Nissanning yangi o'yinchisi maydonga chiqadi. Nismo Juke Nissan Motorsports (Nismo) kompaniyasining 370Z rusumli sport avtomobili va ehtimol GT-R ni o'z ichiga olgan yangi tarkibining boshlanishini anglatadi. Biroq, Nissan Motorsportsning aytishicha, ishlash to'plami Gran Turismo-dan farq qiladi. Shu bilan birga, Nismo egalari kundalik haydash sharoitida ham o'z avtomobillarining kuchini his qilishlari va sinab ko'rishlari mumkin.
Nissanning yangi o'yinchisi maydonga chiqadi. Nismo Juke Nissan Motorsports (Nismo) kompaniyasining 370Z rusumli sport avtomobili va, ehtimol GT-R ni o'z ichiga olgan yangi tarkibining boshlanishini anglatadi. Biroq, Nissan Motorsportsning aytishicha, ishlash to'plami Gran Turismo-dan farq qiladi. Shu bilan birga, Nismo egalari kundalik haydash sharoitida ham o'z avtomobillarining kuchini his qilishlari va sinab ko'rishlari mumkin. Old g'ildirakli Nismo Juke 22990 dollarga baholangan bo'lsa, mashinaning to'liq g'ildirakli versiyasi 3000 dollarga qimmatga tushadi. Shuni ta'kidlash kerakki, ikkala model ham yuqori darajadagi Juke SL liniyasidan arzonroq. Nismo Juke 9 ot kuchiga ega bo'ladi. va 1,6 litrli dvigatelning to'g'ridan-to'g'ri in'ektsiyasi bilan birgalikda 197 ot kuchiga qadar bo'lgan momentni 7 lb / fut. va 184 funt / fut. Ushbu xususiyatlar taassurot qoldirish uchun etarli emas, lekin qayta ishlab chiqarilgan to'xtatib turish va nozik sozlash kalibrlash bilan birga Nismo Juke bazasi Juke'dan biroz kuchliroq va tezroq his qiladi. Avtoulovning to'xtatib turilishi ham o'zgargan va 10% ga qattiqlashib ketgan, shu bilan birga xavfsizlikni oshirish va avtomashinani yuqori tezlikda boshqarishni nazorat qilish uchun rulga qattiqlik qo'shilgan. Nissan Nismo Juke shuningdek Continental ContiSport yozgi shinalari bilan 18 dyuymli engil g'ildiraklarga ega bo'ladi. Ushbu o'zgarishlarning barchasi alohida ahamiyatga ega emasligiga qaramay, umuman olganda, ular mashina qattiq burchaklarda va avtokros trassasida ancha yaxshi ishlashiga olib keldi, u erda u sinovdan o'tdi. Old g'ildirakchali mexanik uzatmalar qutisi Nissan Juke avtomobilidan olingan. Ammo to'liq g'ildirakchali versiyada ishlab chiquvchilar faqat uzluksiz o'zgaruvchan uzatish parametrlarini o'zgartirib, cheklov tuyg'usini qo'shib, vites o'zgartirish xayoliyligini berishdi. Ushbu o'zgarish nafaqat avtomobilni idrok qilishning estetik tomoniga ta'sir qilishiga qaramay, u haydash qulayligini oshiradi va tanlovga Nismo foydasiga ta'sir qilishi mumkin. CVT bilan jihozlangan ko'plab avtoulovlarda takometr ignasi shunchaki tezlikka erishilguncha qizil chiziq yonida turadi. Bu haydovchi uchun xavfli va tushunarsizdir. Ammo Juke-da ishlab chiquvchilar bunday takometrdan foydalanish xavfini kamaytirish uchun o'zgartirishlar kiritdilar. Nismo Juke ichida o'rindiqlar, rul va qo'l dayamalar Alkantaradan qilingan. Va rulda qizil belgi o'lik markaz degan ma'noni anglatadi. Ko'rsatkich panelidagi barcha ko'rsatkichlar, shuningdek, qizil rangda ta'kidlangan bo'lib, sport avtomobili uslubiga