Zavoljskiy motor zavodi tomonidan ishlab chiqarilgan mahsulotlarni o'z ichiga olgan ZMZ dvigatellar oilasiga afsonaviy 405 benzinli dvigatel ham kiradi. Bu mashhur benzinli dvigatel dunyo avtomobil ishlab chiqaruvchilari tomonidan tan olinganidan keyin mahalliy avtomobilsozlik sanoatining haqiqiy tashrif qog'oziga aylandi. Axir ushbu markadagi transport vositasining "metall yuragi" nafaqat mahalliy GAZ-ga, balki mashhur Fiat modellariga ham o'rnatila boshlandi.
402 dvigatelini ishlab chiqarishdan bosh tortgandan so'ng, zavod dizaynerlariga yanada kuchli va mukammal xususiyatlarga ega bo'lgan yangi avlod benzinli dvigatellarni yaratish bo'yicha jiddiy topshiriq berildi. Bu "Gazelles" va "Volga" bilan jihozlashni boshlagan ZMZ-405 dvigatelining paydo bo'lishiga sabab bo'ldi. Ushbu dvigatel yoqilg'ini eng maqbul usulda tarqatadigan va yonilg'i sarfini sezilarli darajada kamaytiradigan yonilg'i quyish tizimiga ega. Bundan tashqari, 405 dvigatelida 16 valfli asosiy silindr bloki (silindr boshi) ishlatiladi, bu esa uni oldingisidan juda jiddiy ravishda ajratib turadi.
Texnik xususiyatlari
ZMS-405 dvigatelini to'liq ma'noda ZMS-406 karbürator dvigatelining in'ektsiya modifikatsiyasi deb hisoblash mumkin. Va u Evro-3 savdo belgisi ostida xalqaro bozorga chiqa boshladi, bu 405 dvigateliga nafaqat yuqori darajadagi savdo darajasiga, balki mahalliy avtomobilsozlik mahsulotlarini jiddiy ravishda ommalashtirishga imkon berdi. Hozir ko'plab xorijda ishlab chiqarilgan avtoulovlar Zavoljskiy motor zavodi tomonidan yaratilgan. Va Fiat avtomobillarini ishlab chiqaruvchilari mamlakatimiz uchun ushbu muhim ishda birinchi marta chiqish qildilar. Avtomobilsozlik sohasida dunyodagi etakchilardan biri "ZMS" OAJ bilan ushbu dvigatellar va butlovchi qismlarni etkazib berish bo'yicha yirik shartnomani imzoladi, bu esa iste'mol bozorining ushbu segmentida Rossiya flagmani uchun yangi davrni boshlab berdi.
Ushbu dvigatel faqat "Gazelle" va "Sobol" rusumli yuk mashinalari va yo'lovchi avtoulovlarini ishlab chiqarishga mo'ljallangan 405 (Gazelle) modifikatsiyasiga ega. Ushbu motor modeli 405.020 katalog raqamiga ega. 405 dvigatelining muhim xususiyati ("Gazelle") - bu tezlik parametrlariga emas, balki tortish kuchini oshirishga yo'naltirilganligi.
405 dvigatelining texnik imkoniyatlarini ("Gazelle", "Sable") chinakamiga baholash uchun uning asosiy parametrlariga murojaat qilishingiz kerak. Ushbu vosita quyidagi asosiy xususiyatlarga ega:
- dvigatelning hajmi 2, 484 litr;
- quvvat - 115-140 ot kuchi;
- og'irligi - 184 kg;
- ballonlar soni - to'rttasi;
- klapanlarning soni - har bir silindr uchun to'rttadan: jami o'n oltita dona;
- piston diametri - 95,5 mm;
- piston zarbasi - 86 mm;
- yoqilg'i sarfining o'rtacha darajasi yuz kilometrga 9,5 litrni tashkil etadi ("shahar" rejimi - 11 litr, "avtomagistral" rejimi - 8 litr);
- ekologik standartlar - "Evro 0-4" standartiga muvofiq.
405 dvigateli ("Gazelle") Rossiyaning qattiq iqlimiga maxsus moslashuvi bilan ajralib turadi va shuning uchun ish harorati -40 darajadan +40 darajagacha bo'lgan harorat har qanday ishlash zonasida o'zini yaxshi his qilishiga imkon beradi. Bunday holda, dvigatelning haddan tashqari qizib ketishiga yo'l qo'ymaslik uchun barcha yuklarni samarali ravishda engib o'tadigan suyuq dvigatelni sovutish tizimining mukammal ishlashi alohida so'zlarni talab qiladi.
Texnik xizmat
Har qanday texnik qurilmaning muammosiz ishlashining muhim elementi, albatta, uning to'g'ri saqlanishi hisoblanadi. 405 dvigateli ("Gazelle") bilan ishlashda bunga alohida e'tibor qaratish lozim. Odatda, avtoulov ishlab chiqaruvchilarining tavsiyasiga binoan har o'n ikki ming kilometr masofani bosib o'tish uchun texnik xizmat ko'rsatish kerak. Bunday holda, asosiy operatsiyalarga yog 'va yog' filtrini to'liq almashtirish kiradi.
