Birinchi modeldagi "Jiguli", ommabop "penni" laqabi bilan tanilgan - aslida mahalliy avtosanoat tarixida afsonaviy mashinadir, hattoki italyancha ildizlarga ega.
Bugungi kunda VAZ konserni haqli ravishda Rossiya Federatsiyasining avtomobilsozlik sanoatining etakchisidir. Mahsulotlarning katta hajmi, turli xil modellari, sifatli avtomobillar zavodning zamonaviy bozorda muvaffaqiyat qozonishini ta'minlaydi. Biroq, zamonaviy "Kalin", "Prior" va "Grant" egalari hammasi qanday boshlanganini qiziqtirgan bo'lsalar kerak.
"Penny" ning tug'ilish tarixi
1970 yil sentyabrda "Pravda" gazetasida birinchi kichik avtoulovlar Togliattida yangi qurilgan Voljskiy avtomobil zavodining konveyeridan chiqib ketganligi to'g'risida yozuv paydo bo'ldi. Xuddi shu yil oxiriga qadar 20 mingga yaqin avtomobil ishlab chiqarish rejalashtirilgan edi. Yangi mashina VAZ 2101 "Jiguli" deb nomlandi. Odamlar uni tezda "bir tiyin" deb atashdi. Ushbu voqeadan oldin ma'lum bir tarix mavjud edi.
Avtomobil gigantini qurish masalasi, o'sha paytdagi SSSRdagi hamma narsalar singari, eng yuqori qismida hal qilindi. Tashabbuskor mamlakat Vazirlar Kengashining raisi A. Kosygin edi, u Kommunistik partiyaning Bosh kotibi (o'sha paytda mamlakatda yagona va hukmronlik qilgan) L. Brejnevdan sezilarli qo'llab-quvvatlandi.
Ijobiy qarorni qabul qilishning muhim iqtisodiy sabablaridan biri mamlakatdagi tovar inqirozi bo'lib, u fuqarolarning ortiqcha pul mablag'larini keltirib chiqardi va avtoulovlarning ommaviy ishlab chiqarilishi ushbu mablag'larni aholidan "chiqarishga" yordam beradi. Bundan tashqari, chet elda avtomobillarni sotish tashqi savdo eksport-import balansini muvozanatlashiga yordam beradi. Chet ellik sherikni qidirish juda puxta amalga oshirildi. Qurilish shartnomasi Italiyaning Fiat konserniga berilgan. Fiat-124 yangi sovet subkompaktining asosiy modeli bo'ldi.
Aytgancha, shartnoma imzolangan vaqtga kelib ushbu model Evropada eng yaxshi deb tan olindi. Zavod qurilishi 1967 yildan 1970 yilgacha davom etdi, birinchi Jiguli yig'ish liniyasi ishga tushirildi. Shu vaqt ichida bir nechta Fiat 124 avtomashinalari mamlakat hududida va yo'llarida dalil sharoitida kompleks sinovlardan o'tkazildi. Ushbu testlarning natijalariga ko'ra, 124-modelning yangi modifikatsiyasi yaratildi, u "asosiy" versiyadan sezilarli darajada farq qildi va hatto o'z nomiga R (Rossiya) indeksini oldi.
"Tin" haqida qiziqarli ma'lumotlar
VAZ-da yig'ilgan birinchi avtomobillar asosan Italiya qismlari bilan jihozlangan. Hatto radiator panjaralari FIAT tomonidan etkazib berilgandi, ammo korporativ emblem o'rniga … belgilangan joyda "teshik" bor edi. Yangi avtomobil uchun emblema shunchaki ixtiro qilinmagan. Men zudlik bilan muammoni hal qilishim kerak edi.
Hujjatlar va uni ishlab chiqarish uchun zavod belgisining eskizlari ("B" (Voljskiy) aniq o'qilishi mumkin bo'lgan mashhur qayiq) Italiyaning Turin shahriga yuborilgan. 1970 yil davomida Togliatti so'zi avtoulovlarning savdo belgilarida mavjud edi, keyinchalik bu marka ramziyligini ishlab chiqaruvchining geografiyasi bilan taqqoslash mumkin emasligi sababli olib tashlandi.
Avtomobil dizayniga ma'lum yangiliklar kiritildi.
SSSRda birinchi marotaba yo'lovchi avtoulovlariga oldingi disk tormozlari o'rnatildi, silindr boshiga tepada eksantrik mili o'rnatildi, piston tizimi, debriyaj va osma konstruktsiyasiga bir qator o'zgartirishlar kiritilganligini aytish kifoya. elementlar.
"Kopek" jahon bozorida yuqori raqobatbardoshligi bilan ham ajralib turardi. Xaridor aslida xuddi shu 124-chi Fiatni oldi, ammo ancha arzon narxda. Va sotsialistik hamjamiyat mamlakatlarida VAZ avtomashinasini faqat birinchi kelish asosida sotib olish mumkin edi.
Xalq tomonidan taniqli va sevimli "tinga" ishlab chiqarish 80-yillarning boshlarida to'xtatildi. Ushbu rusumdagi 2,7 milliondan ortiq avtomobillar bugungi kungacha o'z egalariga sadoqat bilan xizmat qilishgan va xizmat qilishmoqda.
