To'g'ri transport vositasini tanlash zamonaviy odamning hayotini sezilarli darajada engillashtirishi mumkin, bu masalaning iqtisodiy jihati haqida gapirmaslik kerak. Va shu nuqtai nazardan, 1999 yildan beri General Motors konserni tomonidan ishlab chiqarilgan Opel Zafira modeliga e'tibor berish juda muhimdir. Har doim ishlab chiqaruvchi ushbu avtomobilning quyidagi modifikatsiyasini iste'mol bozoriga taklif qildi: Zafira A, Zafira B va Zafira Tourer (2011 yildan beri sotuvga chiqarilgan).
Agar mutaxassislar va avtoulovchilarning ko'plab fikrlarini lakonik shaklda umumlashtiradigan bo'lsak, unda bu avtomobil o'z narxini to'liq oqlaydigan qulay va manevrali vosita sifatida tavsiflanishi mumkin. Bundan tashqari, bu holda ishonchlilik va qulaylik darajasi asosan o'ziga xos modifikatsiyaga va konfiguratsiyaga bog'liq.
Zafira Tourer - bu 2011 yilgi Jenevadagi avtoulov ko'rgazmasida namoyish etilgan uchinchi avlod kontsept-karidir. Keyinchalik ishlab chiqaruvchilar Zafira Tourer C-ning seriyali ishlab chiqarilishi va ommaviy savdosi tashkil etilgandan so'ng, Zafira B ning eski versiyasi tejamkor variant sifatida kichikroq miqdorda ishlab chiqarilishini ta'kidladilar. Bundan tashqari, Zafira Tourer C modifikatsiyasi Ford S-Max bilan raqobatlashishi kerak. Va gibrid va elektr modifikatsiyasining chiqarilishi keyingi yil bo'lib o'tdi. Seriyali ishlab chiqarish 2011 yil sentyabr oyida bo'lib o'tgan Frankfurt avtoulovidan so'ng darhol ishga tushirildi.
Opel Zafira rusumli avtomobilining ruscha sahifasida 2009 yildan 2015 yilgacha davom etgan vaqt haqida so'z boradi. Aynan Kaliningrad avtotorida ichki bozor uchun mo'ljallangan ushbu transport vositalarining SKD yig'ilishi tashkil etildi.
2016 yil modelning restaylingi bilan ajralib turdi. Opel Astra K mos keladigan ichki va o'ziga xos bamperlar bilan (old va orqa) paydo bo'ldi. 2018 yil o'rtalarida Buyuk Britaniya bozori uchun modelning Vauxhall markali versiyalarini ishlab chiqarish to'xtatildi (o'ng qo'mondon).
umumiy tavsif
Avtomobil tanlashda ko'plab potentsial xaridorlar Opel Zafira Tourer-ning asl qiyofasiga alohida e'tibor berishdi. "Checkmarks" shaklida tayyorlangan g'ayrioddiy faralar darhol ko'zni qamashtiradi. Ushbu model silliq chiziqlar bilan ajralib turadigan sodda shaklga va zamonaviy tashqi ko'rinishga ega. Ajablanarlisi shundaki, bu mikroavtobus o'zining barcha massivligi bilan ortiqcha vaznga o'xshamaydi. Yo'lda va og'ir transportda uni har doim "o'ziga ishongan" epitetini qo'shish bilan farqlash mumkin, ammo "tajovuzkor" emas. Va orqa o'rindiqlar o'ralgan taqdirda ham bagaj xonasi juda yaxshi quvvatga ega.
Ushbu modelning ko'plab egalarining fikriga ko'ra, o'rindiqlarning orqa qatorini olib tashlaganingizdan so'ng, idishda tekis maydon hosil bo'ladi, unga osongina joylashishingiz mumkin, masalan, maishiy texnika. Opel Zafira-dagi avtomobil ixlosmandlarini transport vositasining texnik jihozlari va uning ichki to'ldirilishi o'ziga jalb qiladi. Ular, ayniqsa, quyidagi afzalliklarni yoqimli bonus sifatida ta'kidlashadi:
- oldingi yon oynalarning oldingi elektr ko'targichlari;
- isitiladigan nometall;
- orqa tozalagich;
- o'lik ko'rish zonalarini yo'q qilish tizimi;
- ikki mavsumli iqlim nazorati.
