Yangi mashina sotib olishni rejalashtirayotganda, avtoulov ixlosmandlari, shubhasiz, nimani afzal ko'rish kerak degan savolga duch kelishadi: "yapon" ning chap qo'li yoki o'ng - qonuniy - "evropalik".
Chap qo'lli "evropaliklar" va o'ng qo'llar "yaponlar" o'rtasidagi kurash o'nlab yillar davomida davom etib kelmoqda. Albatta, o'tgan asrning 80-yillaridan boshlab va Koreya avtosanoatining kengayishigacha Yaponiya jahon avtomobil bozorida kaftga ega edi. Evropa "yaponlar" ning ilg'or texnologiyalari va yuqori sifati bilan raqobatlasha olmadi.
Yapon
Toyota va Mazda hukmronligi yillarida ruslar o'ng qo'mondonning o'ziga xos xususiyatlariga o'rganib qolishdi, bundan tashqari ular shahar rejimida, hatto mahalliy chap qo'l harakati bilan ishlashning inkor etilmaydigan afzalliklarini topdilar: zich oqimda, qarama-qarshi chiziqqa sakrashga qaraganda o'ngda bosib o'tish ancha oson va xavfsizroq.
Haqiqiy yapon sifati bir necha yillar davomida tasdiqlanib kelmoqda, chiqayotgan Quyosh mamlakatining mashaqqatli mashinalari tez-tez ta'mirlashni talab qilmagan, juda oddiy, ammo eng muhimi, ular xavfsiz va qulay bo'lgan. Bundan tashqari, aynan Yaponiya o'z mijozlariga avtomatik uzatmalar qutisini, so'ngra variatorlar va tiptronikalarni taklif qildi.
20-asr inqirozining boshlanishi Yaponiya avtomobilsozlik tarixida yana bir burilish nuqtasi bo'ldi. Aksariyat kompaniyalar inqiroz va yoqilg'i narxining ko'tarilishi sharoitida katta avtomobillarni ishlab chiqarishdan kichik avtomobillarga yo'naltirishdi. Yilni ixcham, ammo zamonaviy dizayni va mukammal texnik ko'rsatkichlari bilan o'ng qo'l mashinalar baribir o'sha sinfdagi Evropa avtomobillariga imkoniyatlarni beradi. Bundan tashqari, Evropa - konservativ va sust - deyarli 2007-2008 yillarda barcha yirik avtokonsernlarning ishlab chiqarilishi o'tkazilgan O'rta Qirollikda ishlab chiqarilgan butlovchi qismlar va agregatlarni tejash bilan avtosanoatni deyarli ko'mib tashladi. Orqaga qaytarib olingandan so'ng, baxtsiz hodisadan keyingi baxtsiz hodisalar
Evropaliklar
Ammo, "yevropaliklar" hanuzgacha Rossiyada o'z muxlislarining ma'lum soniga ega. Birinchi bo'lib o'zini har doim mashhur bo'lgan sifatiga garov tikib, pragmatik Germaniya yo'naltirgan: avtomobilning texnik ko'rinishi va yuqori sifatli uskuna. Ushbu mamlakatda dvigatel qurilishi o'ziga xos tarzda rivojlangan, shuning uchun dvigatelning chidamliligi va jonliligini qadrlaydiganlarning barchasi Mercedes, Volkswagen foydasiga tanlov qilishadi.
Frantsuz avtomobilsozligi qisqa vaqt ichida tizzasidan turdi. Dizayn va muhandislik echimlarida 15-20 yil orqada qolib, ular hali ham 2000-yillarda AvtoVAZ tomonidan ishlab chiqarilgan avtomobillarni bekor qilishadi. Shunga qaramay, masalan, Logans oddiy va sodda to'xtatib turishga ega, shuning uchun yozgi uyi bo'lganlar, baliq ovlashni va tuproq yo'llarida haydashni yaxshi ko'radiganlar ushbu "ishchi otlarni" yaxshi ko'rishadi.
Retro uslubidagi ixlosmandlarga yangilangan ingliz avtomobillari yoqadi. Rossiyada ularning soni oz. Bu asosan taniqli kichik avtomobillar bo'lib, ular shahar sharoitlariga mukammal moslashgan va deyarli bir kvadrat metrga to'xtab turishi mumkin.
