Dvigatelni kapital ta'mirdan o'tkazgandan so'ng, uni yumshoq rejimda ishlatish juda zarur: belgilangan tezlik chegarasi va aylanish sonidan oshib ketmang, to'satdan yuklardan saqlaning. Bu dvigatelning harakatlanuvchi qismlarini bosqichma-bosqich silliqlash uchun zarur.
Dvigatelni kapital ta'mirlash paytida bir qator harakatlanuvchi elementlarni to'liq yoki qisman almashtirish amalga oshiriladi. Parchalarni mukammal silliqlashi tufayli, yuqori yuk ostida metall yuzasiga sezilarli darajada zarar etkazilishi mumkin. Taşlama va armatura to'g'ridan-to'g'ri o'rnatish joyida eng yaxshi usulda amalga oshirilishi mumkin: past yuklarda metall qismlar mahkam ishqalanadi, shuning uchun kelajakda ularning tezroq aşınması va deformasyonları bo'lmaydi. Kapital ta'mirlash paytida dvigatel dizayniga aralashish darajasiga qarab, ishga tushirish rejimi va uning davomiyligi o'zgarishi mumkin.
Vana va gaz taqsimlash tizimi
Yangi assimilyatsiya-chiqarish tizimi vana yelkalari o'rindiqlarga yopishgan joylarda zaiflikka ega. Vaqt o'tishi bilan metallning qisqarishi va mikroskopik deformatsiyasi sodir bo'lib, siqilishning ozgina oshishiga olib keladi. Bundan tashqari, ishga tushirish paytida zanjir qo'zg'aysanining harakatlantiruvchi elementlari, kamon qaytib kelishi va eksantrik mili itaruvchilari laplab qo'yilgan. Umuman olganda, ushbu bo'linmalarda ishlash uchun taxminan 500 kilometr yumshoq rejimda yugurish kifoya.
Birlashtiruvchi novda-pistonli tizim
Piston tizimini ta'mirlashda juda ko'p nuanslar mavjud. Bir vaqtning o'zida piston halqalari va laynalarini almashtirgandan so'ng, ishga tushirish 1500-2000 kilometr oralig'ida amalga oshiriladi. Uzuklar yoki astarlarni alohida almashtirishda juda qiyin vaziyat yuzaga keladi. Shu bilan birga, allaqachon bir burchak ostida silinadigan elementlar boshqalarning notekis ishqalanishini keltirib chiqaradi, shu sababli dvigatelning ishlash muddati sezilarli darajada kamayadi. Masalan, qisman eskirgan astarlari bilan yangi o'rnatilgan halqalar miniatyurali oluklarga, yonbag'irlarga va oluklarga yopishib, ularni yanada ko'proq yo'q qiladi. Uzuklarning o'zi ham qattiq aşınmaya duch keladi.
O'rnatish majmuasi qo'zg'aysan elementlari kamdan-kam hollarda almashtiriladi, shuning uchun siz tez-tez krank mili ustidagi bog'lovchi novda oyog'ining bo'shashganligini yoki pistonga nisbatan boshning juda qattiq urilishini kuzatishingiz mumkin. Yugurish orqali ushbu nuqsonlar deyarli to'liq yo'q qilinadi. 1000 kilometr masofani bosib o'tishda harakatlanuvchi bo'linmalar kerakli shaklga ega bo'lib, ishqalanish kuchaygan joylarda biroz silliqlashadi.
Ish paytida motorni parvarish qilish xususiyatlari
Ta'mirlashdan keyin dvigatelning sinishi paytida uning holati va moy darajasi diqqat bilan kuzatilishi kerak. Birinchi almashtirish 500 kilometrdan so'ng amalga oshiriladi, keyingilari esa dvigatel turiga va mutaxassislarning tavsiyalariga bog'liq bo'lgan taxminan bir xil muddat bilan amalga oshiriladi. Ish tugashi bilanoq, dvigatelga maxsus ustaxonada xizmat ko'rsatish kerak.
