Debriyaj bloki va vites qutisi dvigatel va qo'zg'aysan g'ildiraklarining o'qi orasidagi uzatish tezligini silliq boshlash va o'zgartirish uchun ishlatiladi. Vites qutilarining ikkita asosiy turi mavjud - mexanik va avtomat, shuningdek ko'plab kichik turlari. Ammo eng talab qilinadigan va ommabop mexanikdir.
Vites qutisi bilan debriyajni mashinadan olib tashlasangiz va momentni dvigatelning krank milidan to'g'ridan-to'g'ri g'ildiraklarga yo'naltirsangiz nima bo'ladi? Birinchidan, silliq startga erishish mumkin bo'lmaydi. Dvigatelni ishga tushirishingiz bilan mashina darhol ishga tushadi. Ikkinchidan, katta yuklar ostida (masalan, tepalikni boshlash paytida) harakatni boshlash mumkin bo'lmaydi. Shunday qilib, debriyaj dvigatel va uzatishni ajratish uchun zarur degan xulosaga kelishimiz mumkin. Ikkinchisi momentni o'zgartirish uchun dizaynda ishlatiladi.
Vites qutilarining bir nechta turlari mavjud:
- haydovchi tomonidan boshqariladigan mexanik, vites nisbati tanlovi unga bog'liq;
- avtomat, vites o'zgarishi dvigatelning tezligiga, yuklanishiga va boshqa bir qator omillarga bog'liq.
Ammo eng keng tarqalgan mexanik hisoblanadi. Uning asosiy plyusi shundaki, haydovchi uzatish tezligini mustaqil ravishda tanlaydi. Yo'ldan, qordan, muzdan haydashda juda foydali sifat. Va bunday quti bilan avtoulovni tortish har qanday masofada va har qanday tezlikda ruxsat etiladi (faqat yo'l harakati qoidalarining cheklovlari va talablarini hisobga oling).
Manuel vites qutisi
Eng keng tarqalgan, sodda va ishonchli uzatmalar qutisi dizayni. Uning noqulayligi shundaki, harakat tezligini o'zgartirganda viteslarni mustaqil ravishda almashtirish kerak. Ko'p kilometrlik tirbandliklar bo'ylab harakatlanib, tanasi tez-tez siqib chiqarilishidan juda charchagan. Ushbu turdagi harakat bilan, debriyaj blokining muddati ham kamayadi.
Dizayn oddiy, faqat ikkita val - birlamchi (dvigatelning krank miliga debriyaj diskida ulangan) va ikkilamchi (qo'zg'aysan o'qiga o'rnatilgan uzatmalar qutisiga ulangan). Eng keng tarqalgan mexanik transmissiyalar bo'lib, ular 4 va 5 ish rejimiga ega (teskari, teskari emas). To'rt tezlikli uzatmalar qutisi uchun eng yuqori to'rtinchi tezlikda vites nisbati 1: 1 ga teng, qolganlari esa bittadan katta.
Beshinchi tezlikka kelsak, uning tishli nisbati birdan ozroq. Avtomobilsozlik sanoatining rivojlanishining dastlabki bosqichlarida ko'plab qutilarga alohida tezlatish bloki qo'shildi, ular ma'lum bir tezlikka erishilganda yoqilgan edi. Va tezlik pasayganda, bu birlik o'chirildi. Albatta, barcha avtomashinalarda bu beshinchi tezlik emas edi, ba'zilarida bu standart vites qutisi dizayn xususiyatlariga qarab uchinchi va to'rtinchi edi.
Ko'pgina zamonaviy avtoulovlarda barcha viteslar sinxronlashtiriladi, bu sizga "aqlli" manipulyatsiyalarni bajarmasdan istalgan tezlikni yoqish imkonini beradi. Agar sinxronizatorlar bo'lmasa, kirish va chiqish vallari asenkron harakatlanadi. Vites o'zgartirishini amalga oshirish uchun siz debriyajni siqib, qo'lni neytralga o'rnatishingiz kerak, debriyajni yana bo'shating va bosib turing, kerakli tezlikni yoqing. Sinxronizatorlar ushbu murakkablikni yo'q qiladi va haydashni ancha osonlashtiradi.