Biroq, 405 dvigatelining ishlab chiqaruvchisi ("Gazelle") MOT avtomobil o'ndan o'n bir ming kilometrgacha yurganida bajarilishi kerak deb hisoblaydi. Aynan shu yondashuv benzinli dvigatel resursini sezilarli darajada oshirishga imkon beradi. Bundan tashqari, ushbu dvigatelni gaz uskunalari yordamida ishlatishda, unga xizmat ko'rsatish mashina sakkiz yarim dan o'n ming kilometrgacha yurganida amalga oshirilishi kerak.
Odatda, 405 (Gazelle) dvigatelining intensiv ishlashi tufayli har sakkiz-to'qqiz ming kilometr masofada texnik xizmat ko'rsatish tavsiya etiladi. Buning sababi dvigatelning ishchi rejimida yog'ning kimyoviy tarkibi o'zgarib, uning ishlashini yo'qotadi. Bundan tashqari, mashina har o'n besh ming kilometrga yugurish uchun klapanlarni sozlash va tegishli shilimshiqlarni o'rnatish kerak.
Dvigatelning qimmat ta'mirlanishiga yo'l qo'ymaslik, shu jumladan silindr boshini almashtirish va uning ish faoliyatini tiklash uchun siz gaz taqsimlash moslamasining holatini diqqat bilan kuzatib borishingiz kerak. Haqiqatan ham, ular kamarni o'z vaqtida valik bilan almashtirishni amalga oshirmaganliklari sababli, kamar singanligi sababli valflar deformatsiyalanganda vaziyat yuzaga kelishi mumkin.
Bundan tashqari, vana qopqog'i qistirmasi holatni maxsus nazorat qilishni talab qiladi, uni har yigirma mingta avtoulovning har bir harakatlanishida almashtirish kerak. 405 dvigatel ishlab chiqaruvchisi ("Gazelle") har yigirma besh ming kilometr masofani bosib o'tishni tavsiya qiladigan havo filtrini almashtirish haqida unutmang.
Ta'mirlash
Amaliyot shuni ko'rsatadiki, 405 (Gazelle) dvigatelining ta'mirlanishi to'liq ma'noda sodda va arzon texnik manipulyatsiyalarga tegishli bo'lishi mumkin, chunki uning dizayni etarlicha sodda va ishonchli va iste'molchining ehtiyot qismlari mavjud. bozor har doim kafolatlangan. Ushbu kontekstdagi yagona qiyinchilik krank mili va silindr blokining zerikishi bo'lishi mumkin.
405 (Gazelle) dvigatelini kapital ta'mirlash tartibi quyidagicha:
- dvigatelni demontaj qilish;
- quvvat mexanizmlari va qismlarini diagnostikasi;
- kerakli operatsiyalar rejasini tuzish va kerakli ehtiyot qismlar ro'yxatini tuzish;
- ehtiyot qismlar va sarf materiallarini sotib olish;
- krank milini astar o'lchamiga, shu jumladan uning yiviga moslashtirish;
- silindr boshini zerikarli-honlama;
- silindr blokining zarur qismlarini almashtirish;
- barcha tekisliklarni silliqlash va yoriqlar uchun bosim sinovlari;
- ehtiyot qismlarni yuvish;
- dvigatelni birlamchi yig'ish va mumkin bo'lgan qo'shimcha materiallar va ehtiyot qismlarni aniqlash;
- yakuniy yig'ilish.
Bunga qo'shimcha ravishda, krank mili o'rnatilishi uning muvozanati bilan bog'liqligini bilish muhimdir. Va bu protsedura faqat yangi debriyaj o'rnatilganda amalga oshiriladi. Bundan tashqari, silindr boshini ta'mirlashda gidravlik ko'taruvchilarni majburiy almashtirishni amalga oshirish kerak.
Sozlash
405 dvigatelining ishlashi paytida ("Gazelle") ko'plab avtoulovchilar sozlamalardan foydalanish istagini bildirmoqdalar. Dvigatelning bunday o'ziga xos modifikatsiyasi quyidagi modernizatsiya operatsiyalari to'plami bilan bog'liq:
- Silindr blokini almashtirish. Variant sifatida siz "JP" kompaniyasining rivojlanishidan foydalanishingiz mumkin, bu standart versiya o'rniga mukammaldir.
- injektorni almashtirish. Yoqilg'i ta'minot tizimini modernizatsiya qilish nafaqat dvigatel kuchini oshirish bilan, balki yangi chegaralar - yuz kilometrga o'n besh litr atrofida o'rnatiladigan qo'shimcha yoqilg'i sarfi bilan ham bog'liqligini tushunish muhimdir.
- Egzoz manifoldu va egzoz tizimini almashtirish. Ushbu takomillashtirish o'zingiz qilishingiz kerak bo'lgan aniq hisob-kitob bilan birga keladi.
- Piston tizimining zerikishi. Optimal natijalarga kafolat bermaydigan vaqtni talab qiluvchi jarayon. Bunday holda, biz piston diametrini 95,5 mm dan 98 mm gacha oshirish haqida gapiramiz, bu esa qo'shimcha dvigatel kuchini 20% gacha hisoblashga imkon beradi.
Mutaxassislar dvigatellarni faqat maxsus atelyelarda sozlashni tavsiya etadilar, bu erda malakali mutaxassislar dvigatelni resurslarni yo'qotmasdan va uning holatiga zarar etkazmasdan yangilashlari mumkin. Axir, bu amaliyot odatda vosita hayotining 30% pasayishiga olib keladi, bu esa o'z navbatida tezda yangilanishga olib keladi.
