Dvigatelning aylanish momentini oldingi g'ildiraklarga o'tkazadigan avtomobil transmissiyasining dizayni va joylashuvi oldingi g'ildiraklar deb ataladi. Uning tarixi 80 yildan ortiq davom etadi. Old g'ildiraklar yordamida katta g'ildirakli avtomashinalar oilasi tug'ildi.
Ko'rsatmalar
1-qadam
Old g'ildirakli transport vositalarining inkor etilmaydigan afzalliklari bor. Orqa g'ildirakchali amakivachchalari bilan solishtirganda, ularni ishlab chiqarish ancha arzon, bu esa iste'mol narxiga ta'sir qiladi. Oddiy qilib aytganda, old g'ildirakli avtomashinada uning qismlari yarmi ko'p. Shunday qilib, maxsus tunnel kerak bo'lgan pervanel o'qining yo'qligi, avtomobilning ichki qismini ancha kengroq qilishga imkon beradi. Ammo silliq yo'lda pastga tushishda, g'ildirak va gaz pedalining mohirona ishlashi paytida oldingi g'ildirakning asosiy afzalligi - hozirgi vaqtda avtomobilning asosiy qismi oldingi g'ildiraklarga to'planganligi sababli siz baxtsiz hodisalardan qochishingiz mumkin. Ammo bu vaziyatda tanlashga hojat yo'q, chunki bitta o'q mavjud - oldingi. Dvigatelning momenti barcha g'ildiraklarga uzatiladigan to'liq g'ildirakchali transport vositasini boshqarish ancha qiyin.
2-qadam
Ko'rinib turibdiki, bunday sxema juda ko'p afzalliklarni beradi - silliq yo'lda barqarorlik, yo'lsiz sharoitda mamlakat bo'ylab harakatlanish qobiliyatini oshirish. Ammo siz hali ham ushbu afzalliklardan foydalana olishingiz kerak. Agar, masalan, oldingi o'q ulanganda xavfsiz tezlik chegarasi oshib ketgan bo'lsa, unda to'g'ri uchastkada siljish mumkin va burchakka kirmaslik xavfi mavjud. Ammo yaxshi yo'llarda oldingi o'q yaxshi ishlaydi, bu uzatishda ortiqcha yukni olib tashlaydi va uning ishlash muddatini uzaytiradi. Old o'qi dvigatelni to'xtatmasdan ulanadigan to'rt g'ildirakli zamonaviy modellarning egalari ham bo'shashmasligi kerak.
3-qadam
Muz bo'lsa, oldingi o'qni yoqish kerak, aks holda sirpanishdan qochib bo'lmaydi. Bunday sharoitda oldingi o'qni muddatidan oldin o'chirib qo'yish yanada xavfli. Ayni paytda orqa aksda tortish kuchi ikki baravar ko'payadi, bu esa skidlash ehtimolini yanada oshiradi.
4-qadam
Old g'ildirakchani faqat yo'l qoplamasi sifatli ekanligiga ishonch hosil qilingandan keyin o'chiring. Barcha zamonaviy to'rt g'ildirakli transport vositalarining uzatmalarini ularning ishlash printsipiga qarab shartli ravishda uchta asosiy guruhga bo'lish mumkin. Birinchi guruhga to'rt g'ildirakli qo'zg'aysan mexanizmi qo'lda ishlaydigan rejimda - odatda tugma yoki kalit bilan yoqilgan avtomobillar kiradi. Ikkinchi guruh avtomatik g'ildirakchali avtomashinalardan iborat. Va oxirgi guruh - bu doimiy g'ildirakchali haydovchiga ega mashinalar.
5-qadam
Tajribali haydovchilarning fikriga ko'ra, doimiy g'ildirak haydovchisiga ega bo'lgan yo'lovchi avtomobili tez haydashni yaxshi ko'radiganlarga ko'proq mos keladi. Jim, xavfsiz haydashni afzal ko'rganlar uchun eng yaxshi variant - bu avtomatik to'liq g'ildirak. Har qanday vaziyatda faqat o'ziga ishonishga odatlangan haydovchilar, qoida tariqasida, qo'lda oldingi g'ildirakchali avtomashinalarni tanlaydilar.
