BMW iX - bu Bavariya konsernining debyutli elektrotexnika krossoveri. Savdolarning boshlanishi 2021 yil oxiriga rejalashtirilgan. Modelni yig'ish Dingolfingdagi zavod tomonidan amalga oshiriladi. Zaryadlangan krossover butun dunyo bozorlariga ta'sir qiladi.
Narx yorlig'i
Yangi mahsulot narxi 70 ming dollardan boshlanadi. Shunga qaramay, iX-ning ko'rinishi nafaqat elektromobil egalari, balki nemis brendining barcha ixlosmandlari orasida ham katta qiziqish uyg'otdi. Ishlab chiqaruvchi yangilikni o'zining texnologik flagmani sifatida joylashtiradi.
Olchamlari (tahrirlash)
Yangi mahsulot hajmi jihatidan X5 ga o'xshaydi. "Bavariya" aniq o'lchamlarni reklama qilishga shoshilmayapti, chunki ularning o'zgarishi uchun hali vaqt bor. Faqatgina g'ildirak bazasining kattaligi ma'lum: u 3 m, bu BMW X5nikidan atigi 25 mm ko'proq.
Tashqi
Ishlab chiqariladigan avtomobilning tashqi ko'rinishi asosan bir necha yil oldin taqdim etilgan kontsept-karni takrorlaydi. Tashqi ko'rinishi BMW SUV avtomobillari qatoridagi yangilikni keskin ajratib turadi. Ko'zingizni tortadigan birinchi narsa bu radiator panjarasining markali "burun teshiklari" ni taqlid qiladigan katta vilka. Ularga juda g'ayrioddiy ish ishonib topshirilgan. Ular butunlay "karlar", ya'ni ularning vazifasi radiatorni sovutish emas, balki ushbu model qiziqish uyg'otadigan kameralarni, radarlarni va boshqa sensorlarni iloji boricha himoya qilishdir. Ularning ko'plari tasodif emas. Yarim avtonom haydash opsiyasi uchun barchasi aybdor.
Shunisi e'tiborga loyiqki, ushbu "burun teshiklari" o'zini o'zi davolaydigan materialdan tayyorlangan: mayda tirnalishlar o'zlari tomonidan 24 soat ichida yo'q qilinadi. Bunday "mo''jiza" faqat xona haroratida mumkin.
Old va orqa tor LED optikasi ko'zni qamashtiradi. Qo'shimcha haq evaziga lazer nurlarini o'rnatish imkoniyati mavjud.
Modelda an'anaviy tutqichsiz ramkalarsiz eshiklar mavjud. Ochilish tugmachalar yordamida amalga oshiriladi.
Aerodinamik korpus tufayli tortish koeffitsienti 0,25 ga teng, krossover uchun bu juda yaxshi ko'rsatkich.
Ichki ishlar
Salonda minimalizm hukm surmoqda. Biroq, u turli xil sensorlar va sensorlar bilan to'ldiriladi. Nigoh darhol ko'pburchak rulda va egri displeyda saqlanib qoladi. Ikkinchisi panelga yozib qo'yilgan, shunda u deyarli ko'rinmas bo'ladi. Displey uyatchan texnologiya printsipiga muvofiq ishlab chiqilgan, ya'ni haydovchining ko'z o'ngida hozirda unga kerak bo'lgan narsa paydo bo'ladi.
Ishlab chiqaruvchining so'zlariga ko'ra, g'ayrioddiy shakldagi rulni ushlab turish juda qulay. Bu haydashning yangi davriga o'tishni ramziy ma'noda anglatadi. Model uchinchi darajali avtopilot bilan jihozlangan bo'lib, u haydovchidan qo'llarini rulda ushlab turishini talab qilmaydi.
Dvigatel
IX3 orqa va old tomonlarida ikkita elektr motor o'rnatilgan. Ularning umumiy quvvati 370 kVt dan oshadi, bu 500 ta "ot" ga teng. "Yuzlab" ga tezlashish 5 soniyadan kam vaqtni oladi. Bir martalik quvvat bilan model 600 km masofani bosib o'tishga qodir. To'g'ri, buni faqat yuqori versiya qila oladi. Asosiy elektromobil bir marotaba kamida 400 km masofani bosib o'tadi.
