In'ektsiya tizimi yaxshi, chunki barcha qurilmalarning ishlashi elektron nazorat ostida. Haydovchidan faqat tezlikni oshirish uchun gaz pedalini bosish va uni pasaytirish uchun tushirish talab qilinadi.
Yoqilg'i aralashmasini quyish tizimi mashhurlikka erishdi, chunki u juda ko'p afzalliklarga ega. Texnologiyada tajribasi bo'lmagan haydovchi uchun asosiy afzallik karbürator dvigatellarining assimilyatsiya xususiyatining yo'qligi bo'ladi. Ammo in'ektsiya tizimi elektron birlik tomonidan ham boshqariladi. Va bu in'ektsiya tizimining ishini aniqlash va sozlashni osonlashtiradi. To'g'ri, maxsus diagnostika uskunalarisiz buni amalga oshirish mumkin emas.
ECU - tizimning asosi
Elektron boshqaruv bloki (ECU) butun tizimning asosini tashkil etadi. Mikroprotsessorlarda qurilgan ushbu nasos nasosdan tortib nozullargacha bo'lgan barcha qurilmalarning ishlashini boshqaradi. ECU ateşleme vaqtini, aralashmaning sifatini, avtomobil tezligini va vosita tezligini nazorat qiladi. Datchiklardan barcha ma'lumotlarni yig'gandan so'ng, mikroprotsessor tizimi operatsiya algoritmini tuzadi.
ECUda in'ektsiya tizimining ishlashini boshqaradigan dastur yotqizilgan. Ushbu dasturga proshivka deyiladi. Birinchidan, ma'lumot sensorlardan yig'iladi, so'ngra dasturiy ta'minot jadvali bilan taqqoslash amalga oshiriladi va shundan keyingina aktuatorlarga (injektor, nasos) kerakli signal yuboriladi. Yonish kamerasiga etkazib beriladigan aralashmaning sifati butunlay ECU dasturiy ta'minotining turiga bog'liq. Natijada, dvigatelning xususiyatlari turli xil dasturlarda ham farq qiladi.
Yoqilg'i tizimi
Daraja sensori va elektr yonilg'i pompasi joylashgan tank tizimdagi birinchi bo'g'in. Nasosdan dvigatel bo'linmasiga yonilg'i chizig'i mavjud, u bosim regulyatoriga ulangan. Ushbu regulyator benzin bosimini boshqaradi. Yoqilg'i quyadigan nasos bir xil bosimni ta'minlay olmaydi, u doimo pastga yoki yuqoriga qarab o'zgaradi. Regulyator sizga bunday to'lqinlarni qoplashga, ishlayotgan bosimni yumshatishga imkon beradi.
Keyinchalik benzin doimiy bosim ostida bo'lgan yonilg'i temir yo'lidir. Enjektorlar havo yoqilg'isi aralashmasini tsilindrlarga etkazib beradigan yoqilg'i temir yo'liga ulangan. Enjektorlar elektromagnit klapanlardir, ularning ishlashi ECU tomonidan boshqariladi. Boshqaruv blokiga kiritilgan dasturga muvofiq injektorlar ochiladi. Reyda bosim ostida bo'lgan yonilg'i aralashmasi vana orqali yonish kamerasiga oqadi.
Albatta, dvigatel toza benzin bilan to'ldirilmaydi, shuningdek unga havo kerak. Shuning uchun tizimda gaz kelebeği moslamasiga ulangan havo filtri mavjud. Bundan tashqari, adsorberdan yonilg'i liniyasi va gaz pedalidan simi gazga ulangan. Ushbu pedal bilan haydovchi yonilg'i aralashmasini yonish kameralariga etkazib berishni tartibga soladi.
