Deyarli barcha avtoulovlarda avtomat uzatmalar qutisi moy darajasi dvigatel ishlagan holda va "P" holatidagi masofa qo'li holatida tekshiriladi. Dipstick yordamida qutidagi yog 'darajasi aniqlanadi, uning ustida bir nechta chuqurchalar mavjud. Avtomatik uzatishda normal yog 'darajasiga to'g'ri keladigan eng yuqori ikkitasi, ba'zida 90 daraja haroratgacha qiziydi, odatda "Issiq" yozuvi bilan belgilanadi.
Biz moyni quyidagi ketma-ketlikda almashtiramiz: birinchi navbatda, siz 10-20 kilometr masofani bosib o'tgandan so'ng, uzatmalar qutisini qizdirishingiz kerak, qizdirilgandan so'ng, mashinani yog 'almashinadigan joyga haydab, tekis joyda to'xtating, o'lchagichni torting. avtomatik qutidagi moyni tekshirish uchun uni arting va yana sho'rva trubkasiga to'xtaguncha tushiring va yana tortib oling. Shunday qilib, qutida sovuq bo'lganida yog 'darajasini tekshirishga imkon beradigan o'lchagichda pastki belgilar mavjud, ammo ular faqat taxminiy tekshiruvga mo'ljallangan, oxirgi daraja hali ham iliq moy bilan tekshirilishi kerak.
Ko'pincha tayoqchada shlangning holati ko'rsatiladi, unda yog 'darajasi va ushbu qutida ishlatiladigan moy turi tekshirilishi kerak. Bunday nuansga ega Acura va Honda avtomobillari mavjud: ular moyni iliq quti bilan tekshirishlari kerak, lekin dvigatel o'chirilgan holda.
Avtomatik uzatmalar qutisidagi yog 'darajasi juda past, chunki nasos havoni yog' bilan ushlab turadi, natijada havo yog'i aralashmasi olinadi, u siqilgan va past issiqlik o'tkazuvchanligi va issiqlik o'tkazuvchanligiga ega. Yog 'eng muhim xususiyatini yo'qotadi va siqilib qoladi. Ushbu tarkibiy o'zgarishlarning natijalari quyidagilar bo'ladi: tizimdagi bosimning pasayishi, avtomat uzatmaning haddan tashqari qizishi, ishqalanadigan qismlarning yomon moylanishi. Avtomatik uzatishda bunday moy bilan avtoulovni boshqarish uning ishdan chiqishiga juda tez olib keladi. Yog ', agar darajadan oshib ketgan bo'lsa, avtomatik uzatish qismlarining aylanishi tufayli ko'pik hosil qilishi mumkin, shu bilan birga avtomat uzatmaning aylanadigan qismlari uni ko'pik bilan yog'ga botira boshlaydi. Uning ko'piklanishi dvigatel yoqilgandan so'ng darhol paydo bo'ladi, chunki past darajadagi kabi, lekin haydash tsiklida, ayniqsa yuqori dvigatel tezligida.
Noto'g'ri yog 'sathining birinchi va ikkinchi holatlarida ham ko'piklangan yog' miqdori oshadi va avtomatik qutidagi nafas olish vositasi orqali tashlanadi. Avtomobilingiz ostiga qarang, agar shunday bo'lsa, qutining moy bilan qoplanganligini tez-tez ko'rasiz.
