Vites qutilari uchun ko'plab variantlar mavjud: qo'lda, avtomatik, robotlashtirilgan, variator. Va har bir variantning o'z tortishuvsiz afzalliklari va kamchiliklari bor, ular siz vites qutisini tanlaganingizdan keyin afsuslanmaslik uchun bilishingiz kerak.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Manuel uzatmalar qutisi oddiy, arzon, ishonchli va garajda ta'mirlanishi mumkin. Iqtisodiy yengil avtomobillar, yuk mashinalari, traktorlar va ba'zi sport avtomashinalari qo'lda uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Klassik avtomatik mashinadan farqli o'laroq, mexanika sizga mashinani tortib olishga, dvigatel bilan tormoz berishga, loydan "tebranib" chiqishga imkon beradi, qo'zg'aysan g'ildiraklarining uzoq muddat sirpanishiga imkon beradi. Boshqa tomondan, bunday qutini o'rganish qiyinroq va haydovchini shahar tirbandligida, ayniqsa tirbandlikda charchatadi.
2-qadam
Avtomatik uzatmalar qutisi mexanikka qaraganda ancha qulaydir. Mashinada sayohat qilgandan so'ng, ozchilik mexanikaga qaytadi. Bundan tashqari, zamonaviy mashinalar asta-sekin o'zlarining kamchiliklaridan xalos bo'lmoqdalar. Yoqilg'i sarfi oshdi, lekin 10-15% dan oshmaydi. Avtomatik uzatmaning ishonchliligi uning dizayn xususiyatlariga emas, balki uning to'g'ri ishlashiga bog'liq. Avtomatik mashinalarning so'nggi modellari dvigatel bilan tormozlashi, vitesni qo'lda o'zgartirish funktsiyasiga ega bo'lishi va haydash rejimini tanlashi mumkin: iqtisodiy, sport yoki qish.
3-qadam
Variatorni avtomat uzatmalar qutisi deb ham tasniflash mumkin. Klassik mashinadan farqli o'laroq, variator dvigateldan momentni silliq o'zgartiradi. Shuning uchun tezlashish trolleybus yoki elektromobil singari silkinish va silkinishsiz sodir bo'ladi. Yaxshi CVT boshqa barcha translyatsiyalarga qaraganda ancha tejamli. Kamchilik shundaki, variator yuqori yuklarga toqat qilmaydi, shuning uchun uni juda kuchli dvigatelga ega bo'lmagan skuterlarda va shahar avtomobillarida ko'rish mumkin. Bundan tashqari, variator kamari tezroq eskiradi va tez-tez almashtirishni talab qiladi.
4-qadam
Robot uzatmalar qutisi aslida avtomatik debriyaj va avtomatik almashtirish funktsiyasiga ega an'anaviy mexanik uzatmalar qutisi hisoblanadi. Klassik avtomatik mashina bilan taqqoslaganda robot unchalik qimmat emas va yoqilg'ini mexanik uzatmalar qutisi singari iste'mol qiladi. Kamchiliklari - avtoulovni yoqish paytida, avtomatik rejimga o'tishda aniq tebranish, qor uyumidan chiqib ketayotganda sirpanib ketmaslik, tishli uzatma bilan to'xtaganda mexanizmlarning haddan tashqari qizishi. Shlangi eshkakli robot uzatmalar qutisi ko'pincha sport avtomashinalarida uchraydi, chunki ular boshqa vites qutilariga qaraganda tezroq tezlashishiga imkon beradi.
5-qadam
Oldindan tanlangan uzatmalar qutisi (DSG) - bu bir birlikka birlashtirilgan ikkita vites qutisi sifatida ishlab chiqilgan, yanada rivojlangan robot uzatmalar qutisi. Bir qutiga juft vites, ikkinchisiga g'alati viteslar kiradi. Ushbu ishlash printsipi tezlikni shu qadar tez almashtirishga imkon beradi, shunda tezlanishning silliqligi variatordan kam bo'lmaydi. Ishga tushirish va tezlashtirishda turli xil tebranishlar butunlay chiqarib tashlanadi. Birgina kamchilik - bu mexanizmning murakkabligi, natijada uning yuqori narxi va yuqori ta'mirlash xarajatlari.
