Avtoulovchilar orasida ko'pincha inyeksion dvigatelni isitish kerakmi yoki yo'qmi degan munozaralar mavjud. Masalan, chet elda ba'zi haydovchilar sovuq dvigatel bilan haydashni boshlaydilar. Bu, asosan, ekologik muammolar bilan bog'liq. Shunga qaramay, masalaning mohiyatini chuqurroq o'rgansangiz, dvigatelni qizdirish kerakligini tushunishingiz mumkin, ammo qisqa vaqt ichida.
In'ektsion dvigatellarni isitish kerak emasligi haqidagi odatiy donolik juda noto'g'ri. Har bir narsada qachon to'xtash kerakligini bilishingiz kerak. Agar siz sovuq dvigatel bilan harakat qilishni boshlasangiz, siz silindr-piston tizimini tezda buzishingiz mumkin. Shuning uchun, sovuq mavsumda dvigatelni kamida 1-2 daqiqa davomida isitish tavsiya etiladi. Bunday holda, dvigatelning uzluksiz ishlashiga e'tibor qaratish lozim. Tovar ayirboshlash minimal va barqaror bo'lishi kerak. Agar u ishlamasa, bo'sh tezlikni sozlang. Hech qanday holatda "gazni erga" bosmang, aks holda siz dvigatelni tubdan qayta tiklashingiz kerak bo'ladi. Ham karbüratorning, ham in'ektsiya dvigatelining past haroratida ishlash paytida piston guruhi qismlarining aşınması keskin ortadi. Bu yoqilg'ining yomon bug'lanishi bilan bog'liq. Korozif aşınma ham tezlashadi. O'z navbatida, bu sovutish suvi harorati Selsiy bo'yicha 60 darajadan past bo'lganligi bilan bog'liq. Bu kondensat hosil bo'lishiga olib keladi. Yonish mahsulotlarida mavjud bo'lgan suv bug'lari va oltingugurtli gazlar elektrolitik plyonka hosil bo'lishiga olib keladi. Yog 'ichiga kondensatsiya ham tushadi, bu esa yo'llarni va yog' filtrlarini yopib qo'yadigan yopishqoq qatlamlarning paydo bo'lishiga olib keladi.. Ishlayotgan injektor dvigatelining salbiy harorati ham uning quvvatini pasaytiradi. Bu benzinning to'liq yonmasligi tufayli sodir bo'ladi. Yog 'yopishqoqligi oshadi, buning natijasida foydali quvvat narxi oshadi, bu esa pistonlarning ishqalanish kuchlarini engib o'tishga ketadi. Bu omillarning barchasi to'g'ridan-to'g'ri moylash materialining sifatiga bog'liq. Agar siz dvigatelingizni iloji boricha uzoqroq ishlashini istasangiz, unda eng yaxshisi bu uchun tejamang, injektorli dvigatel uchun sintetik moy eng yaxshisidir. Bu juda yuqori suyuqlik va penetratsion kuchga ega. Ushbu xususiyatlar dvigatelning ichki yuzalarida hosil bo'lgan qatlamlarning parchalanishiga imkon beradi. Afsuski, mineral moy bir xil qobiliyatga ega emas. Agar in'ektsiya dvigatelidagi yoqilg'i-havo aralashmasini tuzatish tizimi to'g'ri ishlayotgan bo'lsa va sintetik moy bilan to'ldirilgan bo'lsa, unda dvigatelni bo'sh tezlikda isitish yozda atigi bir necha soniyani, qishda esa ikki daqiqagacha davom etishi mumkin. Dvigatelni faqat ish haroratiga qadar qizdirish kerak, kislorod sensori isishi va tizimdagi yog 'bosimi normal holatga kelishini kuting.
