Birinchi avtoulovlar, aksariyat hollarda, orqa g'ildiraklarga ega edi. Yigirmanchi asrning boshlarida ommaviy avtomobilda g'ildiraklarni boshqarish g'oyasini amalga oshirish tizimli ravishda qiyin bo'lganligi bilan bog'liq edi. Ammo 30-yillarda 60-70-yillarda mashhur bo'lgan oldingi g'ildirakli avtomashinalar paydo bo'la boshladi.
Shunisi e'tiborga loyiqki, haydovchiga avtomashinani boshqarishda yordam beradigan zamonaviy texnologiyalar old va orqa g'ildirak transport vositalarini iste'mol sifatlari bo'yicha ham, xavfsizlik va boshqarish jihatidan ham tenglashtiradi. Shuning uchun, oldingi g'ildirak va orqa g'ildiraklar orasidagi tanlov ko'pincha avtomobil sinfiga qarab belgilanadi: qimmatbaho mashinalar orqa g'ildirak, byudjetli avtomashinalar - oldingi g'ildiraklar.
Old g'ildirak
Ommaviy ishlab chiqarish nuqtai nazaridan old g'ildirakli avtomashinalar orqa g'ildiraklarga qaraganda arzonroq. Bundan tashqari, old g'ildirakli avtomashinalar tezlashganda va hatto haydash paytida haqli ravishda xavfsizroq va boshqariladigan deb hisoblanadi, oldingi g'ildirakli avtomashinalarda skiddan chiqish osonroq. Bundan tashqari, oldingi g'ildirakchali avtomashinalar mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini biroz yaxshilaydi - qo'zg'aysan g'ildiraklari to'siqqa duch kelmaydi, balki uni engib chiqadi.
Biroq, keskin tezlashuv bilan avtomobilning og'irligi orqa g'ildiraklarga qayta taqsimlanadi. Old g'ildiraklar g'ildiragi yengillashtiriladi va tezlashuv samaradorligi pasayadi. Ma'lum bir sharoitda, gaz pedalini rulga keskin bosganda, reaktiv kuchlar uzatilishi va rul juda qattiq tebranishi mumkin. Old g'ildirak haydovchisida muzli, kuchli yomg'ir va qor yog'ishi paytida buzilish xavfi mavjud, bu esa tayyor bo'lmagan haydovchi bilan kurashish qiyin. Shuning uchun, old g'ildirakli transport vositalarida burchaklarga xavfsiz tezlikda kirib, gaz pedalidan ehtiyotkorlik bilan foydalanish tavsiya etiladi.
Old qo'zg'alishning kamroq muhim kamchiliklari transmissiya bloklari konstruktsiyasining pastroq ishonchliligi va ularni ko'proq mehnat talab qiladigan ta'mirlanishi, shuningdek old g'ildiraklarning cheklangan burilish burchaklaridir.
Orqa haydovchi
Odatda, oldingi g'ildirakchali transport vositalariga qaraganda, orqa g'ildirakli transport vositalarida tezroq harakatlanish ehtimoli ko'proq. Shuning uchun ular kamroq xavfsiz deb hisoblanadi. Shuning uchun fabrikada orqa g'ildirakli chet el avtomobillari boshqaruvni oshiradigan turli xil elektron tizimlar bilan jihozlangan. Va mahalliy "klassiklar" orqa g'ildiraklari egalari shunchaki muz va kuchli yomg'irda tezlashmaslikka harakat qilishadi. Aynan shu sababli, har qanday haydovchi turiga ega avtoulovlar uchun baxtsiz hodisalar statistikasi bir xil. Bundan tashqari, orqa g'ildirakchali transport vositasida allaqachon sodir bo'lgan skidlashni oldingi g'ildirakchali transport vositasiga qaraganda yo'q qilish osonroq. Ammo buning uchun haydovchi avtomatizmga qadar rulni skid yo'nalishi bo'yicha burish paytida benzin tushirish mahoratini o'rganishi kerak. Etarli haydovchilarni tayyorlash bilan, orqa g'ildirak haydovchisi boshqariladigan skidda burchakka o'tishni osonlashtiradi.
Orqa g'ildirakchining etarlicha kam kamchiliklari - bu pervanel o'qi tufayli avtoulovning og'irligi, shuningdek, xuddi shu pervanel o'qi o'tadigan tunnel tufayli salonda kamroq foydalaniladigan maydon.
Yuqorida aytilganlarning barchasini umumlashtirib, shuni ta'kidlash kerakki, siljishlarda oldingi g'ildirak, quruq asfaltda orqa g'ildiraklar bilan harakatlanish afzalliklarga ega.
