Susturucuda "tortishish" nafaqat yoqimsiz hodisa. Ushbu shovqin "effekti" dvigateldagi nosozlikni ko'rsatadi. Shuning uchun, imkon qadar tezroq uni bartaraf etish uchun buzilishning sababini o'z vaqtida aniqlash muhimdir.
Susturucudaki otishmalar rezonator (lar) ning yorilishiga yoki shikastlanishiga osonlikcha olib kelishi mumkin, bu esa yangi qismni sotib olish va susturucuyu mashinaga o'rnatish bilan bog'liq moddiy xarajatlarga olib keladi. Bundan tashqari, dvigatelni noto'g'ri sozlashlari susturucu va rezonatorlarga qaraganda qimmatroq qismlarga "yordam beradi". Benzinli dvigatellarda "tortishish" paydo bo'lishining bir nechta sabablari bor, ular avtotizimlardan birining ishdan chiqishi natijasida boshlanishi mumkin.
Quvvat tizimi (karbüratör)
Susturucudagi juda baland ovozli chiqindi chiqindi tizimida yoqilg'i yonayotganligini ko'rsatadi. Buning sababi karbüratorning noto'g'ri sozlanishi (aralashmaning sifatli vidasi) bo'lishi mumkin, buning natijasida yoqilg'i aralashmasida juda ko'p benzin mavjud. Bu yonilg'ining silindrlarda to'liq yonib ketmasligiga va siqishni pallasida to'g'ridan-to'g'ri "uchib ketishiga" olib keladi, u erda u yuqori haroratda yonadi. Karbüratorni sozlashdan oldin havo filtri yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling.
Gaz taqsimlash mexanizmi (vaqt)
Agar susturucuya o'qlar barcha dvigatel ish rejimlarida (past, o'rta, yuqori aylanishlarda) eshitilsa, u holda vanalardagi termal bo'shliqlarni tekshirish mantiqan to'g'ri keladi. Vana o'rindig'i tsilindrlarga kirish (chiqish) ni juda qattiq yopadi; bo'shliq kamaytirilganda, buni amalga oshirish mumkin emas - bo'shliq qoladi. Natijada, yonilg'i aralashmasi qisman egzoz manifoldiga singib ketadi, u erda u shovqin bilan yonadi. Siz shunchaki klapanlarni sozlash orqali poplardan xalos bo'lishingiz mumkin - har bir avtomobil modeli o'zining klirensiga ega. O'zgarishlarni amalga oshirayotganda, qizdirilganda metall kengayib borishini va iliq dvigateldagi bo'shliq sovuqdan kichikroq bo'lishini unutmang.
Ateşleme tizimi
Kechroq tutashish susturucunun paydo bo'lishiga olib kelishi mumkin. Sababi - yoqish vaqtini savodsiz ravishda sozlash. Agar u to'g'ri tuzilgan bo'lsa, sham elektrodlari orasidagi uchqun piston yuqori o'lik markazni (yoki TDC) engib chiqadigan vaqtda paydo bo'lishi kerak. Aralashmaning yonishi pistonni itaradi; ateşleme kechiktirilganda, u allaqachon pastga tushganda uchqun paydo bo'ladi, harakat egzoz valfının ochilishi bilan birga keladi. Natijada, aralash yonib ketadi va ochiq valf orqali paxta paydo bo'lgan egzoz manifoldiga "siljiydi".
