Sport avtomashinalari poygasi har doim ajoyib voqea bo'lgan. Chempionlarning katta nomlarini yoshdan qarigacha hamma eshitadi. Poyga mashinalarining o'zlari, ularning dizayni, aerodinamik va tezkor xususiyatlarini muhokama qilish ayniqsa qiziq.
Sport avtomashinalari poygalarini bir marta tomosha qilgan kishi, ularning odatiy to'rt g'ildirakli transport vositalaridan farq qilishini payqagan bo'lishi mumkin. Birinchidan, bunday mashinalarning o'tirgan joyi pastligi juda sezilarli bo'lib, bu ularni boshqa mashinalardan ajratib turadi. Va bu biron sababga ko'ra amalga oshirildi, lekin katta tezlikda avtoulovda transport vositalarining xatti-harakatlarining jismoniy tomonlarini hisobga olgan holda.
Oddiy ma'noda bir oz fizika
Agar harakatlanuvchi jismni ko'rib chiqsak, unda ma'lum bir inertsiya mavjud, bu ayniqsa keskin burilish va to'xtash paytida seziladi. Agar bunday tez harakatlanadigan tanani keskin burish bo'lsa, u holda oddiy g'ildiraklardagi mashina bo'lib, u shunchaki burilib ketishi mumkin. Yuqori tortishish markazi uchun barchasi uchun "rahmat". G'ildiraklar qopqog'idan uzilib qoladi va avariya bo'ladi.
Atalet, aerodinamika, yo'lning barqarorligi - barchasi sportkarning past og'irlik markazi tufayli.
Sport mashinalarida bunday emas. Odatda, avtoulovning pastki qismi va yo'l o'rtasida faqat bir necha santimetr bo'sh joy mavjud bo'lib, ular bo'shliq deb nomlanadi. Bu tez harakatlanayotganda qiziqarli ta'sir ko'rsatadi. O'zining tortishish markazining pastligi tufayli ushbu dizayn yo'lni yaxshiroq ushlab turishni taklif etadi. Albatta, fizika qonunlari bekor qilinmaydi, ammo markazdan qochma kuch avtomobilni ag'darib yuborolmaydi. Oddiy avtomobilga qaraganda butunlay boshqacha hikoya. Bundan tashqari, an'anaviy avtomobil bilan taqqoslaganda sport avtomobili nisbatan kichik bo'lib, bu avtomobilning xatti-harakatlariga ham ta'sir qiladi.
Shuningdek, o'tiradigan joyning pastligi, shuningdek sport avtomobilining boshqa dizayn xususiyatlari unga aerodinamikani yaxshilaydi, bu tezlikda, manevrda va boshqaruvda aks etadi. Agar o'rtacha haydovchi sport mashinasiga o'tsa, u biroz vaqt uni haydashga odatlanib qolishi kerak. Oddiy avtoulovlarni boshqarishning butun tajribasi bu erda yordam bermaydi. Yangi mashinaga "ko'nikish" va uning harakatini yuqori tezlikda va burilish paytida "his qilishni" o'rganish kerak bo'ladi.
Va shunga qaramay baxtsiz hodisalar ro'y beradi
Barcha ehtiyot choralariga qaramay, baxtsiz hodisalar ro'y beradi.
Norasmiy statistik ma'lumotlarga ko'ra, tomoshabinlarning katta qismi avtoulovlarning sport musobaqalariga baxtsiz hodisalar uchun keladi.
Shunday qilib, 1928 yilda Monza yo'lida poyga mashinasi Emilio Materassi tomoshabinlar olomoniga uchib ketdi. Natijada, 27 qurbon. 1961 yilda Volfgang fon Trips boshqa mashina bilan to'qnashdi. Haydovchini bir chetga uloqtirishdi va mashina olomon orasiga uchib ketdi. Natijada, 11 qurbon. 1957 yil - uchuvchi Alfonso de Portago soatiga 250 kilometr tezlikda uzoq tekis segmentda sayohat qilgan. Noma'lum sabablarga ko'ra, mashina keskin siljib ketdi va u tomoshabinlar olomonini supurib tashladi. Buning sababi, ehtimol, o'z vaqtida g'ildiraklarini almashtirmagan Ferrari jamoasi bo'lishi mumkin.
Ushbu va boshqa ko'plab misollar ushbu ajoyib o'yin qanchalik xavfli ekanligini ko'rsatadi. Avtomobilingizning markasi qanchalik qimmat bo'lishidan qat'iy nazar, er tom ma'noda g'ildiraklar ostidan chiqib ketishi mumkin.
