Zamonaviy avtomat uzatmalar (avtomat uzatmalar) juda ishonchli komponentlardir. Va bu ko'rsatkichga ko'ra, ular mexaniklardan kam emas. Amerikaliklar barcha harbiy texnikalarni avtomat uzatmalar qutisi bilan jihozlashlari bejiz emas va ishonchlilik harbiy transport vositalari uchun eng muhim ahamiyatga ega! Va avtomat uzatmalar qutisini ta'mirlashga ixtisoslashgan mexanika ushbu blokning 95% buzilishlarini ish qoidalariga rioya qilmaslik sababli sodir bo'lganligini ta'kidlamoqda. Shunga qaramay, avtomat uzatmalar qutisi ishlatilgan avtomobilni sotib olishda ayniqsa ehtiyotkorlik bilan tekshirishni talab qiladi.
Kerakli
Faqat avtomat uzatmalar qutisi bilan sinov vositasi
Ko'rsatmalar
1-qadam
Avtomatik transmissiya - bu juda murakkab qurilma bo'lib, u ko'plab qismlar va muhrlardan iborat. Faqat bitta elementning aşınması butun birlikning noto'g'ri ishlashiga olib keladi. Shuningdek, avtomat uzatmalar qutisi qizib ketishga sezgir. Qutini yoqish uchun yarim soatlik chuqur qorda siljish kifoya. Avtomatik uzatmalar qutisidagi moy mexaniknikiga qaraganda tez-tez o'zgarib turishi kerak va "eski" moyda haydashning oqibatlari yanada dahshatli. Qutiga quyilgan noto'g'ri tanlangan moy uni ishning birinchi kunida buzishi mumkin. Bundan tashqari, mashinalar yaxshi ta'mirlanishga toqat qilmaydilar va undan keyin uzoq vaqt xizmat qilmaydi. Shuning uchun, amerikaliklar va evropaliklar qutini ta'mirlamaydilar, aksincha yig'ilish majmuasini o'zgartiradilar.
Shuni ham yodda tutish kerakki, avtomat uzatishni ta'mirlash juda qiyin va juda qimmat.
2-qadam
Avtomatik uzatishni tekshirishdan oldin, avtomobilning tarixini bilib olish foydalidir. Bu vaqt va pulni tejashga yordam beradi. Agar mashina ijaraga olingan bo'lsa yoki jiddiy avariyadan keyin tiklangan bo'lsa, avtomat uzatmalar qutisi uzoq umr ko'rmaydi. Xuddi shu narsani allaqachon ta'mirlangan quti haqida ham aytish mumkin. Avtomatik uzatishni ta'mirlashning barcha muammolari mavjud. Va barcha ustaxonalar avtomat uzatmalar qutisini professional darajada ta'mirlay olmaydi. Avtoulovda tortish moslamasining mavjudligi, treylerni tashish natijasida mashinada aşınmanın kuchayishini anglatishi mumkin.
3-qadam
Avtomatik qutini tekshirish.
Birinchidan, siz qutidagi yog 'darajasini va uning holatini tekshirishingiz kerak. Bunday holda, dvigatel bo'sh tezlikda ishlashi kerak, mashina selektori "to'xtash" holatida bo'lishi kerak. Transmissiya o'lchagichi olib tashlanadi, toza mato bilan artib, qayta joylashtiriladi. Endi siz yana tayoqchani tortib olishingiz kerak. Yog 'holatini baholash uchun o'lchagichni oq qog'oz bilan artib oling. Qog'ozda metall va begona zarralarsiz toza va shaffof belgi bo'lishi kerak. Yangi yog 'qizil rangga ega. Yangi emas jigarrang, ammo qora emas. Va yonib ketgan hid yo'q.
Shuni esda tutish kerakki, zamonaviy avtomat uzatmalar qutisida moy o'lchagich yo'q. Yog 'darajasi va holatini tekshirish faqat ixtisoslashgan texnik markazda mumkin.
4-qadam
Yo'lda avtomatik uzatish sinovlari.
"D" yoki "R" selektorini tanlash momentlari orasidagi va selektorning ushbu pozitsiyalarini yoqishdan oldin kechikish bu nuqson belgisidir. Birinchidan, aylanishlar 600-800 gacha tushguncha siz mashinani va qutini "P" (to'xtash joyida) holatida qizdirishingiz kerak. Avtotransport vositasini tormoz pedali bilan ushlab turganda selektor "D" ga (haydovchi) o'tadi. Mashina zudlik bilan ushbu rejimni tanlab, mashinani oldinga siljitishga urinishni boshlashi kerak. Hamma narsa yumshoq, jilvalanmasdan va taqillatmasdan sodir bo'lishi kerak. Bundan tashqari, "N" (neytral) ga o'tishda quti ajratilishi kerak. Endi, "R" (teskari) yoqilganda avtomatik uzatmalar qutisi bir zumda, sekin urishsiz va taqillatmasdan yoqilishi kerak. Avtomobil orqaga qarab sudralishga harakat qilishi kerak.
Tormoz pedalini ushlab turganda, siz "D" dan "R" ga va orqaga qarab, qutini belgilashingiz kerak. Hech qanday zarba yoki taqillatishlar bo'lmasligi kerak. 1 soniyadan ko'proq kechiktirish. har qanday rejim yoqilganda, bu qutining aşınması yoki zarar ko'rganligini ko'rsatadi.
5-qadam
Harakatdagi qutini qo'shimcha tekshirish uchun soatiga 50-60 km gacha tezlikni rivojlantirish kerak. Tishli uzatmalar kamida ikki marta, tebranishlarsiz va kechikishlarsiz almashtirilishi kerak. Vites o'zgartirish haqiqati vosita shovqinining ozgina o'zgarishi va dvigatel tezligining pasayishi bilan belgilanadi. Avtomatik uzatmaning haddan tashqari aşınması bilan, o'tish paytida kechikish, kechikish yoki zarba seziladi.
40-50 km / soat tezlikda siz gaz pedalini oxirigacha cho'ktirishingiz kerak. To'g'ri ishlaydigan avtomatik mashina pastga siljiydi va vosita tezligi oshadi.
Agar haddan tashqari haydash rejimi bo'lsa (yapon va amerika avtoulovlarida avtomat uzatmalar qutisi chap tomonidagi tugma), u ham tekshiriladi. Buning uchun 60-70 km / soat tezlikda overdrive tugmachasini bosib ON holati yoqiladi. Vites bitta yuqoriga siljishi kerak. Overdrive o'chirilganda, vites bir pastga aylanadi.
Vitesni siljitish muammosi shunday ko'rinadi: gaz pedalini bosganingizda aylanishlar ko'payadi, lekin tezlik oshmaydi.
