Dvigatelning harorat sensori uning qarshiligini haroratga qarab o'zgartiradigan termistordir. Yoqilg'i ta'minoti va ateşleme tizimlarini boshqarish uchun vosita elektronikasiga ma'lumot beradi. Buni qanday tekshirish mumkin?
Ko'rsatmalar
1-qadam
Dvigatelning harorat sensori buzilishi qarshilikning standartdan chetga chiqishi kabi ko'rinadi. Masalan, 75 ° C dvigatel haroratida standart qarshilik taxminan 290 ohmni tashkil qiladi. Agar bir vaqtning o'zida datchik 100 Ohm ko'proq qarshilikka ega bo'lsa, u holda EFI bo'limi dvigatel hali to'liq qizib ketmagan deb o'ylaydi va tsilindrlarga ko'proq yoqilg'i etkazib beradi. Va bu, odatda, vosita tezligini oshiradi.
2-qadam
Datchikning o'zi dvigateldan chiqarilgandan so'ng tekshiriladi. Buning uchun havoni tozalaydigan korpusni olib tashlang, undagi sovutish suvini to'kib tashlang. Keyin, sensorning elektr konnektorini ajratib oling va uni korpusdan echib oling.
3-qadam
Dvigatelni suv solingan idishga tushiring va 90 ° C da qizdiring, o'chiring va idishni sovushiga qoldiring. Bunga parallel ravishda, haroratni maxsus moslama (termometr) yordamida boshqaring va ko'rsatkichlarni ohmmetrdan oling. Agar ko'rsatkichlar taxminan 100-700 ohm bo'lsa, unda hamma narsa tartibda, agar bo'lmasa, sensorni almashtiring. Shuningdek, boshqa haroratlarda sensorning qarshiligini o'lchang, ya'ni - -10 ° C +/- 3 ° C haroratda - qarshilik 8, 2-10, 5 KOm; 20 ° C da +/- 3 ° C - 2, 3-2, 7 Kom; va 80oS +/- 3oS da qarshilik 0,3-0,36 Kom. Agar ushbu ma'lumotlar standartlardan tashqarida bo'lsa, unda sensorni almashtirish kerak.
4-qadam
Dvigatelning harorat sensori qarshiligini sensorning ko'rsatmalarida tavsiflangan boshqa xususiyatlar uchun tekshiring. Hech qanday holatda sensorni o'chirish moslamasini to'g'ridan-to'g'ri dvigatelning o'zida tekshirmang, chunki bu holda siz elektron boshqaruv blokiga zarar etkazishingiz mumkin.
5-qadam
Asosan, dvigatelning harorat sensori ishlamay qolishi juda kam uchraydigan hodisa bo'lib, qoida tariqasida 12 yoshdan oshgan avtoulovlarda kuzatiladi.
