Variator - bu vites qutisi (vites qutisi) ning bir turi. Bunday qurilma skuter, mototsikl, qor mototsikllari kabi transport vositalarida qo'llaniladi. Biroq so'nggi paytlarda avtoulovlarda CVT-dan foydalanish mumkin bo'ldi.
Birinchi CVT uzatmalar qutisi
CVT transmissiyasi birinchi marta 1490 yilda ixtiro qilingan va uning prototipi chizilgan rasmni Leonardo da Vinchi yaratgan. Ushbu turdagi vites almashinuvi bo'lgan birinchi avtomobillar 1950 yilda da Vinchi kontseptsiyasidan foydalangan holda paydo bo'lgan. Variator DAF kompaniyasining yo'lovchi avtoulovlariga etkazib berildi, ular o'sha paytda nafaqat yuk mashinalarini ishlab chiqargan. Biroz vaqt o'tgach, Volvo-da variator ishlatila boshlandi, ammo 21-asrda bunday vites qutilari haqiqatan ham keng tarqalgan.
CVT operatsion tizimi
Variator an'anaviy ravishda an'anaviy avtomat uzatmalarga (avtomatik) o'xshash bo'lgan ikkita pedal va quti bilan boshqariladi. Variatorning ishlashi uning tizimida tishli uzatmalar soni yo'qligiga asoslanadi - nazariy jihatdan haydovchi vites qutisini kerakli tezlikka erishish uchun qancha kerak bo'lsa shuncha marta o'zgartiradi. Avtotransport vositasi kerakli tezlikni avtomatik ravishda o'zgartiradi, chunki avtomobil tezlashadi yoki sekinlashadi.
Variator vitesni silliq siljishi bilan tavsiflanadi.
V-belbog ', zanjirli va toroidal turlari variator turlari orasida ajralib turadi. Eng keng tarqalgan turi - bu V-kamar dizayni bo'lib, u tezlikka qarab diametrini doimiy ravishda o'zgartiradigan kasnaklar asosida ishlab chiqarilgan. Kasnaklar erishilgan tezlikka qarab bir-biriga va orqaga qarab harakatlanadigan konuslarga asoslangan. Ushbu konuslar bilan aloqada bo'lgan kasnaklar o'rtasida kamar aylanadi, bu uning hozirgi holatini tartibga soladi.
Tasma - bu maxsus po'latdan yasalgan po'lat belbog 'bo'lib, u torli po'lat plitalar bilan murakkab qismga ega. Ba'zi avtoulovlarda bosim ta'sirida faza holatini o'zgartiradigan maxsus suyuqlik bilan moylangan plastinka zanjirlari ishlatiladi.
Odatda, kasnaklar birinchi kasnaq qismlarini harakatga keltiradigan va ikkinchisining qismlarini yoyadigan gidravlik siljish tizimi bilan jihozlangan.
Variator tezlatish paytida tishli uzatishni boshqarish dasturiga qarab o'zgartiradi. Variator qutisi bilan ishlaydigan vosita har doim bir xil tezlikda aylanadi.
Variator, o'zining afzalliklariga qaramay, bir qator kamchiliklarga ega. Shunday qilib, eng muhimlari orasida dizaynerlar dvigatel resurslariga talab yuqori ekanligini va qimmat texnik xizmatni ta'kidlaydilar.
Cheklanmagan sonli uzatmalarga qaramay, ba'zi variatorlar elektronika tomonidan o'rnatiladigan virtual uzatmalar bilan ishlashlari mumkin. Ba'zi hollarda, variatorni haydovchi qo'l bilan ham o'zgartirishi mumkin, xuddi ketma-ket qo'lda ishlaydigan rejimga ega avtomatik mashinada.
