Hozirgi vaqtda avtomat uzatmalar avtoulov egalari tomonidan juda mashhur, chunki transmissiya avtomobilni boshqarishni ancha osonlashtiradi. Amalda transmissiya klassik mexanika bilan ishlashda tenglashtiriladi, shu tufayli avtomat uzatmalar bozorda talab ortib bormoqda. Ko'pgina avtomobil ishlab chiqaruvchilari avtomat uzatmalar qutisiga texnik xizmat ko'rsatmasdan taqdim etishadi, bu esa avtomobil egalariga juda foydali bo'lishi kerak.
Avtomobil ishlab chiqaruvchilarining kafolatlari asosli bo'ladimi?
Ko'pgina avtoulovlar allaqachon avtomat uzatmalar qutisi bilan to'ldirilgan moy butun xizmat muddati uchun mo'ljallangan deb da'vo qiladilar, shuning uchun transmissiyada biron bir harakatni amalga oshirishga hojat yo'q. Ammo aksariyat hollarda, bunday avtomat uzatmalarni ta'mirlash bo'yicha mutaxassisligi bo'lgan magistrlar, shubhasiz, uzatishning eng yuqori ishonchliligi va undagi yog'ning yuqori sifati bilan ma'lum bir xizmat muddatidan keyin u bo'ladi uzatish suyuqligini almashtirish uchun zarur.
Birinchi marta, 90-100 ming km masofani bosib o'tgandan so'ng, vites qutisidagi moyni almashtirish kerak bo'ladi. Bu vaqtda eskirish moddalari va soot eriydi va yog'da to'planadi. Bularning barchasi transmisyonning barcha bo'limlarida mashinaning vana tanasi va umuman vites qutisi ifloslanishiga, debriyajlarning tükenmesine olib keladi. Agar siz moyni o'zgartirmasangiz, unda 150 ming kilometrlik masofani bosib o'tishda transmissiyani qimmatbaho ta'mirlashga ehtiyoj seziladi.
Agar mashina egasi avtomobilni 100-120 ming kilometr ichida ishlatishni kutayotgan bo'lsa, u holda uzatmalar qutisi moy almashtirishga muhtoj emas. Shu bilan birga, amalda, vites qutisi haqiqatan ham ishlamay qoladi. Ammo keyingi haydash bilan jiddiy nosozliklar paydo bo'lishi shubhasiz, bu uzatish moslamasini qayta tiklash uchun munosib mablag 'sarflashga olib keladi.
Avtomatik uzatmalar qutisiga texnik xizmat ko'rsatish
Avtoulovga o'z vaqtida xizmat ko'rsatish va uzatmalar qutisi bilan avtomashinani to'g'ri haydash avtomat uzatishning oldini oladi. Mashina qutisidagi moy har 80 ming kilometrda bir marta almashtirilishi kerak. Ushbu texnik suyuqlik, ayniqsa zamonaviy avtomobillar uchun juda qimmat, ammo bu kelajakda asoratlardan saqlaydi, debriyaj va selenoidlarni tejaydi.
Shuningdek, haydovchilar avtomat uzatmalar qutisi bo'lgan mashinadan foydalanish xususiyati to'g'risida doimo xabardor bo'lishlari va doimo eslab turishlari kerak. Bunday uzatmalar yuqori tezlikda haydash va qattiq haydash uslubiga toqat qilmaydi. Tezlikni keskin oshirishni yaxshi ko'radiganlar uchun temir yo'l bo'ylab shoshiling, ikkita mumkin bo'lgan variantni tanlash bilanoq, hech narsa qolmaydi: transmissiyani muqarrar ravishda qimmat ta'mirlash yoki mashinani klassik mexanika bilan almashtirish.
Avtomatik uzatishning yana bir keng tarqalgan sababi sovuq mavsumda noto'g'ri ishlashdir. Qishda, sovutilgan yog 'mashinaning uzoq vaqt ishlamay turgandan so'ng, avtomat uzatmaning harakatlanuvchi elementlarini moylash funktsiyasini bajarish qobiliyatini yo'qotadi, transmissiya oxir-oqibat eskiradi. Bunga yo'l qo'ymaslik uchun, safar oldidan darhol mashinani uzoq vaqt to'xtab turgandan so'ng, dvigatelni yoqish va uzatishni bir daqiqada isitish kerak, buning uchun selektor tormoz bosilib, turli xil rejimlarni o'zgartirib yuboriladi. Bularning barchasi transmissiyaga zarar etkazmaslik uchun moylash materialini isitishga imkon beradi.
