Kamber va oyoq barmoqlarini noto'g'ri yoki noto'g'ri sozlash - bu barqarorlik va boshqarishning yomon sababi. Vaz 2101-2107 rusumli avtoulovlarda g'ildirakning burchagi, kamber va oyoqning burchaklari sozlanishi kerak. Ammo aksariyat zamonaviy avtoulovlar osma dizayni tufayli kamber va oyoq barmoqlarini moslashtirishga hojat yo'q.
Bu zarur
VAZ 2101-2107 rusumli avtomashina, kalit 19, qistirmalari, avtoulov ko'taruvchisi
Ko'rsatmalar
1-qadam
Rulda qilingan g'ildiraklarni to'g'ri chiziqli harakat yo'nalishi bo'yicha barqarorlashtirish uchun quyma burchak (burilish o'qi) burchak burchagi sozlamalari qo'llaniladi. Burchakni oshirish uchun pastki qo'l o'qining orqa biriktiruvchisi tomonidan oraliqlarni qo'shib qo'yish yoki ularni oldingi biriktirma ostidan olib tashlash kerak. Orqaga siljish shoh pinining burchak burchagi pasayishiga olib keladi. Burchak me'yordan chetga chiqqaniga ishora qiluvchi belgilar: o'ngga va chapga burilish paytida rulda turlicha kuchlar, faqat bitta tomonda shinalar protektorining eskirishi, yon tomonga haydashda avtomashinaning siljishi.
2-qadam
Ishlab chiqarish paytida dumaloq g'ildirakning to'g'ri holati kamber burchagiga bog'liq. Ushbu burchak nur va pastki qo'lning o'qi orasidagi bo'shliqlar sonini o'zgartirish orqali o'rnatiladi. Kamera burchagini oshirish uchun pastki qo'l o'qining orqa va oldingi o'rnatmalaridan bir xil miqdordagi bo'shliqlarni olib tashlash kerak; agar ular qo'shilsa, burchak kamayadi. Kamera burchagi me'yoridan sezilarli farq protektorning bir tomonlama aşınmasına olib kelishi va mashinani to'g'ri harakatlanishdan uzoqlashtirishi mumkin.
3-qadam
Toe-in boshqaruv g'ildiraklarining turli xil boshqaruv burchaklarida va transport vositalarining tezligida to'g'ri joylashishiga ta'sir qiladi. Oyoq barmog'ini sozlash rostlash muflalarini burab, yonboshlab boshqariladigan tirgaklar uzunligini o'zgartirish orqali amalga oshiriladi, shu bilan birga qisqich qisqichlar bo'shashtirilishi kerak. Qopqoqlarni mahkamlashda muftaning tirqishi va qisqichlarning teshiklari bir-biriga qarama-qarshi bo'lishini yoki bir-biridan 30 ° dan oshmasligi kerak.
4-qadam
Barmoq burchagini sozlashni boshlashdan oldin, siz rulni bipodni o'rta holatiga o'rnatishingiz kerak, ya'ni. Rulda karnayining gorizontal bo'lishi kerak. G'ildirak barmoqlari burchagi me'yoridan og'ish alomatlari quyidagilardir: burilish paytida shinalarni siqib chiqarish, hatto ozgina og'ishlar bilan ham, oldingi g'ildiraklarning yuqori dumalish qarshiligi tufayli yoqilg'i sarfining oshishi kuzatiladi.
5-qadam
Texnik xizmat ko'rsatish stantsiyalarida oldingi g'ildirakning tekislash burchaklarini boshqarish va sozlash yaxshiroqdir. Ishlab chiqaruvchining tavsiyalariga muvofiq transport vositasi gorizontal platformaga o'rnatiladi. Old g'ildiraklarning kamarini va oyoq burchagini sozlashni boshlashdan oldin, shinalardagi bosim to'g'ri ekanligiga ishonch hosil qilish kerak, protektor kiyimi chap va o'ng g'ildiraklarda bir xil, jantlar tobe emas deformatsiya va rulmanlar va rulda o'ynash yo'q.
6-qadam
Kamber va oyoq barmoqlarini boshqarishni boshlashdan oldin, avtomobilni yuqoridan pastga qarab 492-590 N (50-60 kg) kuch bilan 2-3 marta silkitib turish kerak. Agar barmoqning burchaklariga ta'sir qiladigan avtoulovning osma qismlarini almashtirish yoki ta'mirlash bo'lsa, unda bu burchaklarni tekshirish majburiydir. Avvalo, rulni o'qining burchak burchagini, so'ngra kamber burchagini tekshirish va sozlash mavjud va g'ildirakning tekisligini tekshirish bilan tugaydi.
