Common Rail dizel dvigatellari uchun elektr ta'minoti tizimi ikki bosqichga bo'linadi: past va yuqori bosim. Va agar birinchisi qarshi pompasiga dizel yoqilg'isini uzluksiz etkazib berish uchun mo'ljallangan bo'lsa, unda dvigatelning ishga tushishi va ishlashi ikkinchisining ishlashiga bog'liq.
Kerakli
- - voltmetr,
- - skaner bilan adapter,
- - 1450 atm uchun bosim ko'rsatkichi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Pastki nuqtadan boshlab yuqori bosim chizig'i boshlanadi:
- yopiq supapli yuqori bosimli yonilg'i pompasi (TNVD), - datchik va regulyator klapanli yuqori bosimli yonilg'i akkumulyatori (TAVD);
- elektron boshqaruv bloki (ECU) bilan bog'langan motor injektorlari;
- birlashtiruvchi naychalar.
2-qadam
Dizel dvigatel, benzinli dvigateldan farqli o'laroq, yonilg'i quyish momentiga juda sezgir. Dvigatel ishining asosiy parametrlari (quvvat, dizel yoqilg'isi iste'moli, resurs) belgilangan ateşleme vaqtining to'g'riligiga bog'liq. Vaqt klapanlari yopilib, tsilindrga yoqilg'i quyiladigan krank mili holatini o'zgartirish, hech bo'lmaganda bitta xavf "+" yoki "-" ga bog'liq bo'lib, elektr stantsiyasining "xatti-harakatlarini" sezilarli darajada o'zgartiradi.
3-qadam
Yoqilg'i uskunalari bo'yicha mutaxassislar har doim yuqori bosimli yonilg'i pompasini (yuqori bosimli yonilg'i pompasi) o'rnatishga alohida mas'uliyat bilan murojaat qilishdi, in'ektsiya boshlash burchagiga mos ravishda qo'zg'aysan debriyajining tortish momentini sinchkovlik bilan moslashtirdilar. Common Rail tizimi elektrostantsiyaning elektron boshqaruv blokiga ko'rsatilgan parametrlarni kuzatishni buyurib, fikr yurituvchilarning barcha sa'y-harakatlarini bekor qildi.
4-qadam
Bundan buyon dvigatelga in'ektsiya pompasini o'rnatishda yagona vazifa qo'zg'aysan debriyaj elementlarining artikulyatsiyasi hisoblanadi. Ammo elektronika nafaqat in'ektsiya momentini kuzatibgina qolmay, balki yonilg'i akkumulyatorida yuqori bosim hosil bo'lishini ham nazorat qiladi, uning chap uchida ECUga signal yuboradigan mos keladigan datchik o'rnatiladi.
5-qadam
Elektr ta'minoti tizimining ishlashini tekshirish va yuqori bosim darajasini aniqlash uchun diagnostika qilish kerak. Ammo dvigatelni ishga tushirishni rad etgan va hali ham elektrchiga qandaydir tarzda murojaat qilishlari kerak bo'lgan haydovchilar uchun nima qilish kerak. O'n ming rubl yoki undan ko'p bo'lgan skanerni sotib olib, o'zingizga olib ketasizmi? Yoki narxi bir yarim ming atmosfera uchun bosim o'lchagichni sotib oling, uning narxi adapterdan past emas, adapterlarni o'yib, undan yuqori bosimni aniqlash uchun foydalanasizmi?
6-qadam
Agar siz Common Rail-dagi hujjatlarni sinchkovlik bilan o'rganib chiqsangiz, chiqish yo'li hali ham bor. TAVD-dagi parametrlarni aniqlash uchun voltmetrni yuqori bosim sezgichining qizil simiga ulash, kontaktni yoqish va dvigatelni starter bilan burish kifoya. Ayni paytda kalit "II" holatiga burilgan, qizil simdan 0, 00 dan 0, 07 voltgacha bo'lgan kuchlanishni olib tashlash kerak, bu indikatorda starter 0,5 voltdan yuqori bo'lishi kerak, bu esa 250 atmdan yuqori bosim mavjudligini ko'rsatadi. Dvigatelni muvaffaqiyatli ishga tushirish uchun aynan shu narsa kerak.
7-qadam
Agar qurilmaning ko'rsatkichlari 4,5 voltdan oshsa, bu TAVD 1450 atmdagi bosimga teng. va undan yuqori, keyin ECU regulyator klapaniga buyruq beradi va u yoqilg'ini qaytib yo'nalishga tushiradi.
