Yog 'tanlashda tajribali avtoulovchi har doim uning eng muhim xususiyatini - yopishqoqligini hisobga oladi. Ushbu parametr to'g'ridan-to'g'ri avtomobil dvigatelining ishlashiga bog'liq; uning manbai, gazga javob berish, qishda oson ishga tushirish imkoniyati.
Agar biz "ilmiy" emas, balki tushunarli tilda gapiradigan bo'lsak, unda avtomobil dvigatel yog'ining yopishqoqligi uning suyuqligi saqlanib turishi sharti bilan dvigatel qismlarini ishqalanish yuzalarini moylash qobiliyatidir. Bir qarashda, ta'rifi sodda, ammo bu moyning yopishqoqligi, eng muhimi, haroratga bog'liq bo'lib, soqol kerak bo'lgan mexanizmlarning ishlashiga bevosita ta'sir qiladi.
Avtomobil moylari ishining xususiyatlari
Har qanday avtomobil moyining asosiy vazifasi, shu jumladan. va dvigatel, dvigatelning harakatlanuvchi qismlari o'rtasida yog'li plyonka hosil bo'lishi, bu esa quruq ishqalanishga yo'l qo'ymasligi kerak. Shuningdek, dvigatel moyi silindr kameralari zich bo'lishi sharti bilan minimal ishqalanishga yordam beradi. Yog'ning haqiqiy harorati doimiy ravishda o'zgarib turadi va 140-150 ° S ga yetishi mumkin; haydovchi asboblar panelida ko'rgan o'qishlar unga faqat sovutish suyuqligining ish harorati to'g'risida gapirib beradi. Ikkinchisi haqiqatan ham barqarorlikka ega va o'rtacha (issiq dvigatelda) taxminan + 90 ° C.
Dvigatel qismlarini keng harorat oralig'ida bir xil darajada moylaydigan moddani yaratish juda qiyin; shuning uchun ishlab chiqaruvchilar moy markalarini ishlab chiqishda ko'plab parametrlarni hisobga olishadi. Ularning aksariyati yorliqda avtomobil moyining ekspluatatsion xususiyatlarini tavsiflovchi alfanumerik kod ko'rinishida aks ettirilgan.
Dvigatel yog'ini kodlash
Dvigatel moylarining yopishqoqligi darajasi Amerika avtomobil muhandislari assotsiatsiyasi (yoki SAE) tomonidan ishlab chiqilgan va hozirda dunyoning aksariyat mamlakatlarida qabul qilingan. Tasniflashning maqsadi dvigatel "qulay" his etadigan ish harorati oralig'ini aniqlashdir.
Dekodlash uchun siz har qanday avtomobil moyi yorlig'ida belgini olishingiz mumkin; masalan SAE 10W-40. Avtoulov muhandislari assotsiatsiyasining qisqartmasidan keyin 10-raqam keladi, bu moyning o'ziga xos haroratda yopishqoqligini aniqlaydi. Agar "o'n" dan "qirq" raqamini olib tashlasak, "minus o'ttiz" ni olamiz. Bu shuni anglatadiki, bu harorat yog 'nasosining moylash materialini quruq ishqalanishga yo'l qo'ymasdan nasos bilan ta'minlash qobiliyatini ta'minlaydi. Agar biz belgilashda birinchi raqamdan 35ni olib tashlasak, unda biz minus 25 raqamini olamiz, bu boshlang'ichning dvigatel krank milini burish uchun minimal qobiliyatini bildiradi.
Belgilanishdagi ikkinchi raqam (bu holda 40) yuqori haroratli yopishqoqlikni bildiradi. U qanchalik katta bo'lsa, yuqori haroratda (ya'ni, yuklarning ko'payishi) viskozite qanchalik yuqori bo'ladi. Ishlab chiqaruvchidan to'g'ridan-to'g'ri ma'lum bir avtomobil uchun tegmaslik yopishqoqlik qiymatini tekshirish yaxshiroqdir.
