Maserati taniqli italyan kompaniyalaridan biri bo'lib, uning mahsulotlari har kimning didiga mos edi. Va oltita "reenkarnasyon" dan omon qolgan va uzoq oltmishinchi yillarda avtoulovchilar orasida mashhurlikka erishgan taniqli "Maserati Kvatroporte" avtomobili hozirgi kunga qadar o'zining qiziqishini yo'qotmagan.
"Maserati Quatroporte" - nafisligi va bejirim hashamati bilan zabt etadigan sportga mo'ljallangan to'liq hajmli sedanlar. Ular 1963 yildan buyon Olympus avtomashinasiga zafarli ko'tarilishni boshlaydilar. Bugungi kunga kelib afsonaviy "temir ot" ning oltinchi avlodi ishlab chiqarilmoqda. Italiyadan tarjima qilingan "Quattroporte" "to'rt eshik" degan ma'noni anglatadi. Bu tajovuzkor zamonaviy va zo'ravon kuchning haqiqiy simbiozi. Maserati Quatroporte bu transport vositasi emas, balki tezlik va qulaylikni birlashtirgan haqiqiy ixlosmandlar uchun mashinadir.
Kelib chiqishi (birinchi avlod) da
Avtomobil birinchi marta 1963 yilda Turin avtosalonida jamoatchilik oldida paydo bo'ldi. Pietro Frua rahbarligida yaratilgan ushbu afsonaviy mashina Italiya ishlab chiqaruvchisining birinchi sedani edi. Oltmishinchi yillarning modellari o'sha paytlarda va maksimal qulaylik uchun zamonaviy uskunalar bilan maqtanishlari mumkin edi.
Ularda allaqachon konditsioner, elektr oynalar, kaput ostida V shaklidagi 260 ot kuchiga ega dvigatel va, albatta, kuchli sport suspenziyasi bo'lgan. Sportkar birinchi yuzlikka atigi sakkiz soniya ichida tezlashdi va soatiga 225 kilometr tezlikni oshirishda davom etdi. Bunday ko'rsatkichlar uni zamonamizning eng tezkor sedaniga aylantirdi. Hammasi bo'lib Quatroporte modelining bir necha yuz nusxasi ishlab chiqarilgan. Birinchi baxtli egalar qatorida Marcello Mastroianni, Piter Ustinov, Entoni malikasi va Monako shahzodasi Rayner III kabi taniqli odamlar bor edi. Aytgancha, ushbu seriyadagi mashhur mashina Sovet Ittifoqi rahbari Leonid Ilyich Brejnevga ham tegishli ekanligini ta'kidlash kerak.
Serial versiyasi bo'lmagan (ikkinchi avlod)
1976 yilda yangi Maserati Quatroporte chiqarildi. Ushbu model avvalgisiga nisbatan ancha nozik va murakkab dizaynga ega edi. Ushbu "chaqaloq" ning to'xtatilishi gidropnevmatik bo'lib qoldi. Citroen SM rusumli shassisi asosida qurilgan yangi sedan, kapot ostida 190 ot kuchiga ega 3,0 litrli V6 dvigatelga ega edi va oldingisiga qaraganda ancha sust edi. Mashina soatiga ikki yuz kilometrga zo'rg'a etib bordi. Va xaridor ushbu modelning seriyali ishlab chiqarilishini kutmagan.
Achinarli tomoni shundaki, ushbu model Evropa Ittifoqi standartlariga muvofiqligi to'g'risida sertifikat olmadi, bu esa kislorodni deyarli to'xtatib qo'ydi. Avtomobilni endi Evropaning aksariyat mamlakatlarida sotish mumkin emas edi. Buning sababi nima edi? Ehtimol, bir vaqtning o'zida juda ko'p salbiy fikrlar bir joyga to'planganmi? Avtomobil sanoatida fermentatsiya boshlangan va ko'plab ish tashlashlar bilan boshlangan notinch vaqt. Citroen va Maserati, keyin Peugeot tomonidan muvaffaqiyatsiz birlashma. Va yetmishinchi yillardagi neft inqirozining boshlanishi ham o'z maqsadiga xizmat qildi. Bu omillarning barchasi "xoch" sport modelining ikkinchi seriyali ishlab chiqarishiga qo'ydi. Biroq, ular sportkarning bir nechta nusxasini chiqarishga muvaffaq bo'lishdi. Natijada o'n uch nusxa chiqdi, ularning bir nechtasi bugungi kungacha saqlanib qolgan. Ko'pgina kollektsionerlar ushbu modelni ta'qib qilmoqdalar va buning uchun juda oz miqdordagi mablag'ni berishga tayyor.
Klassikaga qaytish (uchinchi avlod)
Avtomobil ishlab chiqarish 1976 yilda ham davom etdi. Uning davri 1990 yilgacha davom etdi. Ikkinchi avlod chiqarilgandan so'ng, sport avtomobili ishlab chiquvchilarining fikriga ko'ra, muvaffaqiyatsiz tugadi, asosiy narsalarga qaytishga qaror qilindi. Maserati Quatroporte-ning klassik versiyasi endi ishonchli va moliyaviy jihatdan oqilona ko'rinardi. Avtomobil yana qopqoq ostida V shaklidagi "sakkizta" bilan orqa simga aylanadi.
