Ikki yoki to'rt karbüratörün asenkron ishlashi, birinchi navbatda, vosita ishlayotgan paytda tebranishlarning kuchayishiga olib keladi. Karbüratörlerin dissinxronizatsiyasi, yoqilg'i tizimidagi ifloslantiruvchi moddalarning notekis to'planishi, mexanik qismlar va qo'zg'aysanlarning aşınması tufayli sodir bo'ladi. Ishlab chiqaruvchining ko'rsatmalarida karbüratörlerin vaqtini har 6000 km masofada tekshirib turish tavsiya etiladi.
Bu zarur
Vakuum o'lchagichni sinxronlashtirish
Ko'rsatmalar
1-qadam
Vaqt karbüratörlerinin vazifasi, bo'shashganda gaz kelebeği valfları va karbüratör tanalari o'rtasida bir xil bo'shliqni o'rnatishdir. Bunga erishishning eng oson usuli - dvigatelni qabul qilish quvurlarida teng vakuum o'rnatish. Karbüratör sinxronizatsiyasini o'zingiz amalga oshirish uchun sizga sinxronlashtiruvchi vakuum o'lchagichi kerak bo'ladi. Ushbu qurilma ikki yoki to'rtta vakuum o'lchagichdan iborat. Kompozitsiyasiga kiritilgan barcha qurilmalar bo'shliq tezligida chiqadigan quvurlarda paydo bo'ladigan mos vakuum bilan ishlashga mo'ljallangan. Bundan tashqari, vakuum o'lchagichlari teng vakuumda teng o'qishlar uchun kalibrlangan va qabul qilish quvurlaridagi havo oqimi o'zgarganda o'qlarning tebranishini kamaytiradigan qurilmalar bilan jihozlangan.
2-qadam
Ikki silindrli dvigatelni ikkita vakuum o'lchagichlari bloki, to'rt silindrli to'rttasini blokirovka qiladi. Karbüratörün yanada takomillashtirilgan vaqt ko'rsatkichlari shtrixli vakuumli displeylar bilan jihozlangan. Karbüratorlarni sinxronlashtirish uchun displeydagi chiziqlar bir xil balandlikda bo'lishi kerak. Suyuq kristalli vakuum o'lchagichlari qo'pol va aniq ish rejimlari bilan jihozlangan.
3-qadam
Karbüratorlarni sinxronlashdan oldin damperli aktuatorlarni sozlang. Karbüratorlarni sinxronlashtirish uchun gaz idishini, havo filtrini chiqarib oling (agar kerak bo'lsa) va vakuum o'lchagich quvurlari uchun ulanishlarni toping. Eski va unchalik murakkab bo'lmagan mototsikl modellarida ularni assimilyatsiya trubkalaridagi maxsus vilkalar orqali topish mumkin. Zamonaviy mototsikllarda assimilyatsiya vakuumi turli xil asboblarni boshqarish uchun ishlatiladi. Vakuum o'lchagichga tee orqali ulanib, ushbu qurilmalarning naychalaridan foydalaning. Shu bilan birga, qaysi quvur liniyasi, qaerdan olib tashlanganligini eslang! Agar vakuum o'lchagichining ulanishlariga erishish qiyin bo'lsa, siz karbürator moslamasini olib tashlashingiz kerak bo'lishi mumkin.
4-qadam
Dvigatelni ishga tushiring va uni isitib oling. Vakuum o'lchagich klapanlarini iloji boricha kamroq tebranadigan qilib sozlang, ammo shu bilan birga vakuumdagi eng kichik o'zgarishlarga javob bering. Agar karbüratörler yanada sinxronlashtirilsa, ushbu protsedurani takrorlash kerak bo'lishi mumkin. Agar asbobning o'qi vakuum o'zgarishiga javob bera boshlamasa, valfni bo'shating, agar u o'zgarib keta boshlasa, valfni torting. Dvigatel ishlab chiqilgan bo'sh joylar sonini tekshiring va ushbu rpm-ni o'rnating. Inqiloblarni o'rnatishda xatolik karbüratorlarning noto'g'ri sinxronizatsiyasiga olib keladi: asbob ko'rsatkichlari sinxronizatsiya amalga oshirilganligini ko'rsatadi, ammo inqiloblar o'zgartirilganda, bu sinxronizatsiya yo'qoladi.
5-qadam
Turli xil dvigatellarda turli xil karbüratörlerin vaqt sozlamalari mavjud. Buning uchun odatda 3 vint ishlatiladi. Asosiy vida karbüratorlar o'rtasida joylashgan va I va II tsilindrlarning qopqoqlarini boshqaradi. To'rt silindrli dvigatellarda ikkinchi vida silindr qanotlarini I-II va III-IV juftlariga o'rnatadi. Uchinchisi III va IV tsilindrlarning qopqog'ini boshqaradi. Dastlab birinchi vintni, so'ngra uchinchisini va oxirini markazini sozlang.
6-qadam
Doimiy o'lchov ko'rsatkichlariga erishilganda, karbüratörlerin vaqtini tekshiring. Buning uchun dvigatelning tezligini keskin oshiring va ularni bo'sh holatga qo'ying. Karbüratorlarning sinxronizatsiyasi yo'qolmasligi kerak. Asbob qo'llari hamma uchun bir xil holatga qaytishi kerak.