ishora qilmoqda. Juke-R singari, haydovchilarning ko'rinishini yaxshilash uchun o'rindiqlar o'rtacha sedandan biroz balandroq. Vizual ravishda Nismo Juke standart modeldan bir nechta farqlarga ega. Pastki old panjara o'zgartirildi va dumaloq havo kiradigan joylar ko'plab chuqurchalar panjarasi bilan almashtirildi. LED tuman chiroqlari qizil va kulrang rangda ishlangan bo'lib, bu barcha Nismo modellarining o'ziga xos xususiyati bo'ladi. Nissan muhandislari Nismo Juke asosiy modelga qaraganda 37% ko'proq kuchga ega bo'lishini da'vo qilmoqda. Nismo truboprovodlari yanada yaqqol ko'rinib turadi, shuningdek, qizil va kulrang chiziqlar bilan jihozlangan bo'lib, ular avtomobilning umumiy uslubini qo'llab-quvvatlaydi. Va kichkina chiroqlar odatdagi qora rang o'rniga tana rangiga bo'yalgan bo'ladi. Mashinaning imkoniyatlarini sinab ko'rish uchun Nashville Superspeedway tanlangan. Dastlab biz haydovchi nuqtai nazaridan olti pog'onali mexanik uzatishni sinab ko'rishga qaror qildik. Biz to'xtash joyidan harakatni eng maqbul variantini qo'lda boshqarish yordamida oldik. Burilish paytida biz piyoda harakatlanuvchini simulyatsiya qila oldik va avtomobilning javobini kuzatdik. Biz integral boshqaruv tizimini har doim sport rejimida ushlab turdik va tortishni boshqarish tizimini to'liq o'chirib qo'ydik. CVT spirali qaysi g'ildiraklarni boshqarishni tanlashda biroz ikkilanib turdi. Bundan tashqari, biz tormozlagandan keyin gazni odatdagidan biroz oldinroq siqib qo'ysa, avtomobil yo'lda o'zini yaxshi his qilayotganini aniqladik. Nissan ishlab chiqaruvchilarining ta'kidlashicha, Juke tejamkor rejimda katta yo'lda 30 km masofani bosib o'tishi mumkin, bu to'rt g'ildirakli modellarda ham, old g'ildirakli transport vositalarida ham bir litr yoqilg'idan foydalanadi. Nismo Juke avtoulov davri yaqinidagi o'gir yo'lga haydab, bir nechta joyda o'zini qo'pol tutdi, shuning uchun biz xohlamaganimizcha, mashina off-road sinovidan o'ta olmadi. Doimiy ravishda o'zgaruvchan transmissiya, agar siz haydashdan zavqlanishni istasangiz, ishlaydigan quvvatni saqlab turishi kerak. Va bu muammo bo'lsa ham, kichik bo'lsa ham. Nissan Juke Nismo-dan issiq lyuk sinfining mumkin bo'lgan global raqibi sifatida katta umidlarga ega ekanligini aytdi. Juke Nismo buklanadigan o'rindiqlar va o'ziga xos dizayni bilan boshqa issiq lyuk modellaridan ajralib turadi, ammo shu bilan birga u Volkswagen GTI, Focus ST va MazdaSpeed3 kabi gigantlardan kuchi past. Xulosa: agar siz uzoq vaqtdan beri tezyurar avtomobilning issiq lyukini sotib olishni rejalashtirmoqchi bo'lsangiz, unda allaqachon ma'lum va tavsiya etilgan modellarga murojaat qilish yaxshiroqdir. Ammo, agar siz yangi trendga tayyorsiz va o'ziga xoslikni qadrlasangiz, unda Nissan Nismo Juke-ga e'tibor bering. Nissan Nismo Juke - bu mavsumni hayajonli ochilishi deb ayta olmaymiz, ammo shunga qaramay, u boshqa avtomobillardan ajralib turadi. Bir maqolda aytilganidek: tezroq bo'lganidan ko'ra tezroq avtoulovni haydash yaxshiroqdir. Va bu Nismoni o'ziga tortadigan narsa.
