Bugungi kunda mavjud bo'lgan son-sanoqsiz innovatsion texnologiyalar va ishlanmalarda oddiy avtomobil ixlosmandlari uchun to'g'ri tanlov qilish qiyin bo'lishi mumkin, ammo barcha hayajonli daqiqalarni o'rganib chiqib, siz doimo kerakli narsani topa olasiz. Bu dizel dvigatellarga ham tegishli.
Dizel dvigatelni ishlab chiqish
Siqish paytida qizigan havo ta'sirida yoqilg'ining o'z-o'zidan yonishi printsipi asosida ishlaydigan dvigatel dizayni birinchi marta Rudolf Dizel tomonidan 1892 yilda patentlangan. Dastlabki dvigatellar o'simlik moylari va engil neft mahsulotlarida ishlashga moslashtirildi va 1898 yilda ular allaqachon xom neft bilan ishlashga muvaffaq bo'lishdi. Yengil avtomobil ishlab chiqaruvchilari faqat 20-asrning 70-yillarida yoqilg'i narxi sezilarli darajada ko'tarilganda dizel dvigatellariga e'tibor berishdi.
Dizel dvigatelining afzalliklari
O'shandan beri dizel dvigatellari sezilarli darajada yaxshilandi va turli xil transport vositalarida muvaffaqiyatli ishlatilmoqda. Ko'pgina avtoulovchilar odatdagi benzinli dvigatellardan ko'ra dizel dvigatellarini afzal ko'rishadi, chunki ikkinchisi tejamkor (ular yoqilg'ini 30 foizgacha kamroq iste'mol qiladilar, bu esa har xil turdagi benzinlarga qaraganda bir necha baravar arzon) va yuqori momentga ega. Va bu dizel dvigatellari bilan jihozlangan mashinalar ancha qimmat bo'lishiga qaramay. Va dvigatellarning ulkan yuklarga bardosh berishga mo'ljallanganligi tufayli ularning vazni va hajmi oshdi.
TDI va CDI dizel dvigatellarining xususiyatlari
Ayni paytda dizel dvigatellarning ko'p turlari ma'lum. Ammo, agar siz TDI va CDI kabi birliklar o'rtasida tanlov qilishni xohlasangiz, to'g'ri qaror qabul qilish va oxir-oqibat kerakli narsani olish uchun ularning xususiyatlarini oldindan taqqoslashingiz kerak.
TDI (Turbocharged Direct Injection) dvigateli Germaniyaning Volkswagen kompaniyasi tomonidan ishlab chiqilgan. To'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyadan tashqari, uning asosiy ajralib turadigan xususiyati o'zgaruvchan turbin geometriyasiga ega turboşarjning mavjudligi. Tizim umuman silindrni optimallashtirishni, yuqori darajada yoqilg'ining yonishini, tejamkorligini va atrof muhitga zarar etkazishini kafolatlaydi. TDI dvigatelining turboşarji chiqindi gazlarning energiya oqimini muvofiqlashtiradi va shu bilan dvigatelning keng tezlik oralig'ida kerakli havo bosimini ta'minlaydi.
Bunday motorlar etarlicha ishonchli va ishlatish uchun oddiy deb hisoblanadi. Biroq, ularning bitta yoqimsiz xususiyati bor. Haqiqat shundaki, TDI turbinasi yuqori ish haroratida (va chiqindi gaz oqimi 1000 ° C gacha) va ta'sirchan tezlik (taxminan 200 ming rpm) qisqa manbaga ega, atigi 150 ming km masofani bosib o'tgan avtomobil. Ammo dvigatelning o'zi 1 million km ga qadar bardosh bera oladi.
"Dizel" CDI (Common Rail Diesel Injection) - bu Mercedes-Benz konserni ishining natijasidir. Bu birinchi bo'lib Innovatsion Common Rail qarshi tizimidan foydalangan. Bu yoqilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytirishga imkon berdi va quvvat deyarli 40 foizga oshirildi. Shunisi e'tiborga loyiqki, CDI dvigatellari katta texnik xarajatlarni talab qiladi, ammo qismlarning aşınmasının past darajasi bilan ta'mirlash juda kam talab qilinadi. Tizim mukammal ko'rinadi, ammo bu dvigatel past sifatli yoqilg'iga sezgir bo'lishi mumkin.
Biroq, zamonaviy dizel dvigatellar haqiqatan ham unchalik farq qilmaydi, ba'zi bir kichik jihatlar bundan mustasno. Shunday qilib, qaysi dvigatel aslida yaxshiroq degan savolga aniq javob berishning iloji yo'q. Siz o'zingizning ehtiyojlaringiz, didingiz va afzalliklaringiz bo'yicha boshqarishingiz kerak. Ammo dizel dvigatelni o'zi tanlash, albatta, to'g'ri qaror.