Ushbu modelni ishlab chiqqan dizayner Italdesign Giorgetto Giugiaro kuzov do'konining asoschisi edi. Bu tushunarli, chunki yana kim, agar italiyalik bo'lmasa, bunday "qaldirg'och" ni loyihalashtirish imkoniyatiga ega. 299 ot kuchiga ega bo'lgan cheklangan nashrdagi Royale o'ziga xos jozibaga ega edi. dan. dvigatel va undan ham hashamatli ichki makon. Ushbu mashinalarning atigi ellik uchtasi ishlab chiqarilgan.
Yangi narsalarning debyuti (to'rtinchi avlod)
1994 yil aprel "Maserati Quatroporte" to'rtinchi modeli chiqarilishi bilan ajralib turdi. Dizaynni Marchello Gandini ishlab chiqishni ishonib topshirgan. Marcheloning fantaziyasi uni uzoqqa olib bordi. Mashinaning ko'rinishi g'ayrioddiy bo'lib chiqdi va deyarli qoidabuzarlik arafasida. Ishlab chiquvchining bunday asl modifikatsiyasi xaridorlarni sport avtomobilidan chetlashtirishi uchun katta xavf mavjud edi, ammo oxir-oqibat xavf o'zini oqladi. Avtomobilning o'ziga xosligi qadrlandi. Avtoulovning tashqi ko'rinishi g'ayrioddiy bo'lganidan tashqari, ichki bezatish ham shinamlik bilan ajralib turardi. Ichki bezak uchun yog'och va teridan foydalanish chinakam yutuqli echim edi.
Hammasi ajoyib bo'lib chiqdi. Shuni ta'kidlash kerakki, ushbu model mukammal ovoz izolyatsiyasiga ega edi. Sportkarning xarakteristikalari sezilarli darajada o'zgardi. Asosiy xususiyatlar - bu kuchaytirilgan eshiklar, xavfsizlik yostig'i, 3 kanalli ABS va avtohalokat paytida ishlab chiqarilgan avtomatik gazni o'chirish tizimi. 1994 yildan 2000 yilgacha o'sha paytdagi yagona sport sedani - Maserati 2400 nusxada ishlab chiqarilgan.
Ajoyib o'n yil (beshinchi avlod)
Ushbu samarali vaqt 2003-2013 yillarga to'g'ri keldi. Ushbu o'n yil ichida Maserati Kvatroporte-ning beshinchi avlodi avtomobillarni yig'ish liniyasini tark etdi. Ushbu model jiddiy tashqi o'zgarishlarga duch keldi va yoqimli go'zallikka aylandi. Mashinaning barcha tarkibiy qismlari ajoyib ko'rinishga ega edi. Klassik sedan sport avtomobilining qattiq tajovuzkorligi bilan muvaffaqiyatli birlashtirildi. Sport avtomobili kapoti ostida 4,2 litr hajmdagi 32-valfli V shaklidagi "sakkizta" joylashgan. "Temir otning yuragi" "400 ot" ishlab chiqardi.
U 6 polosali mexanik uzatmalar qutisi bilan birlashtirilib, soatiga yuz kilometrgacha atigi 5,2 soniyada tezlashdi. Maksimal tezlik soatiga ikki yuz etmish besh kilometr edi. Mashina haqiqiy butga aylandi va to'rt eshikli premium sport vositasi bo'lishi kerak bo'lgan narsaning namunasi bo'ldi. Albatta, avtoulovni yaratuvchilar oddiy qulayliklar haqida unutmaganlar. Juda qimmat materiallar bilan bezatilgan salonda ular joylarini ayamadilar. Yangi "Quattroporte" ning barcha o'rindiqlari ventilyatsiya qilingan, isitilgan va hattoki massaj qilingan, orqa yo'lovchi uchun buklanadigan taxta stol berilgan. Maseratining magistrali ham ta'sirli edi. Bu 450 litr bo'lib chiqdi. Beshinchi avlod 25000 ta avtoulovning tirajiga ega bo'lib, avvalgi avlodlarning Quattroporte-dan ancha yuqori. Rossiya bozorida mashina olti million rubl narxda taklif qilindi.
Yangi model (oltinchi avlod)
Maserati Quatroporte-ning oltinchi avlodi o'z hisobotini 2013 yilda boshlaydi va shu kungacha davom etmoqda. Mashhur o'tmishdoshlaridan 3 litrli 410 ot kuchiga ega dvigatel bilan ajralib turadi, bu esa sportkarning soatiga yuz kilometrgacha 5,1 soniyada tezlashishiga imkon beradi. Ammo bu asosiy dvigatelga tegishli. Ushbu avlod modellari qatorida eng yaxshi versiya ham mavjud. Kaput ostida besh yuz o'ttiz ot kuchini ishlab chiqaradigan juda kuchli V8 ikkita turbo qurilmasi mavjud. Ushbu parametrlar bilan avtomobil soatiga 307 kilometrgacha tezlashishi mumkin. Avtomobil ixlosmandlari, shuningdek, har qanday rangdagi sport avtomobilini tanlash uchun haqiqiy imkoniyatga ega. Bu erda ta'mga bo'lgan afzalliklar to'liq qondiriladi.
Maserati Quatroporte yordamida hayot yuqori tezlikda maksimal zavq va farovonlik bilan ajoyib sayohatga aylanadi. Avtomobil haqli ravishda jahon avtomobil bozorida etakchi mavqega ega va ularni taslim qilmoqchi emas.
