Lamborghini Huracan - bu Italiyaning Lamborghini kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan sport avtomobili. U o'zidan avvalgi Lamborghini Gallardoning o'rnini egalladi. Ushbu sport avtomobili 2014 yil mart oyida Jyenevadagi avtoulov ko'rgazmasida debyut qilgan.
Xo'sh, chiroyli Lamborgini ismli hashamatli mashina haqida kim eshitmagan? Ammo bugungi kunda ham o'zining mashhur shuhratiga qaramay, 1963 yilda yaratilgan va yiliga yuzlab avtomobillar ishlab chiqaradigan kontsern aslida kichik kompaniya ekanligini hamma ham bilmaydi. Ammo bu kichik bohem avtoulovi hayotini o'zgartirgan afsonaviy Gullardo qadar bo'lgan. Ushbu modelning sotuvi bozor miqyosida bir yilda bir necha mingga ko'tarildi. Yangisi o'zining zamonaviy avvalgisini - Lamborghini Huracan LP 610 o'rnini egalladi. Endi kompaniyaning rivojlanish dinamikasi Gullardoga to'g'ri keladi va ushbu model atrofida barcha "orzu-havaslar" orzulari.
Munosib raqib
Hurakan - bu qadimgi Mayya shamol xudosining nomi edi, xuddi shu nom 19-asr oxirida buqalar jangida qatnashgan jangovar buqaga berilgan. Lamborghini Huracan LP o'zining barcha shon-shuhratlari bilan 2014 yil mart oyida Jeneva avtosalonida namoyish etildi. Italiyalik yangi ishtirokchi ushbu segmentdagi raqiblarning barcha umidlarini o'zining g'alabali chiqishi bilan "ko'mib tashladi". U avvalgi birodarlaridan hamma narsadan ustun keldi: ham narxlari, ham sifatlari bo'yicha. Va Lamborghini Huracan LP-ning taniqli soyalari eng ijodiy xaridorlarni ham hayratda qoldiradi. Kompaniyaning narx siyosatidagi ustuvor yo'nalish ushbu modelni o'z segmentida eng ko'p sotiladigan modellardan biriga aylantirdi. U allaqachon Aston Martin, Ferrari 458, BMW I8, Mclaren 12C kabi raqiblarini ortda qoldirdi. Ammo ularning barchasi jiddiy raqiblar, kaftni sabab bilan da'vo qilmoqdalar. Ularning avtomobilsozlik bozoridagi ishlab chiqaruvchilari o'zlarini ushbu sohada mustahkam o'rnashgan jiddiy kompaniyalar sifatida namoyon etishdi. Hashamatli buzilgan jamoatchilik ozgina o'zgartirilgan dizayndan ajablanmaydi. Unga yaxshiroq narsani bering. Ayniqsa, superkarlar haqida gap ketganda.
Modelning tashqi ko'rinishi
Ushbu model balandligi 1165 mm va kengligi 1900 mm. Dingil masofasi maksimal 2600 mm gacha uzaytirildi. Agar biz ushbu modelning ko'rinishi haqida gapiradigan bo'lsak, unda ta'rif darhol o'zini taklif qiladi - qiyin xarakterga ega avtomobil. Uni nima shunday qiladi? Avvalo uning saloni. U haqiqiy sport namoyishida. Uning tashqi ko'rinishi jasorat, raqobat va ambitsiya bilan ajralib turadi. Haydovchi va yo'lovchi o'rindiqlarga g'arq bo'layotganga o'xshaydi, ular o'tiradigan joylari juda past. Bundan tashqari, pastki jant bo'lagi bo'lmagan tombul rul mavjud. Bularning barchasi haqiqiy sport avtomobilining o'ziga xos belgilaridir. Hech narsa haydovchini g'azablangan poygadan chalg'itmasligi kerak ko'rinadi va shunday ham. Axir, qo'llarini sport avtomashinasi rulida ushlab turganda, u rulning dumlari yordamida viteslarni xavfsiz ravishda almashtirishi, shuningdek, telefon va multimediya vositalaridan foydalanishi mumkin.
Bu erda hamma narsa qiruvchi kabinasiga o'xshaydi. Bunday sonli tugmachalar va kalitlarni faqat u erda ko'rish mumkin. Salondagi barcha narsalar tabiiy va aralash charm bilan ishlangan. Agar amaliylik haqida gapiradigan bo'lsak, unda bu haqda umuman savol tug'dirmaslik mumkin. Bir tonna uy-ro'zg'or buyumlarini ko'tarib yurgan bunday "go'zallik" ni tasavvur qilish qiyin. Shuning uchun ushbu modelni ishlab chiqaruvchilar bunday maqsadlarni ko'zlamadilar. Avtomobil butunlay boshqacha narsalarga mo'ljallangan. Shunga qaramay, shuni ta'kidlash kerakki, ushbu modelda avvalgi model bilan taqqoslaganda kichik yuklar uchun biroz ko'proq joy mavjud. Bagaj xonasi 150 litrga mo'ljallangan. Salonda haydovchi va yo'lovchilarning orqasida 60 litr bo'sh joy mavjud.
