2000-yillarning boshlarida Audi va Volkswagen avtomobillarida yoqilg'i tejamkorligi va uzluksiz quvvat uzatishni birlashtirgan g'ayrioddiy quti [/desc] DSG7 mavjud edi. Va ushbu afzalliklarga qaramay, avtomobil egalari tobora ko'proq an'anaviy avtomatlashtirilgan mashinalar foydasiga tanlov qilmoqdalar, chunki DSG7 tezda yaroqsiz bo'lib qoladi, uni etarlicha ishonchli deb bo'lmaydi
DSG7 uzatmalar qutisi xususiyatlari
Oldindan tanlangan qutining maxsus dizayni viteslarni silliq ravishda almashtirdi va shu bilan haydovchini noqulay jerklardan xalos qildi. To'liq avtomatik uzatishni boshqarish elektronikaga transport vositasining tezligini va eng yaqin uzatmalarni kuzatib borish, quvvat oqimini buzmasdan keyingi yuqori darajaga tayyorgarlik ko'rish imkonini berdi.
Dastlab DSG7 vites qutisi qarsaklar bilan kutib olindi - avtomobil egalari xursand bo'lishdi, turli xil maqolalarda jurnalistlar ushbu avtomat uzatmaning barcha afzalliklarini tasvirlab berishdi. Innovatsion dizaynning afzalliklari yaqqol ko'rinib turardi: yonilg'i sarfi kamayadi, vites almashtirilganda mashina silkinmasdan yugurib ketardi. Biroq, hatto ushbu texnologiya ham bir muncha vaqt o'tgach sezilarli kamchiliklarni aniqladi.
DSG7 ning kamchiliklari
DSG7 ning asosiy kamchiliklari kuchli tebranishdir. Va bu dvigatel va transmissiyaning turli xil ish rejimlarida, tezlik (yuqori va past) va ish rejimlaridan qat'i nazar va hatto sahna yoqilganda ham sezilib turardi. Keyinchalik buzilish sababi aniqlandi. Bu mekatronikaning noto'g'ri ishi bo'lib chiqdi (qutining "yuragi" va "miyasi" ni aytishingiz mumkin). Eng achinarlisi shundaki, buni yo'q qilish deyarli mumkin emas va ishlab chiqarish zavodi bunday uzatish tebranishlarini kafolat holatlari bilan bog'lamagan. Ushbu mashinalarning egalari bu kamchilikka toqat qilishdan boshqa ilojlari yo'q edi. Aniq tebranishdan tashqari ushbu robot uzatmalar qutisi ham yaxshi ishonchga ega emas edi. Buning sababi nima edi? Ushbu avtomat uzatmalar qutisi juda oz miqdordagi yog 'ishlatilgan (shunday qilib aytganda, quruq debriyajli uzatmalar qutisi) ishlatiladigan avtomat uzatmalar guruhiga kiradi, bu esa qizib ketishiga, tez-tez va tez eskirishiga va boshqa jiddiy muammolarga olib keladi.
DSG6 vites qutilarining oldingi avlodi samarali ishlashi uchun 4,5 litr transmissiya suyuqligi bilan jihozlangan bo'lishi kerak edi, DSG7 uchun esa atigi 2 litrni to'ldirish kifoya edi. Shunga ko'ra, yuqori tezlikda avtomatik uzatish tez-tez sirpanish va qizib ketishga olib keldi. Kelajakda bu qimmat ta'mirlashga olib keldi. Va uzatishni ta'mirlash bilan shug'ullanadigan ustalar ham DSG7 qutisining ishonchsizligini oldingi avlod avtomat uzatmalariga nisbatan tasdiqlaydi.
Avtomobil egalari uchun tavsiyalar
Kuchli tezlashuv va qattiq tormozlash bilan dinamik haydash ushbu vites qutisi uchun yomon. Mexatronikaning hayot tsiklini uzaytirish uchun oldindan tanlab olingan avtomat uzatishni himoya qilish, faol tezlashtirish, keskin tezlashuv va sekinlashishni istisno qilish kerak. Tekis haydash tavsiya etiladi. Ushbu qoida hatto kuchli avtomobillar uchun ham amal qiladi. O'rtacha avtomobil egasi, ehtimol DSG7 qutisi bilan aralashmaslik yaxshiroqdir. Ushbu dizaynning ajoyib afzalliklariga qaramay, vaqt sinovidan o'tgan mexanikani yoki oddiy standart mashinalarni tanlashni tavsiya etamiz. Aks holda, siz noto'g'ri ishlashga va hatto DSG7 qutisini jiddiy ta'mirlashga tayyor bo'lishingiz kerak.
