Mototsiklning prototipi 1885 yilda Germaniyada paydo bo'lgan. Velosipedga o'xshash birinchi mashinaning yaratuvchisi nemis ixtirochisi Gotlib Daymler edi. U bilan mototsikl tarixi boshlangan.
Mexanik aravalar
Daimler mototsikli yog'ochdan yasalgan ramkadan, bitta silindrli benzinli dvigateldan va dvigateldan orqa g'ildirakka momentni uzatuvchi kamar haydovchisidan iborat edi. Shuningdek, mototsiklga ikki tezlikli uzatmalar qutisi o'rnatildi.
Massasi 50 kg va dvigatel quvvati 264 sm3 bo'lgan, 0,5 ot kuchiga ega bo'lgan, mototsikl birinchi vitesda tezlikni 6 km / soatgacha, ikkinchi vitesga o'tkazishda esa 12 km / soatgacha ko'tarishi mumkin edi.. Ushbu tezlik sizga haydash paytida muvozanatni ishonchli saqlashga imkon bermadi va shu sababli mototsiklning ikki tomonidagi ikkita asosiy g'ildirakka bitta qo'shimcha g'ildirak qo'shildi.
Yigirmanchi asrning boshlariga qadar mototsikllarda ham, avtomashinalarda ham bitta nom - mexanik vagonlar bo'lgan. Umuman olganda, mexanik aravachalar poygadan keyingina mashhur bo'lib, uning tashkilotchisi 1894 yilda Parijning "Le Petit Journal" jurnalining muharriri bo'lgan. Marshrut Parij - Rouen magistral yo'lidan o'tib, uzunligi 126 km ni tashkil etdi, mexanik agregatlar o'rtacha 20, 5 km / soat tezlikda harakat qildilar. O'sha kunlarda bu juda katta tezlik edi va undan oldin unga erishib bo'lmaydi.
1912 yilga kelib, ular oldingi vilkani mototsiklda kamon bilan jihozlashga harakat qilishdi, lekin o'zlarini avtomashinaga o'xshash vites qutisi bilan cheklashdi. Keyingi yillarda mototsiklda faqat kichik turdagi komponentlar va yig'ilishlar takomillashtirildi. Ixtirochilar uchun katta to'siq 1895 yilda Londonda qabul qilingan bo'lib, mexanik vagonlarning soatiga 12 km dan yuqori tezlikda harakatlanishini taqiqlaydi. Va u shuningdek shahar atrofida faqat mashina oldida yurgan odam bilan, kunduzi ko'tarilgan bayroq bilan, kechasi esa yonib turgan fonar bilan yurishni buyurdi. Vaqt o'tishi bilan mototsikllarda bug ', elektr va gaz dvigatellaridan foydalanishga urinishlar bo'lgan. Ammo bu mashinalar bundan keyin ishlatilmadi.
Rossiyadagi mexanik vagonlar
Birinchi mexanik vagonlar Rossiyada (Odessa) 1891 yilda paydo bo'lgan. Keyinchalik Sankt-Peterburgda ro'yxatdan o'tishda allaqachon 15 ta "motor" mavjud edi. Ushbu avtoulovlarning barchasi chet elda ishlab chiqarilgan, chunki piyodalar yo'lakchalarini ishlab chiqarish uchun hali o'z sanoatimiz yo'q edi. Birinchi mahalliy mototsikllar 1891 yilda Riga shahrida velosiped ishlab chiqarish zavodida ishlab chiqarilgan. Mototsiklning shov-shuvli nomi bor edi - Rossiya. O'ttiz kilogrammdan ortiq vazn bilan u 53 km / soatgacha tezlashishi mumkin edi.
1914 yilda "Moto-Review" Dux nomli yana bir zavodda ular bir vaqtning o'zida ikkita model mototsikl ishlab chiqarish bilan shug'ullanishgan. Birinchi model sayyohlik sayohatlari uchun juda mos edi, ikkinchisi, yon yo'l bilan kuchaytirilgan quvvat bilan. Ikkala model ham juda ilg'or edi va ularni o'z faoliyatida birinchi bo'lib rus mototsikl poygachilari va sportchilari ishlatgan. Ushbu mototsikllarni Rossiya imperiyasining harbiy boshqarmasi o'z xohishi bilan sotib olgan.
