Injektsion dvigatellarda elektron dvigatelni boshqarish tizimida nosozlik bo'lsa, asboblar panelidagi Check ogohlantirish chirog'i yonadi. ECU dvigatelni sensorli tizim yordamida boshqaradi. Odatda, datchiklardan biri ishlamay qolganda, Check ogohlantirish chirog'i yonadi.
Krank milining joylashuvi sensori dvigatel krank milining aylanish tezligini hisoblash, uning o'rnini va shunga mos ravishda silindrlardagi pistonlarni aniqlash uchun mo'ljallangan. Ushbu sensor elektromagnit induksiya printsipiga asoslanadi. Agar ushbu datchik to'g'ri ishlamasa, dvigatel bo'sh holatda ishlay boshlaydi. Agar krank milining joylashuvi sensori ishlamay qolsa, dvigatel to'xtab qoladi va umuman ishlamaydi. Faza sensori dvigatelning har bir tsilindrni uchun valf vaqtini boshqaruvchi tomonidan aniqlash uchun mo'ljallangan. Amaliyot printsipi Hall effektiga asoslangan. Sensor blokning bosh qismida, uning oldida assimilyatsiya manifoldu tomonidan joylashgan. Agar bu datchik ishlamay qolsa, ECU fazali in'ektsiyadan ikkilamchi parallelga (kutish holatiga) o'tadi, bu esa dvigatelning notekis ishga tushishiga va yoqilg'i sarfini ko'payishiga olib keladi.. Gaz kelebeği holat sensori gaz kelebeği valfının ochilishini aniqlaydi. Agar ushbu sensor ishlamay qolsa, dvigatel o'ziga xos urishni boshlaydi, ayniqsa tezlashuv rejimida tezlikning keskin pasayishi bilan, yonilg'i tejamkorligi va quvvati past yonish vaqtidagi dvigatelning doimiy ishlashi tufayli kamayadi. (1500-3000 gacha) rpm.), gaz pedalini bo'shatganda tezlik sekin pasayadi yoki umuman kamaymaydi va faqat haddan tashqari gaz ularni kamaytirishga yordam beradi. Shuningdek, silkinish avtomobil tezlashganda kuzatiladi. MAP xaritasi qabul qilish traktidagi absolyut bosim o'zgarishiga ta'sir qiladi. Ushbu datchikning ishlamay qolishi dvigatelning juda ozg'in yoki juda boy aralashma bilan ishlashiga, yoqimsiz chiqindilarga, bo'sh va yuk ostida noto'g'ri ishlashga, dvigatel sustlashganda paydo bo'ladigan muammolarga olib keladi.. Tugatish sensori har xil ish rejimlarida xarakterli taqillatuvchi tovushlarni aniqlash uchun mo'ljallangan. Agar datchik noto'g'ri bo'lsa, dvigatel portlashni boshlaydi, ayniqsa tezlashuv rejimida tezligi keskin pasayishi bilan. Shuningdek, yoqilg'i tejamkorligi va dvigatel quvvati kam ishlaydigan vaqt sharoitida pasayadi, sovutish suvi harorati sensori dvigatelning issiqlik holatini baholash uchun mo'ljallangan. Agar ushbu sensor ishlamay qolsa, ECU kutish rejimiga o'tadi: fan yoqilgan, bo'sh ish tezligi o'rnatilgan, dvigatelning harorati uning ishlash muddati bilan belgilanadi. Sensor to'liq ishlamay qolganda, dvigatelni ishga tushirish qiyinlashadi va yoqilg'i sarfining oshishi kuzatiladi. Tezlik sensori avtomobil tezligini aniqlashga mo'ljallangan. Agar ushbu datchik to'g'ri ishlamasa, dvigatelning ishlashi beqaror, yuk birdan tushganda, dvigatel to'xtab qolsa, dinamikasi yomonlashsa, elektron tezlik o'lchagichi va sayohat kompyuteri tezlikni noto'g'ri o'qisa, kislorod sensori tarkibidagi kislorod miqdorini taxmin qiladi chiqindi gazlarda. Agar u ishlamay qolsa, bo'sh ish tezligida davriy tebranishlar, yoqilg'i sarfining ko'payishi kuzatiladi. Bundan tashqari, yonib turgan Chexiya ogohlantiruvchi chirog'i ochiq tutashuv, qisqa tutashuv, vaqt kamarining sinishi (siljishi), namlik, qizib ketish va boshqa nosozliklarni ko'rsatishi mumkin. Skaner tomonidan bir necha daqiqada aniqlanadigan xato kodi, nosozlikni aniqroq aniqlashga yordam beradi.