Xususiyatlari
Opel Zafira Tourer beshta modifikatsiyaga ega, ular dvigatel hajmi va quvvati bilan farq qiladi. Eng mashhur versiyasi Opel Zafira Tourer 1.8 bo'lib, u 5 kishilik besh eshikli mikroavtobus sifatida quyidagi konfiguratsiyaga va texnik xususiyatlarga ega:
- maksimal tezlik - 185 km / soat;
- 100 km / soat tezlikka 12, 9 soniyada erishadi;
- orqa qator o'rindiqlari o'rnatilgan magistral hajmi - 710 litr;
- orqa o'rindiqlari buklangan magistral hajmi 2, 5 baravar ko'paygan;
- transport vositasining uzunligi - 4658 mm;
- balandligi - 1685 mm;
- kengligi - 1884 mm;
- mexanik uzatmalar qutisi - besh bosqichli;
- yonilg'i bakining hajmi - 58 litr;
- yoqilg'i sarfi (A-95) - shaharda 100 km ga 9,7 litr;
- yoqilg'i sarfi (A-95) - avtomobil yo'lida 100 km ga 5,8 litr;
- yoqilg'i sarfi (A-95) - estrodiol tsikldagi 100 km ga 7,2 litr.
Ijobiy sharhlar
Opel zafira modelining muhim afzalliklari, ushbu transport vositasi egalarining fikriga ko'ra, quyidagi ko'rsatkichlardir.
Tashqi. Ko'pchilik avtomobilning zamonaviy va zamonaviy shakliga yoqadi. Xabarovskdan Vasiliy: «Men darhol aytmoqchimanki, menga mashina juda yoqdi. Tashqi tomondan u juda chiroyli. Menga sharqona raqqosani eslatadi."
Kenglik. Salonda juda katta odamlarni ham bemalol joylashtirish mumkin. Kreslolar orqaga qaytish uchun juda qulaydir va ularning orqa tomonlari ideal holatga suyanadi. Haydovchi o'rindig'ida balandligi 2 metrga etadigan odamlar uchun joy etarli, Rulda kolonkasi umuman xalaqit bermaydi.
Transformatsiya. Kreslolar orqaga qaytish uchun juda qulaydir va ularning orqa tomonlari ideal holatga suyanadi. Samara shahridan Yuriy: “Ichkarida bo'sh joy, transformatsiya uchun juda ko'p imkoniyatlar mavjud. Salonda "yaponcha" bilan taqqoslaganda - barchasi boshqacha. Avvaliga bu g'ayrioddiy edi, ammo keyin bu erda men yaxshiroq, qulayroq ekanligimni angladim."
Materiallar. Ko'pchilik mukammal amaliy fazilatlarga ega bo'lgan idishni yumshoq plastikdan foydalanilganidan mamnun.
Boshqaruv panelining qulay joylashishi. Haydovchi o'rindig'idan siz orqa o'rindiqdan ko'tarmasdan istalgan tugmachaga etib borishingiz mumkin.
Salon jihozlari. Ovoz tizimining ishlashi va o'rnatilgan navigator hech qanday shikoyatlarni keltirib chiqarmaydi, bu egalarini juda xursand qiladi.
Yaxshi ishlash. Avtomobil haydovchining barcha manipulyatsiyalariga juda sezgir, 100-120 km / soat tezlikda haydash tezligida va (150 km / soat) tezlikda harakat qiladi.
Yo'lda barqarorlik. Avtomobil shunchaki yo'l uchun yaratilgan. Yo'nalishni mukammal ushlab turadi - "relslardagi poezd kabi".
Zo'r dinamikasi. Avtomobil zudlik bilan tezlikni ko'taradi, bu svetoforlarda juda aniq ko'rinadi, u juda tez o'z yo'lidan chiqib ketganda.
Ishonchlilik. Tegishli va o'z vaqtida texnik xizmat ko'rsatishda jiddiy ta'mirlanishga murojaat qilishning hojati yo'q.
