Mitsubishi Eclipse yonidan befarqlik bilan o'tish juda qiyin. Ushbu ajoyib mashina boshqalardan o'ziga xos uslubi va o'ziga xos dizayni bilan ajralib turadi.
Birinchi avlod
Mitsubishi Eclipse premyerasi 1989 yilda bo'lib o'tgan. Birinchi avlod 1G sifatida indekslangan. Ushbu mashina 90-yillarning boshlarida Mitsubishi ralli jamoasiga shon-sharaf keltirgan taniqli Galant VR-4 asosida yig'ilgan. Dizaynerlar tomonidan o'ylab topilganidek, bu qimmat sport avtomobillarini sotib ololmaydigan tezkor haydash muxlislari uchun mo'ljallangan edi. Ushbu g'oya muvaffaqiyatli bo'ldi va avtoulovchilar tomonidan g'ayrat bilan qabul qilindi.
Ushbu avtomashinada hamma narsa uning sport xarakterini ta'kidlaydi: dinamik ikki eshikli kupe korpusi, old optikasi, yuqoriga silliq ko'tarilgan, oqlangan orqa qanoti. Birinchi avtoulovlarning saloni ikkita yo'lovchiga mo'ljallangan bo'lib, haydovchi o'rindig'idagi keng ko'lamli sozlash hatto baland bo'yli odamga ham rulda qulay bo'lishiga imkon berdi.
Mitsubishi Eclipse hajmi jihatidan oldingisidan pastroq, ammo avtomobilning butun perimetri bo'ylab mustahkamlangan tanasi va rulonli qafas tufayli uning og'irligidan bir oz ustundir. Mashinaning butun tuzilishi shunday to'qilganki, to'qnashuv paytida zarba energiyasi sezilarli darajada kamayadi.
Mashinada to'rtta silindrli 4G63 dvigateli o'rnatilgan bo'lib, u uchta versiyada o'sha paytda o'xshashlari bo'lmagan. 92 ot kuchiga ega 1,8 litr hajmdagi, 11 soniyada 100 km tezlikka ega dvigatel, albatta kuchli sport avtomobili uchun juda kuchsiz edi. Ikki litrli dvigatel bilan 140 ot kuchiga ega bo'lgan kuchliroq va aynan bir xil, ammo turbochargich funktsiyasi bilan.
Transmissiya, elektronika va ECU Galantning tutilishiga o'tdi. Shlangi kuchaytirgich bilan jihozlangan aniq tirgak va pinionni boshqarish tez yurishni keltirib chiqaradi. Bunga, shuningdek, Multi-Link deb nomlangan juda katta tezlikda harakat qilganda ham mashinani yaxshi ushlab turadigan qattiq suspenziya yordam beradi.
Qizig'i shundaki, Eclipse bu toifadagi avtomobillar uchun etarlicha balandligi 160 mm bo'lgan.
Ikkinchi avlod
Eclipse-ning 2G indeksidagi ikkinchi avlodi 1995 yilda juda jiddiy yangilanishlar bilan paydo bo'ldi.
Avvalo, bu avtomobilning versiyalari soni kamaytirilganligi bilan ajralib turardi. 1,8 litrli dvigatel to'xtatildi, 2 litrli dvigatel o'zgarishsiz qoldi, ammo turbochargali versiyaning quvvati sezilarli darajada oshdi. Ikkala old va to'liq g'ildirakli transport vositalari ishlab chiqarildi.
1996 yilda Mitsubishi Spyder kabrioletini tabiiy ravishda ishlab chiqarilgan 2,4 litrli dvigatel va 2,0 litr turbomotor bilan qo'shib qo'ydi.
1997 yilda Eclipse kichik o'zgarishlarga duch keldi: mashina old havo tamponi va tuman chiroqlari bilan yangi old tamponni oldi va 16 dyuymli g'ildiraklar 17 dyuymli g'ildiraklar bilan almashtirildi. Kompyuter va dvigatelni boshqarish dasturi to'liq qayta ishlab chiqilgan. Endi ikkinchi avlod avtomobillarini biodizaynning eng yaxshi an'analarida ishlab chiqarilgan namunalar deb hisoblash mumkin edi.
Uchinchi avlod
Bir yil o'tgach, Mitsubishi SST kontseptsiyasi har yili Detroyt avtosalonida ommaga namoyish etildi. Geomekanik uslub deb nomlangan yangi dizayn yo'nalishi ajoyib kupeda aks ettirilgan. Uning asosida ketma-ket 3G avtomobili paydo bo'ldi. Nozikroq bo'lib, bo'rttirma tomonlari va g'ildirak kamarlari bilan silueti yanada sustlashdi. Tana yanada keng va qulay bo'lib qoldi.
Energiya bloklari liniyasi 149 ot kuchiga ega 2,4 litrli atmosfera dvigateli va 203 ot kuchiga ega 3 litrli dvigatel bilan ifodalanadi. Ushbu davrda to'rt g'ildirakli avtomashinalar to'xtatiladi.
Avtomobil oddiy iste'molchilarga moslashib, soddalashtira boshlaydi. Xususan, shassi dizayni soddalashtirilgan. Ichki dizayni, ayniqsa yoqilg'i darajasi va sovutish suvi harorati ko'rsatkichlari uchun alohida quduqlarga ega bo'lgan asboblar paneli uchun o'ziga xosdir. Haydovchi o'rindig'i teridan tikilgan va elektr sozlamalari bilan jihozlangan. Hamma narsa avtomobil dizaynidagi yangi davr - "techno" uslubi davri boshlanganidan dalolat beradi.
2001 yilda yangi Eclipse asosida ular Detroyt avtoulovida namoyish qilingan Spyder-ni ishlab chiqarishni boshladilar. U 147 ot kuchiga ega 3 litrli dvigatel bilan jihozlangan. Uning asosiy jihozlari to'liq elektr to'plami, konditsioner, kruiz nazorati, tortish nazorati va 17 dyuymli qotishma g'ildiraklarini o'z ichiga oladi.
To'rtinchi avlod
2004 yilda jamoatchilikka to'rtinchi avlodni e'lon qilgan Mitsubishi Eclipse Concept-E namoyish etildi. So'nggi avlod Eclipse ushbu kontsept-karga juda o'xshaydi. Bu faralar shakli va dizayniga ham taalluqlidir, ular asta-sekin tanaga birlashadi. Shu bilan birga, yangi brend emblemasi va tananing orqa qismining butunlay boshqacha dizayni paydo bo'ldi. Bundan tashqari, endi u to'liq shisha lyukka ega.
Ammo asosiy yangilanishlar tanasi panellari ostida. Bu E-Boost deb nomlangan yangi gibrid quvvat agregati. Oddiy rejim, quvvati 270 ot kuchiga ega bo'lgan yangilangan o'zgaruvchan valfli vaqt tizimiga ega 3,8 litrli dvigatel bilan ifodalanadi. Keskin tezlashish uchun elektron tizim 200 ot kuchiga ega elektr motorini birlashtiradi, bu esa orqa g'ildiraklarni harakatga keltiradi. Bunday o'rnatish quvvati 470 otga etishi mumkin. Bir ma'noda, u to'liq g'ildirakchani almashtiradi. Bundan tashqari, bu yoqilg'ini tejamkor sarflashga yordam beradi.
