Kech kuz va qish avtoulovchilar va ularning "temir otlari" uchun an'anaviy ravishda qiyin deb hisoblanadi. Nam va sovuq havoda dvigatelni ishga tushirish ko'pincha ko'plab noma'lum narsalar bilan bog'liq vazifadir. Haydovchilar duch keladigan eng keng tarqalgan muammolardan biri bu benzin bilan namlangan shamlar.
Uchqunlar allaqachon "ho'l" bo'lib qolganidan keyin qanday choralar ko'rish kerakligini tushunish uchun, kontaktni kalitini aylantirganingizda, dvigatel qanday ishlashi haqida bir oz tasavvurga ega bo'lishingiz kerak. Butun jarayon boshlang'ich bilan boshlanadi, u kichik elektr motor bo'lib, "surish" ni boshlaydi, ya'ni motorni asta-sekin aylantiradi. Yonish kamerasida havo va benzin aralashmasi hosil bo'ladi, u erga starter tomonidan "uyg'ongan" pistonlar va valflar orqali etkazib beriladi. Buji uchqunidan pistonlar tomonidan siqilgan aralash yonadi va mikro portlash sodir bo'ladi. Ushbu bosqichda dvigatel starteri o'chiriladi, chunki mikro portlash energiyasi ishlaydigan tsilindrlarning zanjirini bir butunga tashkil qiladi.
Dvigatelning samarali ishlashi shamlarsiz mumkin emasligini tushunish oson. Biroq, ho'l va sovuq havoda, yonish kamerasidagi aralashma, hatto ishlaydigan shamlar bilan ham yonib ketmasligi mumkin. -15 daraja va undan past atrof-muhit haroratida aralash juda soviydi va unda zarur kimyoviy isitish reaktsiyasi bo'lmaydi, bu esa shamdan uchqunni normal ishlashiga imkon beradi. Shunday qilib, aralash shamlarni suv bosadi va ular ishlashni to'xtatadi.
Bunday vaziyatda nima qilish mumkin? Muammoni hal qilishning bir necha yo'li mavjud. Eng oson - barcha eski shamlarni olib tashlash, biroz kutib turish va maxsus sham kaliti bilan yangi to'plamni burab qo'yish. Ushbu usul siz zaxira shamlar haqida oldindan g'amxo'rlik qilganingizni taxmin qiladi. Biroq, barcha avtoulovchilar bu masalaning echimini yoqtirmaydilar, chunki bu juda tejamli emas. Vaziyat takrorlanishi mumkin va har safar yangi shamlar to'plamini sotib olish juda qimmatga tushadi.
Quyidagi echim tejamkor haydovchilar uchun javob beradi. Suv bosgan shamlarni echib, uyga yoki garajga olib borishingiz kerak. U erda ular har bir avtomobilchi vizual ravishda aniqlaydigan haroratgacha qizdirilishi kerak. Sham qizil rangda yonishi kerak, deb ishoniladi, shundagina uglerod qatlamlarini va aralashmaning izlarini samarali tozalash bo'ladi. Biroq, tajribali avtoulovchilar bunday isitish vilkaning keramik yadrosi yomonlashishini ogohlantiradi. Bundan tashqari, harorat shamga qo'llanilgandan so'ng, uning yuzasi silliqlashni to'xtatadi va zımpara yoki zımpara bilan silliqlash kerak.
Eng tezkor usul shamlarni boshlovchi bilan quritishga harakat qilishdir. Buning uchun gaz pedalini bosib, dvigatelni starter bilan bir muddat burishingiz kerak. Toza havo nafaqat shamlarni, balki tsilindrni ham quritadi, chunki benzin keng gaz kelebeği valfi tufayli yonish kamerasiga kirmaydi. Oyoqingizni gazdan olib qo'yganingizdan keyin mashina boshlanadi. Ushbu usul karbüratörlü va qarshi vosita bilan ishlaydigan mashinalarda ishlashi mumkin. To'g'ri, shamlar qurib qolguncha batareyani "bo'shatish" xavfi mavjud.
