Bo'sh havo nazorat valfi (bo'sh havo klapani) dvigatel yukidagi o'zgarishlardan qat'iy nazar bo'sh tezlikni saqlaydi. Agar bo'sh ish tezligi 750 rpm dan pastga tushsa, elektr supap gaz kelebeği valfını chetlab o'tib bir oz havo bera boshlaydi va shu bilan tezlikni oshiradi. Ular 950 rpm ga ko'tarilganda, vana yopiladi, qo'shimcha havo etkazib berishni to'xtatadi va bo'sh tezlikni pasaytiradi.
Kerakli
Multimetr. U yo'q bo'lganda, ampermetr va ohmmetr
Ko'rsatmalar
1-qadam
Odatda, quvvatni boshqarish tizimlari tezlikni boshqarishning alohida blokiga ega. Rölanti valfında sozlash vidası bo'lishi mumkin. Bo'sh turgan tezlikni boshqarish bloki va valfni sozlash vidasining joylashuvi haqida ma'lum bir avtomobilni ta'mirlash qo'llanmasiga qarang. So'nggi yillarda ishlab chiqarilgan yangi avtomobil modellari bo'sh valfni sozlash bilan jihozlanmagan.
2-qadam
Ikki simli bo'sh valfni tekshirishdan oldin dvigatelni ish haroratiga qadar qizdirish kerak (60 daraja), barcha elektr jihozlarini o'chiring, gaz kelebeği joylashuvi sensori, kislorod sensori yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling egzoz tizimida va vakuum tizimida hech qanday qochqinning yo'qligi va takometrning to'g'ri ulanganligi.
3-qadam
Dvigatelni ishga tushiring. Ishlayotgan bo'sh klapan doimiy ravishda ishlashi kerak (tebranish va ozgina gumburlash). Keyin elektr konnektorini valfdan uzing. Qaytish 2000 rpmgacha ko'tarilishi kerak.
4-qadam
Agar bo'sh tezlik o'zgarmasa, ohmmetrni oling va tekshirilayotgan valfning kontaktlari orasidagi qarshilikni o'lchang. Ushbu qiymat 9 dan 10 ohmgacha o'zgarishi kerak. Batareya zo'riqishida valfga tushganda, u mahkam yopiq holatda ekanligiga ishonch hosil qiling va kuchlanish chiqarilganda u ochiladi. Agar bo'sh valf kerakli qarshilikka ega bo'lmasa yoki to'g'ri ishlamasa, u holda u noto'g'ri va uni almashtirish kerak.
5-qadam
Boshqarish oqimi quyidagicha tekshiriladi. Elektr konnektorini valfdan ajratib bo'lgandan so'ng, ulagichning bir pimini valf pimiga jumper orqali, ikkinchisini ampermetr bilan ulang (asboblar diapazoni 0-1000 mA bo'lishi kerak). Dvigatel bo'sh turganida ampermetr 400-500 mA oqim ko'rsatishi kerak. Boshqa har qanday ampermetr ko'rsatkichi bo'sh turgan valfni sozlashni bildiradi. Iltimos, unutmangki, agar 2-bandda tasvirlangan shartlardan kamida bittasi bajarilmasa, ampermetr 500 mA dan yuqori oqim kuchini ko'rsatishi mumkin.
6-qadam
Agar ampermetrda boshqaruv oqimi bo'lmasa, bo'sh turgan tezlikni boshqarish bloki ta'mirga qaytarilishi yoki yangisiga almashtirilishi kerak. Aytgancha, ushbu qurilmaning noto'g'ri ishlashining sababi elektr konnektorining noto'g'ri ishlashi bo'lishi mumkin. Bunday holda, ulagichni almashtiring.
7-qadam
Agar mashina 3 simli bo'sh valf bilan jihozlangan bo'lsa, tekshirish uchun quyidagi nuanslardan tashqari, 1-4-bandlarda tasvirlangan amallarni bajaring. Ikkala so'nggi aloqa orasidagi elektr qarshiligini o'lchash. 40 ohm bo'lishi kerak. Keyin markaz va tashqi pinlar orasidagi qarshilikni o'lchang. Bu 20 ohm bo'lishi kerak.
8-qadam
Uch simli valfning nazorat oqimini tekshirish markaziy pimdagi kuchlanishni o'lchash orqali tekshiriladi. Batareyaning kuchlanishiga mos kelishi kerak. Markaziy va tashqi kontaktlarning zo'riqishida 10 V bo'lishi kerak.