Buzilmaydigan to'xtatib turish. Haydovchilik samaradorligini "a'lo" deb baholash mumkin. Chelyabinskdan Piter: "Süspansiyon yiqitilgan, elastik, juda kuchli."
Zo'r iqlim nazorati. Zamonaviy konditsioner tizim havo haroratini boshqarishning ikkita rejimini ta'minlaydi, bu sifat standartining eng yuqori darajasiga to'g'ri keladi.
Har qanday haroratda boshlanadi. Abakoniyalik Yuriy: "Minimal harorat -37 darajagacha ko'tarilib, hovlida tunab qolgandan keyin birinchi urinishda boshlandi."
Manba. Barcha birliklar ishlab chiqaruvchi tomonidan e'lon qilingan mukammal ishlashga mos keladi.
Yonilg'i iste'moli. Mashina yoqilg'i va moy iste'mol qilishda, hatto katta shaharda faol haydashda ham juda tejamkor. Krasnodardan Mixail: «Shaharda yoqilg'i sarfi (AI-92) qishda va yozda 10-11 litrni tashkil etadi, tom qutisi bo'lgan avtomagistralda - 6, 8-7 litr. Men 92 va 95 benzin o'rtasidagi farqni sezmadim.
Tormoz tizimi. Ufadan Vasiliy: "Juda tutashgan tormozlar".
Salbiy sharhlar
Mamlakatimizda Opel Zafira Tourer modeliga bo'lgan yuqori darajadagi ishonchga qaramay, u hali ham bu haqda shikoyat qilmasdan o'tmaydi. Albatta, bu asosan ruslar yig'ilishining sifatiga taalluqlidir, bu aniq aniqligi va mosligi bilan farq qilmaydi. Shunday qilib, ko'plab avtoulov egalari transport vositasida tutqichlarning teskari zarbasi, yukxonasi va eshiklaridagi bo'shliqlar va hk. Shaklida katta "kamchiliklar" mavjudligini payqashdi. Garchi ular avtomobilning tashqi ko'rinishiga va ishlashiga katta ta'sir ko'rsatmasa ham, ular ushbu toifadagi avtomobil haqidagi umumiy taassurotni buzishi mumkin.
Eng tez-tez uchraydigan salbiy sharhlarni quyidagi tematik yozuvlar bilan bemalol bog'lash mumkin.
Kam bo'sh joy. Yo'lning kichik tozalanishi tufayli mashina mamlakat bo'ylab yuqori qobiliyat bilan maqtana olmaydi.
Zaif ko'rish darajasi. Keng A ustunlari va kichik nometall oddiy haydovchining ko'rinishini buzadi. Yaroslavldan Stepan: "Ko'pincha piyodalar go'yo yo'q joydan paydo bo'ladilar va siz bunga tayyor bo'lishingiz kerak."
Uchinchi (orqa) qator o'rindiqlarda kichik joy. Kolomnadan Vasiliy: “Oila to'ldirilgach, biz uchinchi qator o'rindiqlardan foydalanishga qaror qildik. To'satdan uchinchi qator kim uchun tushunarsiz qilib qo'yilganligi aniq bo'ldi. To'qqiz yoshli ingichka qurilgan odam bolasi u erda juda noqulaylik bilan sig'ishi mumkin. Quloqlarini tizzalari bilan yopib o'tiradi. Bir safar davomida (taxminan 6 km) ikkinchi qator o'rindiqlarga boshimni ikki marta urdim ».
Kam shovqin izolyatsiyasi. Barnauldan Stepan: “Shovqin izolyatsiyasi - bu avtomobilning kamchiliklaridan biri. Mashina juda shovqinli. Yuqori tezlikda baland ovoz bilan gapirish kerak, lekin baqirmaslik kerak."
Ichki isitish. Tverdan Kseniya: «-20 darajadan past bo'lgan sovuqda ichki ishlar faqat 10 daqiqalik ishdan va o'rtacha 50-60 km / soat tezlikda 30 minut haydagandan keyingina qiziydi. Va keyin faqat sizda avtomobil adyolingiz bo'lsa."
