Agar siz hech qachon transport vositalari bilan shug'ullangan bo'lsangiz, unda siz amortizatorlar bilan ham uchrashishingiz mumkin. Amortizator - bu yo'l harakati qoidabuzarliklarini qoplash va transport vositasining silliq yurishini shakllantirish uchun mo'ljallangan moslama. Ushbu jihozni to'g'ri sozlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun siz uning dizaynini bilishingiz kerak.
Amortizatorning tuzilishi juda sodda, ammo strukturani tushunish uchun kamida bitta shunday qurilmani qismlarga ajratish kerak. Barcha avtoulovlarda bir xil amortizator dizayni deyarli bir xil bo'lib, ular bir-biridan asosan faqat tanada farq qiladi. Faoliyat printsipi bir xil bo'lib qolmoqda. Shuning uchun, velosiped amortizatorini qismlarga ajratgandan so'ng, boshqa shunga o'xshash qurilmalarda qanday harakatlanishni o'rganasiz.
Ko'pincha, xato bilan, oddiy buloqlar amortizatorlar deb ataladi. Bu erda farq shundaki, amortizator, albatta, damperni o'z ichiga oladi va nafaqat g'ildirakdagi zarbani o'ziga singdiribgina qolmay, balki boshlang'ich nuqtaga silliq qaytishini ham ta'minlaydi.
Amortizatorlar har xil. Ko'pincha havo yoki yog 'konstruktsiyalari ishlatiladi. Ammo, asosan, ular ushbu ikkita texnologiyaning kombinatsiyasini bitta qurilmada ishlatadilar.
Amortizator korpusdan, pistonli tayoqchadan, moyli hammomdan, kamondan va havo (gaz) kamerasidan iborat. Piston tayoqchasi korpusda erkin harakatlanadi. Piston yog 'banyosundaki yog'ni amortizatorning har bir harakati bilan siqadi. Yog 'siqilmaydi va amortizatorning ichki kanallari bo'ylab harakatlana boshlaydi. Ildizda klapanli valflar mavjud. Ushbu kanallar va valflar bir kameradan ikkinchisiga yog 'oqimining tezligini sozlash imkonini beradi. Shunga ko'ra, yog 'oqishi paytida amortizator tayoqchasi silkinishsiz va to'satdan tiklanishsiz silliq siljiydi.
Bundan tashqari, amortizatorga gaz kamerasi o'rnatilgan. Ushbu kameradagi havo moy bilan siqilib, amortizatorni yanada yumshoq qiladi.
