov ixlosmandlarining aytishicha, haydash past tezlikda sodir bo'lganda, qish mavsumi uchun bunday elementlarni sotib olish mantiqsiz.
Kamchiliklarga ta'mirlashning murakkabligi kiradi. Bugungi kunda barcha shinalar do'konlari RunFlat bilan kurashishga tayyor emas. Mutaxassislarning yordamisiz shinani olib tashlash va o'rnatish mumkin bo'lmaydi. Ayniqsa, ko'pincha shahardan uzoq joylarda ta'mirlash zarur bo'lganda muammolar paydo bo'ladi.
Haydovchilar amortizatsiya qiymatining o'ziga xos xususiyatlarini ham qayd etishadi. Kauchuk qat'iylikni oshirganligi sababli:
- notekis sirt yaxshiroq seziladi;
- shassi ko'proq xitlarni oladi;
- amortizatorlarning ishlash muddati tezroq pasayadi.
Agar siz sharhlarni o'qib chiqsangiz, shunga o'xshash mahsulotlarning og'irligi standartlardan ko'ra ko'proq ekanligini bilib olishingiz mumkin. Bu nafaqat dinamikaga, balki yoqilg'i sarfiga ham yomon ta'sir qiladi. Mutaxassislar yugurishni faqat shinalardagi bosimni nazorat qilish va barqarorlashtirish tizimlari bilan jihozlangan mashinalarda ishlatishni tavsiya etadilar. Ular transport vositasi shinalari butunligini nazorat qiladi. Stabilizatsiya tizimi sizga teshik paydo bo'lganda avtomobilni boshqarishga imkon beradi. Bosimni kuzatish tizimi ponksiyonning qanchalik katta ekanligini, qaysi shinalar shikastlanganligini ko'rsatishi mumkin.
Ba'zi xususiyatlar
Agar mashina shinasi tushirilgandan keyin ham harakatini davom ettirsa, uni yangisiga almashtirish yaxshiroqdir. Ta'mirlash, agar rezina deflatsiyalanmagan bo'lsa, faqat kichik teshikning izi topilgan taqdirda mumkin. Biroq, yamoqni o'rnatgandan so'ng, mahsulotning kuchi pasayadi. V / W / Y bilan belgilangan shinalarni hech qanday holatda ta'mirlash mumkin emas.
Teshikdan keyin ruxsat etilgan maksimal tezlik 80 km / soat, tavsiya etilgan tezlik esa 50 km / soat. Shuning uchun siz eng yaqin xizmatga tezda etib borolmasligingizga tayyor bo'lishingiz kerak.
Asosiy konfiguratsiyada shunga o'xshash shinalar avtoulovlarga o'rnatiladi:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Dodge,
- Cadillac.
Ishlab chiqaruvchilarning turli xil variantlari
Mashhur ishlab chiqaruvchilar:
- Mishel,
- Nokian,
- Kontinental,
- Pirelli,
- Kumho va boshqalar.
Xuddi shu texnologiyaga qaramay, ishlab chiqaruvchilarning shinalari boshqacha. Asosiy farqlar:
- muammoni bartaraf etish imkoniyati mavjudligi yoki yo'qligi;
- xom ashyo sifatida issiqqa chidamli kauchukdan foydalanish;
- poliuretan qo'shimchalarini kiritish.
Tashqaridagi har bir fabrika faqat o'ziga xos belgilanadigan kauchuk ishlab chiqaradi, shuningdek, har xil sharoitlar uchun modellarni ishlab chiqaradi: ZP bunday g'ildirak bilan 80 km / soat tezlikda 80 km yurish mumkin deb taxmin qiladi. ZP SR - bu markirovka, buning natijasida shinalar buzilganidan keyin 32 km / soat tezlikda harakat qilish mumkinligi aniq. Xuddi shu masofani bosib o'tishingiz mumkin.
PAX ixtisoslashgan disklar mavjudligini taxmin qiladi, ularning ichida qo'llab-quvvatlovchi jant mavjud. Ikkinchisi deyarli barcha zamonaviy zirhli transport vositalariga o'rnatilgan. Bugun siz o'zingizni davolash usullarini sotib olishingiz mumkin. Ularda yon kuchaytirgichlar yoki qo'llab-quvvatlash uzuklari yo'q. Yurish joyi tagida qo'shimcha plomba qatlami mavjud. U tezda teshikni tortib, bosimni yo'qotadi.
Shunday qilib, yangi shinalar uzoq safarlarda zaxira g'ildirakni olib ketmaslik imkonini beradi, bu esa magistraldagi bo'sh joyni sezilarli darajada oshiradi. Shuningdek, rezina bilan mustaqil ravishda yangisini almashtirishning hojati yo'q. Biroq, bunday modellar barcha avtoulovlarga mos kelmaydi; ular nisbatan qisqa masofani faqat minimal tezlikda bosib o'tishlari mumkin.