Texnik xususiyatlari Lamborghini Huracan
Ushbu sport avtomobili inertsial navigatsiya tizimidan (LPI - Lamborghini Piattaforma Inerziale) foydalangan dunyodagi birinchi ishlab chiqarish avtomobili. Gyro sensorlari va akselerometrlari transport vositalarining harakatini aniqroq o'lchashni ta'minlaydi. Bu transport vositalarini boshqarish sifatini sezilarli darajada oshiradi. Mashinaning "yuragi" 5, 2 litr, 610 ot kuchiga ega. Maksimal moment 6500 rpmda 560 Nm ga teng. Haydovchi uchun muhim bo'lgan barcha ma'lumotlar: dvigatelning tezligi, transport vositasining tezligi, sovutish suvi harorati va yoqilg'i zaxirasi, 1440x540 piksel o'lchamdagi 12,3 dyuymli ekranli superkompyuterda namoyish etiladi.
Bundan tashqari, multimedia sozlamalari va navigatsiya xaritalari mavjud. Ikki zonali iqlim nazorati uchun TFT ekran taqdim etiladi. Ushbu model uchta haydash rejimiga ega: Sport, Strada, Corsa. Sport rejimi ta'sirchan haydash dinamikasi uchun mo'ljallangan. Strada rejimi shahar ko'chalari bo'ylab tinchgina haydash kerak bo'lganda yoqiladi va Corsa, albatta, "salqin haydash" uchun. Lamborghini Huracan MagneRide amortizatorlari bilan mustaqil ishlab chiqarishga ega. Dvigatelning in'ektsiya tizimi alohida e'tiborga loyiqdir. Uning ishlashi davomida yoqilg'i sarfi sezilarli darajada kamayadi, ammo shu bilan birga quvvat bir necha bor ortadi. Bu mo''jiza emasmi? O'rtacha yoqilg'i sarfi yuzga 12,5 litrni tashkil etadi. Soatiga 100 kilometrgacha bo'lgan "sport" tezlikni 3, 2 soniyada oladi va 9, 9 soniyada soatiga 200 kilometrgacha tezlasha olasiz. Ushbu vosita ikkita debriyajli avtomatik uzatmalar qutisi bilan jihozlangan. Asosiy model karbonli keramika tormozlari bilan jihozlangan, ularning ishonchliligi bahsli emas. Sport avtomobili yo'lni "his qiladi" va har qanday sharoitda o'zini ishonchli tutadi.
Sport avtomobili egalarining sharhlari
Ko'plab omadli Lamborghini egalari, uni haydash juda qulay ekanligini ta'kidlaydilar. Idishni etarlicha keng, ayniqsa, yuqori qismini ochsangiz. Qulay o'tirgan holda, kam o'tiradigan joy tezda o'ziga qaram bo'lib qoladi. Bundan tashqari, qo'nish juda past bo'lishiga qaramay, bu hali ham ko'rib chiqishga xalaqit bermaydi, qisman orqa kamera tufayli. Musiqiy finiklar idishni ichidagi musiqaga unchalik qiziqish bildirmaydilar, bu tovush idealdan uzoqroq ekanligini ta'kidlashadi, lekin printsipial jihatdan, agar siz xato topmasangiz, unda siz tinglashingiz mumkin.
Ko'pchilik magistral kamroq joy deb o'ylaganlaridan mamnun ekanligini ta'kidladilar. Aslida, bu juda maqbuldir. Ammo idishni qo'lqop bo'limi u erda yo'q. Bu deyarli hech narsaga mos kelmaydi, faqat telefon va hujjatlar uchun zaryadlovchi moslama. Ular transport vositasining ajoyib dinamikasini nishonlaydilar. Haydash tuyg'usini so'z bilan ifodalash shunchaki qiyin. Ular juda zo'r. Bu chindan ham poyga mashinasidir.
Ko'pchilik ushbu superkar juda tejamkor deb aytishadi. Agar siz jimgina boradigan bo'lsangiz, unda yoqilg'i sarfi unchalik katta emas. Masalan, soatiga 130 kilometr tezlikda harakatlanadigan mashina bilan 12-18 litr olinadi. Dinamik rejimda u 29-30 litrga etadi. Xo'sh, agar siz soatiga 300 kilometr masofani bosib o'tsangiz, unda barcha 70 litrni olishingiz mumkin. Tankga kelsak, bu erda 90 litr. Bu juda oz, ayniqsa, Rossiya yo'llari uchun, deb erni tozalashga shikoyat qiladiganlar oz. Ammo ehtiyotkorlik bilan haydasangiz, unda hech qanday muammo bo'lmaydi.
Huracan kabi mashinani saqlash arzon emasligini ta'kidlayotganlar bor. Faqat transport solig'i taxminan 92 ming rublni tashkil qiladi. Va sarflanadigan materiallar qimmat. Masalan, keramik tormozlar uchun 800 ming rubl to'lashingiz kerak bo'ladi.
Va ushbu obro'li avtokarbon egalari ta'kidlagan yana bir nuqta. Siz Lamborghini sotib olayotganda buni tushunishingiz kerak - kamida 3-4 yilda bir marta yaxshi xizmat ko'rsatish uchun Evropaga (Germaniya yoki Italiya) borishingiz kerak bo'ladi. Axir bizning mamlakatimizda ushbu toifadagi avtomobillar uchun oddiy xizmat yo'q. Shuningdek, ushbu hashamatli avtoulovning ba'zi egalari, o'tayotganlar o'z mashinalari fonida suratga tushishlari odatiy hol emasligini ta'kidlamoqdalar.
